新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车车主两大(dà)难：续航(háng)里(lǐ)程和补能问(wèn)题。

　　动力(lì)电(diàn)池龙头宁德时(shí)代1000公(gōng)里(lǐ)的(de)麒麟电池，缓解了新能源汽车车(chē)主(zhǔ)们对(duì)续航里程的焦虑。但随之而来的是(shì)补能问题。和通(tōng)过(guò)技术创新(xīn)进步即可解决的续航里程问题不同的是，摆在新能(néng)源汽(qì)车(chē)车主(zhǔ)面前的补(bǔ)能方式暂时只有两种——要么换电(diàn)，要么充电。

　　相比起时间(jiān)较长的充电，换电无疑是一种好方法。只(zhǐ)不过(guò)，支持(chí)换(huàn)电(diàn)的(de)汽车品(pǐn)牌(pái)并不多，又或者(zhě)说换电仍不算(suàn)是主(zhǔ)流的补能(néng)方式。此(cǐ)外，也有新能源汽车车主(zhǔ)对换(huàn)电的电池质量有所担忧(yōu)。现(xiàn)实情况是，大多数(shù)新能源汽车车主依然会选择(zé)充电补能。

　　充电同样问题多多，包括价(jià)格(gé)战、质量不一的(de)充(chōng)电(diàn)设施，尚未(wèi)能满足(zú)需求的充电桩数量，无法盈(yíng)利的(de)充电运(yùn)营商等(děng)。

　　英大证券(quàn)研(yán)报显示，2021年估算中(zhōng)国新(xīn)能源汽车充(chōng)电电(diàn)费市场(chǎng)规模(mó)约141.3亿元，服务费(fèi)市场规模高达(dá)17亿元(yuán)至(zhì)34亿元。假设电价不(bù)发生(shēng)巨大(dà)变化，到2025年市场规模将会扩大3倍，到2030年市场规模将会扩(kuò)大(dà)10倍，电费(fèi)+服(fú)务(wù)市场(chǎng)规模将突破千亿(yì)元。

　　尽管充电桩行业(yè)乱(luàn)象反复(fù)出(chū)现(xiàn)，但依然无法否认这是一个(gè)有(yǒu)着极大潜力的市场(chǎng)，哪怕是(shì)处于“价格换空(kōng)间”的(de)内卷阶段，也吸引(yǐn)着无(wú)数玩(wán)家前仆后继地进(jìn)场。在进场(chǎng)的大批企业中，有一家企(qǐ)业正(zhèng)悄然(rán)展(zhǎn)现出领先优势。

　　2022年6月，中(zhōng)国“充电服务第一股”——能链(liàn)智电(diàn)在纳斯(sī)达(dá)克上(shàng)市(shì)。作为重塑充电服务产业链的龙(lóng)头企业(yè)，能链智电在大力拓展充电应用(yòng)场景之余，迅速对行业(yè)进行(xíng)高效整合。

　　4月22日，能链智电(diàn)发布2022年第四季度及全年未经审计财务报告。财报显示，能链(liàn)智(zhì)电2022年(nián)全年总交易额超过27亿元人民币（3.916亿美(měi)元），同比增长119％。其中，第四季度总交易额超过8.4亿(yì)元人(rén)民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能链智(zhì)电(diàn)预测(cè)数据，2023财(cái)年净收入(rù)将在5亿元人民币至6亿元人民币，同比翻(fān)5.37到6.44倍。据(jù)CIC预计，到2025年中国传统燃(rán)油车保有量(liàng)将达峰，而(ér)电动汽车将持续增长(zhǎng)，并于2036年超过传统燃(rán)油车。这意味着(zhe)，身处(chù)充电(diàn)服(fú)务(wù)行业的能(néng)链智电将会(huì)迎来广(guǎng)阔(kuò)的(de)发展空间。

