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弯矩是内力吗

　　弯矩是内(nèi)力的(de)。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的内力(lì)矩的一种。通俗的说(shuō)法：弯矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另(lìng)一种解释说法(fǎ)，就是弯曲所需要的力(lì)矩，下部受拉为正(上部受压)，上部(bù)受拉为负(下部(bù)受(shòu)压(yā))。它(tā)的标(biāo)准定(dìng)义(yì)为：与(yǔ)横截面垂直的分布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆(gān)件的有效计算长度。

柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗

　　柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会发生在偏(piān)压(yā)柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上(shàng)的(de)内力(lì)矩的(de)一种，即垂(chuí)直于横截面的内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个截面(miàn)的弯(wān)矩(jǔ)，其大小(xiǎo)为该(gāi)截面截(jié)取的构(gòu)件部分上所有外力(lì)对该截面(miàn)形心矩的代数和。

　　它的标准定(dìng)义为：与横截面垂(chuí)直的分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科(kē)中弯(wān)矩(jǔ)的正负有不(bù)同的规定。

　　规定了弯矩的(de)正负，就可以将弯矩进(jìn)行代(dài)数计算。

柱子混(hùn)凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是(shì)由混(hùn)凝(níng)土浇筑而成的(de)，混凝土最主(zhǔ)要的缺(quē)点是抗拉(lā)能力差、脆性(xìng)大(dà)、容(róng)易开(kāi)裂(liè)。

  　　大量的工程实(shí)践和理论分析表明，几乎(hū)所有(yǒu)的混凝(níng)土构件均是带裂缝工(gōng)作的，只是有(yǒu)些裂(liè)缝很细，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的(de)危害(hài)，可(kě)允许其存(cún)在(zài)；我国现行建筑、铁(tiě)路、公路(lù)、水利(lì)等部门设计规范均采(cǎi)用限制构件裂缝宽度的办(bàn)法来保障混凝土结构(gòu)的正常使用。

• 　　二，裂(liè)缝的成因：

  　　（一）直(zhí)接应(yīng)力裂缝(fèng)是(shì)指外荷(hé)载引起的直接(jiē)应力产生的(de)裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计(jì)算阶(jiē)段，结构计算时不计算或部分漏算；计算模(mó)型不合理(lǐ)；结(jié)构受力(lì)假设与实际受力不符；荷(hé)载少算或漏算；内(nèi)力与配筋计算错误；结构安(ān)全系数不(bù)够。

  　　结构设(shè)计时不考虑施(shī)工的可(kě)能性；设(shè)计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少(shǎo)或布(bù)置错误；结构(gòu)刚度不足(zú)；构造处(chù)理不(bù)当；设计图纸交代不(bù)清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放施工机具、材料；不了解(jiě)预制结构结构受力(lì)特点(diǎn)，随意翻身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不按设计图纸施工，擅(shàn)自更改结构施工顺序，改变结构受力模式；不对结构做机器(qì)振动下(xià)的疲馈赠的意思劳强度(dù)验算(suàn)等(děng)。

  　　        3、使用阶段，超出设计载(zài)荷的作用(yòng)于楼地面、墙面；工(gōng)业厂(chǎng)房超负荷使(shǐ)用(yòng)；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次(cì)应力裂缝是指由外荷载(zài)引起的次生应(yīng)力产生裂(liè)缝。

  　　        裂(liè)缝产生的(de)原因有(yǒu)：

  　　         1、在设计外荷载作用(yòng)下，由于结构物的(de)实际工作状(zhuàng)态(tài)同(tóng)常规(guī)计算有出入或(huò)计(jì)算不(bù)考(kǎo)虑，从而(ér)在某些部位引起次应力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计时常采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同时(shí)削减该处断面尺寸的(de)办法设计铰，理论(lùn)计算该处不会(huì)存(cún)在弯矩，但实(shí)际该铰仍(réng)然能够抗弯，以至(zhì)出现裂(liè)缝(fèng)而导致钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑中(zhōng)经(jīng)常(cháng)需要凿槽、开洞、设置牛腿(tuǐ)等，在常规计算中难以(yǐ)用准(zhǔn)确的图式进行模拟(nǐ)计(jì)算，一般根(gēn)据经验设置(zhì)受力(lì)钢筋。

  　　研究(jiū)表明，受力构件挖孔后，力流将产生(shēng)绕射现象，在孔洞(dòng)附近密集，产生巨(jù)大的应力集中(zhōng)。

  　　        在长跨预应(yīng)力连(lián)续梁中(zhōng)，经常在跨内根据截面内力需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经常可以看到裂缝。

  　　因此(cǐ)，若处理(lǐ)不当，在这些结构的转角处或构件形状突变处、受(shòu)力钢筋截断处容(róng)易出现(xiàn)裂缝。

  　　实际工程中，次应(yīng)力(lì)裂缝(fèng)是产(chǎn)生(shēng)荷载裂缝的最常见(jiàn)原因。

  　　次应力(lì)裂缝多属(shǔ)张(zhāng)拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次应力裂缝(fèng)也是(shì)由荷(hé)载引起，仅是按常规(guī)一般不计算，但(dàn)随着现代计算手段的不断完(wán)善，次应力裂缝也是可以做到合理验(yàn)算的。

  　　例如(rú)现在对预应力、徐变等产生的二次应力，不少平面杆系有(yǒu)限元(yuán)程序均(jūn)可正确计算，但(dàn)在40年前却比较困难。

  　　        在设计上(shàng)，应注意避免结(jié)构突变（或(huò)断(duàn)面突变），当(dāng)不能回避时，应做局部处理，如转角处做(zuò)圆角，突变处做成渐变(biàn)过渡，同时加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋(jīn)，对于较大(dà)孔洞有条件时可在周边(biān)设(shè)置护边(biān)角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝特征依(yī)荷(hé)载(zài)不同(tóng)而异(yì)呈现不(bù)同的特点。

  　　这类(lèi)裂缝多出(chū)现(xiàn)在受(shòu)拉(lā)区、受剪区或振动严重部位(wèi)。

  　　但(dàn)必须指(zhǐ)出，如果受压区出(chū)现起(qǐ)皮或有沿受压方向的短裂(liè)缝，往往是(shì)结构达到(dào)承载力极限的标志，是(shì)结构破坏的前(qián)兆，其(qí)原因往往是(shì)截面(miàn)尺寸偏小。

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