5月(yuè)15日，知名经济学家任泽平发文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间表，河北以南，大力(lì)发展新(xīn)能源，双碳(tàn)，扩大内需(xū)”。

　　此番(fān)言论也(yě)引起(qǐ)网友热议(yì)，“河北(běi)以北地(dì)区(qū)，就(jiù)不适合开电动(dòng)车了？”“燃油(yóu)车的生产销售和使用难(nán)道就不能产生内需吗(ma)？”也有(yǒu)网友对其(qí)表达支持：“现阶段(duàn)新能(néng)源车市(shì)占(zhàn)率(lǜ)屡创新高，五年后(hòu)燃油车(chē)可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院客座(zuò)教授张翔则(zé)向时代财经表(biǎo)示：“汽车不仅(jǐn)是一种交(jiāo)通工具，也是大宗商品(pǐn)，关系到经(jīng)济发(fā)展。很多(duō)车企对于(yú)GDP和就业(yè)都有很大贡献，禁售时间点不(bù)合理，过快禁售燃油车可能会(huì)造成失业问题，五(wǔ)年内禁(jìn)售的(de)建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学国际联(lián)合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主任(rèn)盘(pán)和林认为，任泽平的观点过(guò)度乐观(guān)。“新(xīn)能源车(chē)的推广瓶颈不是(shì)销售，而是基础设(shè)施(shī)，当前我国配(pèi)套设施(shī)供给尚不(bù)完善，可能会出现(xiàn)充电桩挤兑等情(qíng)况。”他对时代财(cái)经说道。

　　多(duō)次力挺新能(néng)源

　　公开资料显(xiǎn)示(shì)，任泽平毕业于清(qīng)华大学经(jīng)济管理学院博士(shì)后，中国人民大(dà)学(xué)经济学博(bó)士。曾任国泰君安证(zhèng)券研究所(suǒ)董(dǒng)事(shì)总经理、首席(xí)宏观分(fēn)析师等职务，现(xiàn)任中国民营经济(jì)研究会副会(huì)长。他最为知名的职务曾(céng)是(shì)恒大集(jí)团首席经济学(xué)家兼恒大经(jīng)济研究(jiū)院(yuàn)院长。

　　值(zhí)得注意的是(shì)，任泽平(píng)曾在(zài)多个场合为新能源汽车的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽(zé)平在(zài)2022年新能源汽(qì)车产业链投(tóu)资年会上表示，在(zài)当下，新能源相(xiāng)关的产(chǎn)业是未(wèi)来中国经济最有希望(wàng)的，最具爆(bào)发力的领域(yù)，从长远看，当下不投新团费一年多少？党费一年多少呢，团员一年交多少党费能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对(duì)于巴(bā)菲特减持比亚迪一事(shì)，任(rèn)泽(zé)平(píng)此前更(gèng)是直言(yán)股(gǔ)神错了。“巴菲特这次减(jiǎn)持不知出于何种目的，如果是看空新能源(yuán)行业(yè)前景的话，巴菲特这次错(cuò)了。”“他毕竟年(nián)事已高，对新能源也未必(bì)了(le)解，否则不至于错过特斯(sī)拉等美国近年最(zuì)优秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平(píng)就会通(tōng)过公(gōng)众号复读“当下不投新能源(yuán)，就像20年前没买(mǎi)房”的口号，可见其对于(yú)新能源行业的信心满满。

　　任泽平不断重复(fù)“当(dāng)下不(bù)投新能源，就像20年(nián)前没买(mǎi)房(fáng)”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽(zé)平的乐观在一(yī)定程(chéng)度上是有道理的，毕竟欧洲地区已经(jīng)确定(dìng)了禁售(shòu)燃油车(chē)的时间(jiān)表，但他可(kě)能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事(shì)会批准的(de)燃油车禁售时间表正式生(shēng)效(xiào)。根据(jù)欧盟理事会此前批准的(de)法规，从(cóng)2035年起欧(ōu)盟境内(nèi)将禁止销(xiāo)售非零碳排放的新燃油(yóu)车。不过，在德国要求下(xià)，使用碳(tàn)中性燃料的(de)新燃油车(chē)有望在(zài)2035年(nián)后继续销(xiāo)售(shòu)。

　　欧盟(méng)理事(shì)会在声明中(zhōng)指出，根据(jù)这项法规，从(cóng)2030年到(dào)2034年，新的燃油轿车和小型客货车的二氧化碳(tàn)排放(fàng)量将比(bǐ)2021年(nián)分别减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至(zhì)零(líng)。声明还表示(shì)，欧(ōu)盟委员(yuán)会将在与(yǔ)利益相关者协商后提出(chū)一(yī)项提(tí)案，在(zài)2035年后允许完(wán)全使用碳(tàn)中性燃(rán)料的车辆注册。

　　即(jí)使是(shì)在步(bù)伐最统一(yī)的欧洲，各国对于(yú)“禁售燃油(yóu)车”的态度也有(yǒu)所保留(liú)。目前的禁售时间表是各方妥协的结果，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧盟内部一(yī)度爆发分歧(qí)，导致原定3月初的批(pī)准流程被迫推(tuī)迟。