　　优秀的业(yè)务(wù)前(qián)景，同样吸引了资本市场的高度关(guān)注。全(quán)球资管巨头(tóu)景顺（Invesco）在(zài)其官网披(pī)露的最新持(chí)仓数据显(xiǎn)示，景(jǐng)顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓(cāng)持有(yǒu)中国最大规模的第三方充电网络运(yùn)营商能链智电（NAAS.US）股票(piào)，占该基金ETF持(chí)仓组合的比例高达2.69％，位(wèi)列持仓份额第(dì)一(yī)。按披露数据(jù)测算，景顺(shùn)持仓(cāng)能链(liàn)智电市(shì)值已超2000万美元。

　　新能源汽车行业发展迅(xùn)速，但对于广大新能源车主(zhǔ)的充电服务痛点尚(shàng)未完(wán)全得(dé)到解决。这为(wèi)能链智电提供(gōng)了“逐鹿”千亿市场的绝佳机会(huì)。谁能有(yǒu)效解决车主们的痛点，谁就能成(chéng)为充电服务行业中当之无愧的龙头(tóu)。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信息化部(bù)、交通运输部等(děng)八部门发布《关于(yú)组织开展公共(gòng)领域车辆全面(miàn)电动化先行区试点工作的通(tōng)知》（下称(chēng)《通知》）。 《通(tōng)知》提(tí)到(dào)，建成适度超前的充换电基(jī)础设施，新(xīn)增公用(yò凶猛的意思是什么 凶猛的近义词ng)桩(zhuāng)（标准(zhǔn)桩）与(yǔ)公共(gòng)领域新能车(chē)（标准车）比例力争到1:1，高速服务区充电车位占比不低于小型停车位10％。

　　新能(néng)源汽车保有量与充电(diàn)桩的(de)比例称为“车桩比”，这个指标通常用(yòng)来(lái)衡量是否满足新能源(yuán)汽车的充电需求(qiú)。

　　据中国充电(diàn)联(lián)盟数据，2022年公共充电桩直流桩占比(bǐ)为53.9％；2022年(nián)12月(yuè)较2022年(nián)11月全国新增6.6万台公共充电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内(nèi)成员单(dān)位总计上(shàng)报公共充电桩(zhuāng)179.7万台，月均新增公共充(chōng)电(diàn)桩约(yuē)5.4万台。

　　有(yǒu)券商(shāng)机构对(duì)需(xū)求(qiú)进(jìn)行(xíng)预测，假设(shè)新增桩(zhuāng)需求(qiú)有70％为直流桩、30％为交流桩，直流(liú)桩按平均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万(wàn)元/个，总需求约455亿元左右(yòu)。

　　国泰君安研报(bào)观点认为，充电桩是支撑新(xīn)能源汽(qì)车(chē)市场健康(kāng)快速发展(zhǎn)的(de)重(zhòng)要基础设施建设(shè)之一(yī)，未(wèi)来将加速完成向高功率快充的方向技术升(shēng)级，并加速完成车桩(zhuāng)比1:1的目(mù)标(biāo)，从而带(dài)动新能源(yuán)汽车渗透率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来5年内，中国公共充电桩(zhuāng)投资(zī)建设规模的(de)同比增(zēng)长率将不(bù)低于30％，到2025年，投(tóu)资建设规模将达到187.6亿(yì)元。但随(suí)着(zhe)中国新能源汽车市场不断超预期发展(zhǎn)，艾媒(méi)咨询的(de)估算已略显保守。有机构(gòu)预测，假设2025年车桩(zhuāng)比依然在2:1附近、直(zhí)流(liú)充电桩比例(lì)在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内(nèi)充电(diàn)桩市场规模将超过(guò)1000亿元(yuán)。

