关于(yú)宝马大(dà)降价(jià)的原(yuán)因(yīn)的最(zuì)新知(zhī)识答(dá)案内容如(rú)下：

　　1、宝马大(dà)降价的原(yuán)因是汽车市场竞争。

　　2、日前(qián)，一则宝马i3大幅的新闻在社交媒体上广为(wèi)流传。此(cǐ)前据多家(jiā)媒(méi)体报道，官方指导价(jià)34.99万的宝马i3优惠(huì)幅度(dù)惊人，在终端(duān)市(shì)场的优惠(huì)8-11万元，裸车价格最低可达24万元。全新宝马i3是(shì)华晨宝马在今年3月末国产上市的豪华(huá)中型(xíng)纯电动(dòng)轿车，宝马(mǎ)i3官(姚笛为文章打过几次胎，文章和姚笛生孩子了嘛guān)方0-100km/h加(jiā)速时间仅需6.2秒(miǎo)，甚(shèn)至比燃油版330i还要快，售价却比(bǐ)宝马320i还便宜。

　　3、当然，这种大幅度的优惠多是通过汽贸店放出(chū)来的，不算是官宣。但实(shí)际上(shàng)宝(bǎo)马(mǎ)4S店也差不多(duō)给出了7万的(de)优(yōu)惠。11月，奔驰官方发布消息(xī)，开始下调部分(fēn)车型的售价，其中EQE 350最高(gāo)降(jiàng)价5.07万元，调整后的价(jià)格(gé)为47.8~53.43万元，把纯(chún)电动车型拉到和燃油车同样的(de)价(jià)格水平。

　　4、种种迹象表明，宝马奔驰的产品已经(jīng)无法支持他们的新(xīn)能源车型(xíng)。从降价的幅度和车(chē)型(xíng)来说，宝马显然(rán)比奔驰更激进(jìn)。这也(yě)说明了一个(gè)问题，那就是宝马新能源(yuán)业务(wù)面临的压力更大。一直(zhí)以来，品牌服(fú)务、设计调(diào)性、驾(jià)驶体(tǐ)验都是(shì)宝马的软(ruǎn)价值(zhí)，市(shì)场(chǎng)口碑和影(yǐng)响力一直居高(gāo)不下。转变到新(xīn)能源(yuán)赛道之后，宝马(mǎ)的议价权骤(zhòu)然下降。反映到终(zhōng)端市场，豪(háo)华品牌的销量十(shí)分惨淡。数(shù)据显示，宝马iX3今年10月销量2592辆(liàng)，i3的(de)10月销量为1471辆，这(zhè)样的(de)销量不要说和月销破(pò)万的(de)理想和蔚来相比，就是(姚笛为文章打过几次胎，文章和姚笛生孩子了嘛shì)和二(èr)线新势力相比也相(xiāng)差甚远(yuǎn)。

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