　　对(duì)于(yú)禁售燃油车的一种担忧是就业问(wèn)题(tí)。欧洲(zhōu)汽(qì)车供应(yīng)商联合会预(yù)计，受燃油(yóu)车禁售令影响，到2040年(nián)欧盟汽车生产商可能(néng)被迫削减50万个工作(zuò)岗位。福(fú)特汽车首席执行(xíng)官(guān)吉姆·法利(lì)估算，生(shēng)产电动汽车所需(xū)的(de)人力将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计算，相(xiāng)当于(yú)要减少140万(wàn)个工作(zuò)岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如今新能(néng)源(yuán)汽(qì)车销量确实一路(lù)高歌(gē)猛进。乘联(lián)会数据显示，2022年全年累计售出(chū)567.4万辆(liàng)新能源乘(chéng)用车，同(tóng)比增(zēng)长90％，新(xīn)能(néng)源车(chē)渗(shèn)透(tòu)率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈(yù)发成为增长(zhǎng)点的背(bèi)景下，不(bù)少自主品牌也宣布了停售(shòu)燃油(yóu)车(chē)的时间表。比亚迪(dí)一马当先，在2022年(nián)3月停(tíng)产燃油汽车，专(zhuān)注于(yú)纯(chún)电动和插(chā)电式(shì)混动汽车业务(wù)；北汽集团(tuán)、长安(ān)汽车被曝计划(huà)在2025年(nián)全(quán)面(miàn)停售燃油车(chē)；东风(fēng)风行也被曝(pù)计划(huà)在2025年内实现全面电动(dòng)化，在2027年内停产燃(rán)油车；哈(hā)弗则将于2030年正式停售燃(rán)油(yóu)车(chē)……

　　但在今年促(cù)消费的背(bèi)景下，情况似乎有所不同。乘(chéng)联会秘书长崔东树(shù)向时代财经表(biǎo)示：“燃油车消费是民生消费，新能源是改善需求，不能(néng)偏废。在(zài)今(jīn)年的(de)经济复(fù)苏中，购(gòu)车消(xiāo)费(fèi)中入(rù)门(mén)级燃油(yóu)车消费(fèi)仍然不足，需要有效(xiào)改善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消费者也(yě)表示(shì)现阶段新能(néng)源车还存在一些不足，比如(rú)续航焦虑以及(jí)补能基础(chǔ)设施普及率不够高。

　　在业界看来，从技术(shù)上(shàng)来说，电(diàn)池的(de)续(xù)航和充电还没(méi)有突破(pò)瓶颈。大部分纯(chún)电动车充(chōng)至80％需要30分钟以上，节假日充电站排(pái)队的(de)报道屡见(jiàn)不鲜，相较而言，充(chōng)电设施的建设和体验(yàn)，距离燃油车加油的(de)便利性(xìng)还有差距。此(cǐ)外，冬季续航(háng)下降(jiàng)充电变慢等情况也有待解决。

　　对于(yú)禁售燃油车(chē)时(shí)间表，张翔指出：“新能源车技术不成熟的(de)话，禁售燃油(yóu)车会导致新车价(jià)格大幅度上涨，可能会让百姓买不起车，或者汽车销(xiāo)量大(dà)幅下降。”在其(qí)看来(lái)，五年内禁售燃油(yóu)车太(tài)激进了，不适合我国新能源车发展的(de)实际情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能(néng)源，已是一(yī)种共(gòng)识。但究竟(jìng)何时禁售燃油车，可能还要分(fēn)地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃(rán)油车(chē)退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能(néng)源(yuán)与(yǔ)交通创(chuàng)新中心在《中国传(chuán)统燃油车退出时(shí)间表研究(jiū)》（下(xià)称《研(yán)究(jiū)》）中表示，中国有望于(yú)2050年以前实现(xiàn)传统燃油车的全面退出，但由于(yú)各地区的经济发展、汽车人均保(bǎo)有(yǒu)情况、新能源汽车产(chǎn)业(yè)发(fā)展(zhǎn)、充电基础设(shè)施(shī)建设等因素都不(bù)尽(jǐn)相(xiāng)同，《研究(jiū)》提议传统燃油(yóu)车的禁售(shòu)与(yǔ)退出可按照“分地区、分车型、分阶段(duàn)”的步骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指(zhǐ)出(chū)，一些特大型城市（如(rú)北京、上海、深圳等）以(yǐ)及(jí)功(gōng)能(néng)性示(shì)范区域（如海南等）将率先实现燃(rán)油(yóu)车禁售的目标，接着就是传统汽车限(xiàn)行限购城市(shì)和蓝(lán)天保卫战中(zhōng)的重点(diǎn)区(qū)域(yù)省会城市、重点区域，最(zuì)后是西北(běi)、东北(běi)、西南等地区。而(ér)在(zài)车类上，率(lǜ)先实现燃(rán)油车禁售(shòu)目(mù)标的(de)城(chéng)市，其(qí)公交车、出租车、网约车、环卫车等燃(rán)油车或在2020年率先实(shí)现退出，私家车最晚(wǎn)将在2030年前团费一年多少？党费一年多少呢，团员一年交多少党费(qián)全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全(quán)面(miàn)实(shí)现新能源化(huà)。

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