　　中国新能源汽(qì)车(chē)市(shì)场的高速(sù)增长(zhǎng)，对充电桩行业产生了巨大的(de)推动作用。

　　2022年(nián)，新能(néng)源(yuán)汽车市(shì)场出现爆发式(shì)增长，产量和销量分别为705.8万辆和688.7万(wàn)辆，同(tóng)比分别增长96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗(shèn)透率更是一举(jǔ)推高至25.6％。截至2022年底，中国新(xīn)能源汽车保有量(liàng)达到(dào)1310万辆(liàng)，同(tóng)比增(zēng)长67.13％，中国(guó)新能源乘(chéng)用车占全球市场份额已(yǐ)达63％。

　　乘(chéng)联会秘(mì)书长崔(cuī)东树认为(wèi)，新能源汽车(chē)渗透率仍会快速提(tí)升，预计(jì)2023年总体狭(xiá)义乘用(yòng)车销量约为2350万辆，其中(zhōng)新(xīn)能源(yuán)乘用车销(xiāo)量有望(wàng)达850万辆(liàng)，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中(zhōng)汽(qì)协副总工程(chéng)师许海东对(duì)新能源汽车市(shì)场则(zé)更为看好(hǎo)。据其预计(jì)，2023年乘用车总销量约(yuē)为2380万辆，同比增长1.3％；商用车总(zǒng)销(xiāo)量约为380万辆，同比增长15％。新能(néng)源汽(qì)车市场全年销量(liàng)有望超(chāo)过900万辆，同比增长35％。

　　新能源(yuán)汽车(chē)数量持续上升(shēng)，对应(yīng)的是补能(néng)需求的持续扩大，所需(xū)要的充电(diàn)桩数量更是庞大，充电桩(zhuāng)市(shì)场空间潜力十足。

　　数据显示(shì)，2022年中国(guó)充电基础设施(shī)数量达到521.0万台(tái)，同比增长(zhǎng)99.1％。其(qí)中，公(gōng)共充电基础设施增长约65万台，同比增长91.6％，公共充电桩保有(yǒu)量达(dá)到179.1万台(tái)（含直流充电(diàn)桩76.1万台、交流充电桩(zhuāng)103.6万(wàn)台）。2022年(nián)，公(gōng)共充电站增量为(wèi)3.7万(wàn)座，保有量为11.1万(wàn)座(zuò)。

　　机构(gòu)预估数据显示，预计2023年将新增公共(gòng)充(chōng)电桩97.5万台(tái)（含直流充电桩41.0万台、交流充电桩56.5万台(tái)）；公(gōng)共充电桩保有(yǒu)量达到277.2万台（含直流充电桩117.1万台(tái)、交(jiāo)流充(chōng)电(diàn)桩160.1万台(tái)）；公共充电站增(zēng)量约为6万座，公共充(chōng)电站保有量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补能是新(xīn)能源汽车技(jì)术进步的重要发(fā)展方向。天风证券研(yán)报指(zhǐ)出，除了在自家(jiā)停车位等可以长时间(jiān)停放的场景下(xià)，在短时停(tíng)靠的公共场景电(diàn)动车均有快速(sù)补(bǔ)能的(de)需求，更高比例(lì)的快充桩满(mǎn)足消费(fèi)者的客观需要。

　　据了解，目(mù)前各国(guó)政策(cè)从顶层设计积极推动(dòng)快充技术发展，未来快充桩(zhuāng)占比有望逐步提高。高压快充技术是当前车企实现快充(chōng)的主流(liú)选(xuǎn)择，800V高压平台车型将(jiāng)于2023年陆续上市。

　　然而，公共充电桩的分散(sàn)化趋势却拖慢了(le)新能源汽车的发(fā)展(zhǎn)速度(dù)。

　　东(dōng)莞证券研报显示，充(chōng)电桩设备行业(yè)的技术(shù)门槛相对(duì)较低，产品标准(zhǔn)化(huà)程(chéng)度(dù)较高，目(mù)前国内(nèi)充电桩(zhuāng)设备生产领(lǐng)域的(de)相关公司(sī)数量超过(guò)300家，供(gōng)应商(shāng)数量(liàng)多(duō)，使得大量(liàng)新玩家可以轻松进入充电桩(zhuāng)行业。

