航(háng)班停运可以退票吗

　　航班停运是可以退票(piào)的。

　　法律分析:因为疫情停飞(fēi)的航(háng)班,可(kě)以全额退(tuì)票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客(kè)、行李国(guó)内运输规则》 第二(èr)十一条 由于承运人或旅(lǚ)客原因,旅(lǚ)客不(bù)能(néng)在客票有效期(qī)内完成部分或全部航(háng)程,可(kě)以(yǐ)在客票有效期(qī)内要(yào)求退票。

暂停引(yǐn)航的几种情况是什么

　　暂停引航的几种情况包(bāo)括：恶(è)劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶(bó)的引航(háng)梯和照(zhào)明不符合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶(bó)；以(yǐ)及其它(tā)不适于引航的原因(yīn)。

　　引航，是指为(wèi)了维(wéi)护国家主权和保障船舶、港口(kǒu)和设施(shī)的(de)安全，由(yóu)国家(jiā)专业引航人员引(yǐn)领船舶安(ān)全航行的行日本比中国富裕吗，日本富裕还是中国富裕为。

　　引(yǐn)航员必(bì)须持有引(yǐn)航员证书。

　　引领船(chuán)舶进出港口(kǒu)的(de)引航员俗(sú)称(chēng)领港，江上(shàng)引航员俗(sú)称领江。

　　引(yǐn)航(háng)员通常(cháng)登船引(yǐn)航(háng)。

交通(tōng)运输部关于修改《船舶(bó)引(yǐn)航管(guǎn)理规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改为：“下列船(chuán)舶在交(jiāo)通(tōng)运输部划(huà)定的海上引航区内航行、停泊或者移泊(pō)的，应(yīng)当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交(jiāo)通运输部经(jīng)报国务院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性(xìng)物质的(de)船舶、10万总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可(kě)能危及(jí)港口安全的散装液化气(qì)船、散装危险化(huà)学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或(huò)者(zhě)水面以上(shàng)高度接近相应(yīng)航(háng)道(dào)通(tōng)航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶(bó)的具(jù)体标准，由交(jiāo)通运(yùn)输部直属海事(shì)管(guǎn)理机构(gòu)根据港(gǎng)口(kǒu)、航道实际(jì)情况制定并(bìng)公布(bù)。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第(dì)十(shí)条(tiáo)：“下列(liè)船舶在(zài)内河(hé)航行，应当(dāng)向引航机构(gòu)申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海(hǎi)上机动船舶，但船长(zhǎng)驾驶同一类型的(de)海上(shàng)机动船舶在同一内河通航水域(yù)航行与上一航次(cì)间隔2个月以(yǐ)内的(de)除外(wài)；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水或者水(shuǐ)面以上高度接(jiē)近相(xiāng)应航道(dào)通航条(tiáo)件(jiàn)限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干(gàn)线航行(xíng)的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上(shàng)且(qiě)载客(kè)航行的客(kè)船，但(dàn)旅客班轮、渡船除(chú)外(wài)；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以(yǐ)上且载运闪点小(xiǎo)于23℃的(de)散装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际(jì)散装危(wēi)险化(huà)学品船舶构造和设备规则》中(zhōng)X类的散装液体化(huà)学品船。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶的(de)具(jù)体标准，由长江航(háng)务管理部门(mén)、省级交通运输主管部门根据管辖水域的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增(zēng)加一(yī)条，作为第(dì)十一条(tiáo)：“船舶自愿(yuàn)申请引航的，引航机构应(yīng)当(dāng)提(tí)供引(yǐn)航(háng)服务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为第(dì)十六(liù)条：“引航机构应当(dāng)落实(shí)引航(háng)安全主体责(zé)任，配备必要的设施、装(zhuāng)备和人员，建立并实施引(yǐn)航安全(quán)管理体系。

　　”五、增加一条，作为第(dì)十八条：“引航(háng)机构应当对引航员进行培训(xùn)，并保障引航员的休息(xī)时间、职业(yè)健康、工资报(bào)酬、社会保险等符合国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员(yuán)应当持有(yǒu)有效(xiào)的船员适(shì)任证书，服从引航机构的(de)安排和管理，并按照(zhào)有关规(guī)定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十七条、第十八条、第十(shí)九条(tiáo)、第二十条(tiáo)、第二十一条、第二(èr)十二条、第二十三条。

　　八、第二十(shí)四(sì)条(tiáo)改(gǎi)为第二(èr)十条(tiáo)，删去(qù)第二款中的“进、出港(gǎng)或移泊(pō)”。

　　九、第二十六条改为第(dì)二(èr)十二条(tiáo)，删去其中的“将(jiāng)引航(háng)方(fāng)案”。

　　十、第二十七条改为第二十(shí)三(sān)条，第二款修改(gǎi)为：“引航长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或者水面(miàn)以上高度接近(jìn)相应航道通(tōng)航条件限(xiàn)值的船舶，引航机(jī)构应当制定(dìng)引航(háng)方案(àn)，报市级地(dì)方人(rén)民政府港口(kǒu)主管部(bù)门(mén)和海事管理(lǐ)机构(gòu)备案”；增加一款作为第三款：“引航方案应当由一级引航(háng)员主持或者参与制定。

　　引航方案应当(dāng)包括(kuò)船(chuán)舶基本情况、注意事项(xiàng)、风险评(píng)估、安全保障和应急处置(zhì)措施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四(sì)条，修改为：“引航机构应(yīng)当根据船舶状况、通航条件和拖轮配备要求，制定合理的(de)拖轮使用(yòng)方法。

　　被引(yǐn)航船舶应(yīng)当根据引航机(jī)构提(tí)供(gōng)的(de)拖(tuō)轮使(shǐ)用方法的要(yào)求安排(pái)拖(tuō)轮或者委托引(yǐn)航机构(gòu)安(ān)排拖轮，并(bìng)承(chéng)担相(xiāng)应的费(fèi)用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由(yóu)长江航务(wù)管理部门、省级交(jiāo)通运输主管部门(mén)按照职责制定(dìng)并公开。

　　”十二(èr)、增加一(yī)条，作(zuò)为第二(èr)十五(wǔ)条：“申请引(yǐn)航的船舶，应当使用专(zhuān)用的甚高频频道(dào)与(yǔ)引航机构和(hé)引(yǐn)航员联系(xì)，确(què)认登轮时间、地点等事项(xiàng)，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九(jiǔ)条，第二款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航员(yuán)发现(xiàn)水上(shàng)交通事故、污染事(shì)故或(huò)违(wéi)章行(xíng)为时，应当及时向(xiàng)引航(háng)机构(gòu)、海事管(guǎn)理机构报告。

　　”十四、第三十三条改(gǎi)为第三十条，第一款修改为(wèi)：“引航员(yuán)在(zài)遇到下列情(qíng)况(kuàng)之一时，有权拒绝(jué)、暂(zàn)停或(huò)者终止引航，并及时向引航机构、海(hǎi)事管理机构(gòu)报告(gào)：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道(dào)或(huò)者(zhě)码头条件不满(mǎn)足被引船(chuán)舶的航(háng)行、停(tíng)泊、作业(yè)的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不适(shì)，不能(néng)继(jì)续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于引航的原因。

　　”十五、第三十四条改为第(dì)三十一条，第二款修改(gǎi)为(wèi)：“在引领(lǐng)船舶(bó)过程中(zhōng)发生水(shuǐ)上交通事故的，引航员应当(dāng)在(zài)返回港口后24小时内向海事管理机构递交水上交通(tōng)事故报告书。

　　”

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