　　由于(yú)充换电基础(chǔ)设(shè)施依赖土地和资本，因此(cǐ)本地(dì)化和分(fēn)散化是(shì)趋(qū)势。

　　据(jù)了解，各地的城投、国(guó)投、环投、商业地产等(děng)资产持(chí)有方，如酒店(diàn)集团(tuán)、民宿企业等都会积极参与到充(chōng)电市(shì)场中(zhōng)。近两年，中国(guó)充(chōng)电(diàn)市场已经呈现出(chū)分散(sàn)化的趋势，充(chōng)电运营商CR5（前(qián)5大企业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型(xíng)运营商(shāng)）预(yù)计占比将(jiāng)会超过60％。

　　与此同(tóng)时，分散化趋势正进一步削弱新能源汽(qì)车车主的消费体验。据悉，找桩难、排(pái)队时间长、充电时间长、下载多个APP等都是每一(yī)位新能源汽车车主需要面对的“麻烦”。

　　有分(fēn)析人(rén)士指(zhǐ)出，从行业发展角度(dù)看(kàn)，公共(gòng)充电基础设施网(wǎng)络建(jiàn)设呈结构性(xìng)供给(gěi)不(bù)足；不(bù)同(tóng)充(chōng)电运营商充电(diàn)网络间形成信(xìn)息孤岛；充电(diàn)设施利用率低、盈利(lì)模式单(dān)一(yī)；缺乏充电场站凶猛的意思是什么 凶猛的近义词运营管理(lǐ)等。庞大而分散的(de)运营商需要标准统一的行(xíng)业(yè)规范(fàn)和服务。

　　中(zhōng)金公(gōng)司研报曾点明(míng)充(chōng)电运营商供应格(gé)局分散(sàn)的(de)原因(yīn)。“我们认为，根本原因在于运(yùn)营商(shāng)自建桩受限于资金压力和(hé)土地资源，建桩主力由此前的运营商转变为地方国企、小(xiǎo)工商业等(děng)掌握土地资源的第三(sān)方(fāng)建设，由此具备当地区位优势(shì)、以蔚景云(yún)、深圳车电网为代(dài)表的二线及(jí)新增运营商迅速获得(dé)市场份(fèn)额。展(zhǎn)望未来，我们认为充电桩场(chǎng)址(zhǐ)资源具备稀缺性，拥有本地优质土地资源的地方国企、小工商业有望维持(chí)建桩主力地位(wèi)。”

　　此外，分散化趋势亦体现(xiàn)在城乡供应格局的巨大差(chà)异。中国汽车流通协会有(yǒu)形汽车市场分会常务副理(lǐ)事长(zhǎng)苏(sū)晖曾公开表(biǎo)示(shì)，新(xīn)能源汽车下乡目前更多停留在口头阶段，事(shì)实(shí)上做的(de)远远(yuǎn)不够，应(yīng)当给予高度重视，同(tóng)样充电(diàn)市场(chǎng)应(yīng)先一步布局。

　　如(rú)何破局？

　　如今，新能源汽车与充电桩已(yǐ)落入(rù)了“先有鸡还是先有蛋”的困局。值得注意的(de)是，随着各大新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车品(pǐn)牌逐渐下沉(chén)至三四线城(chéng)市，新能(néng)源(yuán)汽车渗(shèn)透率(lǜ)的进一步提高(gāo)，充电(diàn)桩分散化所带(dài)来的问题也将逐(zhú)渐逼近爆发节点。

　　充电桩服务整合已刻不容缓(huǎn)，而拥有充电服务全包模式的企(qǐ)业将会在(zài)这场赛跑(pǎo)中占据领先(xiān)优(yōu)势(shì)。

　　据(jù)中金公司研报，充电(diàn)服务全包模式是充(chōng)电服务商针对(duì)无(wú)业内经验、但掌握(wò)土地资金资源、急需进行充(chōng)电桩建设的目标群体提(tí)出的一(yī)站式解决方案，目标(biāo)客户(hù)包含地(dì)方国企、地方(fāng)小(xiǎo)工(gōng)商(shāng)业业主及目的地小区(qū)/民宿业主(zhǔ)等。充电(diàn)服务商凭借业内积累(lèi)经验和资源，向目(mù)标客户(hù)提(tí)供选址、EPC建站及后(hòu)续运营运维的三位一体综合服务，分(fēn)别获得(dé)对应服(fú)务收入(rù)、充电(diàn)桩(zhuāng)等设备销售收入及(jí)后(hòu)续(xù)运营运维服务费分成。

　　充(chōng)电服务全(quán)包(bāo)模式有效解决充电运营商“盈利难”的问(wèn)题，同(tóng)时(shí)可对接充电桩制(zhì)造商和需要(yào)充电服务的新能源汽(qì)车车主，从(cóng)而改(gǎi)善整个产业链的(de)盈利状况和消(xiāo)费体验。能(néng)提供全包(bāo)模式的企业(yè)不多，第三方充(chōng)电(diàn)服(fú)务(wù)商能链智(zhì)电(diàn)正是(shì)其中(zhōng)的龙头(tóu)。

　　2023年1月，能链智电与国内(nèi)领(lǐng)先的(de)储能(néng)系(xì)统(tǒng)集成商与统服(fú)务(wù)商海博思创成立合资公司——能链(liàn)海博，发(fā)挥双方各自在用户、产品、技术和运营、场景等方面的(de)优势，布局多元化储(chǔ)能解决方案，助力“双碳”目标。

　　据了解，能链海博聚焦用(yòng)户侧储能(néng)，拉动电(diàn)源侧、电(diàn)网侧储能，逐步落地“光储充检服”一体化(huà)充电(diàn)站，有效解决充(chōng)电基础设施电(diàn)力增(zēng)容扩容、快(kuài)速安全充(chōng)电、电池健(jiàn)康检测等问题，为新能(néng)源汽车车主(zhǔ)带来智能、高效、安全的充电新(xīn)体验。

　　“光(guāng)储充检服”一体(tǐ)化(huà)充电(diàn)站，实际上(shàng)便是储能电站叠加智能检查(chá)及车主(zhǔ)服(fú)务。储能电站的原理类似于“充电(diàn)宝”，在低谷用电(diàn)时(shí)，通过电网或光伏装(zhuāng)置等方式“充(chōng)电”并(bìng)储(chǔ)存，在高(gāo)峰用(yòng)电时释放储存电量(liàng)。与此(cǐ)同时，电站(zhàn)还可以(yǐ)参与市场交易，在空(kōng)闲时段可利用电量进行盈(yíng)利(lì)。这(zhè)样一(yī)来，既可以保(bǎo)障电(diàn)力系统(tǒng)稳(wěn)定，又(yòu)能够(gòu)拓展(zhǎn)充(chōng)电站盈利来源，从而推动充电站(zhàn)市场发展。

　　除传(chuán)统的充(chōng)电站建设外，能(néng)链智电还与住(zhù)宿产业互联(lián)网平台订(dìng)单来(lái)了成立合(hé)资公司——智电来(lái)了。随着2023年(nián)经(jīng)济复苏，出(chū)行需求逐渐提升，乐趣多(duō)多的自驾(jià)游更是(shì)成为民众出行的首选项。

　　智(zhì)电来了将以民(mín)宿为核(hé)心场景，从充电桩选址、设备采购、EPC工程(chéng)到运营管(guǎn)理(lǐ)、保(bǎo)养维修等在(zài)内的一站(zhàn)式服务，并联(lián)合战略(lüè)合作伙伴快电，为新能源(yuán)车主提供一键(jiàn)找好桩、一键充电(diàn)、一键支(zhī)付(fù)等便捷服务(wù)，满足新能源车主在旅游目的(de)地就近充电、随(suí)停随充的需求。

　　此外，能(néng)链(liàn)智电还推(tuī)出充电机(jī)器人，可以为新能源(yuán)汽车提(tí)供“随用随充”的全自(zì)动充电服务。只(zhǐ)不过，通过(guò)充电机器人(rén)进行(xíng)自动补(bǔ)能的解决方案，仍为(wèi)时尚(shàng)早。相比起这(zhè)种需(xū)要结(jié)合新(xīn)技术的解决(jué)方(fāng)案，充(chōng)电站依然是充电服务(wù)商(shāng)主要攻略的战场。

　　能链(liàn)智(zhì)电将传统行业做(zuò)法与(yǔ)新兴技(jì)术手段相结合，不(bù)仅(jǐn)推(tuī)动行业新生态建设，助力交通能源绿色发展，同(tóng)时也(yě)实现(xiàn)自身业绩(jì)持续增长。财(cái)报(bào)显示(shì)，2022年能链(liàn)智电实现净收入(rù)9280万元(yuán)人(rén)民(mín)币，同比激增177％；第四季度净收入为2950万元，同比增长95％，接近翻(fān)倍。

　　据了解，由于能链智(zhì)电的服务模式较好地满足车主(zhǔ)需求，2022年订单量达到1.22亿单(dān)，同比增(zēng)长114％；总(zǒng)充电量达(dá)到27.53亿度，同比增长116％。当前，能链智电(diàn)已连接服(fú)务充(chōng)电运营商1581家(jiā)、5.5万(wàn)座充电站和51.5万(wàn)把充电(diàn)枪(qiāng)。

　　身(shēn)处全球最大的新(xīn)能源市(shì)场，能链(liàn)智电业务发(fā)展潜力充满想象空间。能链(liàn)智电(diàn)创始人、CEO王阳表(biǎo)示：“我们希望依(yī)托独一无二的商业模(mó)式和行业卡位，抓住能源变革(gé)的(de)历史性机遇，与(yǔ)合作伙(huǒ)伴(bàn)共同推动交通(tōng)碳减排，助力双碳目标实(shí)现。”

　　同时，据能(néng)链智电总裁兼CFO吴(wú)雪庐透露，能链智(zhì)电已分别在新加坡和阿姆斯特丹设立亚(yà)太和欧洲总部(bù)。在(zài)新业务进展方面，能链智电(diàn)预(yù)计(jì)在2023年中期推(tuī)出虚拟(nǐ)电厂平台，帮助充电站参与电力(lì)交易市(shì)场(chǎng)，并(bìng)为更广泛(fàn)的(de)电网提供削峰(fēng)填谷等各种支(zhī)持服务，助力新能(néng)源行业(yè)建立(lì)现代能源系统。

　　整体(tǐ)上(shàng)，新能源汽车(chē)市场高速发展，已成为市场共识：续航(háng)里程和(hé)补能问(wèn)题仍(réng)将(jiāng)是一段时间内(nèi)新(xīn)能源汽(qì)车渗透过(guò)程(chéng)中的两(liǎng)大难(nán)。但随(suí)着第三方充电服(fú)务商对充电(diàn)服务行业(yè)进行整合以及(jí)新(xīn)应用(yòng)场景的拓展，补能场景(jǐng)中的(de)充(chōng)电问题亦将逐(zhú)步解决。

　　这也意(yì)味着(zhe)，在经(jīng)济复苏(sū)的(de)2023年，充(chōng)电桩行业将迎来服务整合之年，而新(xīn)应用(yòng)场景的开(kāi)拓(tuò)也将成(chéng)为(wèi)充电服务商(shāng)市(shì)场份(fèn)额(é)的(de)胜负手。

未经允许不得转载：重庆三峡中心医院、三峡中心医院、中心医院 凶猛的意思是什么 凶猛的近义词