暂停引航的几种(zhǒng)情况是(shì)什(shén)么？暂停引航的(de)几种情(qíng)况包(bāo)括：恶劣的(de)气(qì)象/海(hǎi)况；被引(yǐn)船舶不(bù)适航；没有足够(gòu)的水深；被引船舶的引航梯和(hé)照明不符合安全(quán)规定；引航员(yuán)身体不适，不能(néng)继续引领(lǐng)船舶；以及(jí)其它(tā)不适于引航的原因(yīn)的。关(guān)于暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况是什么以及暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况(kuàng)是什么，暂停引航的几种情况英语，暂停引航的几种情况图片等(děng)问题，农(nóng)商网将(jiāng)为你整理以下的生活知识(shí)：

航班停运(yùn)可(kě)以退票吗(ma)

　　航班停(tíng)运(yùn)是可以退票的。

　　法律分析(xī):因(yīn)为疫情停飞的航(háng)班,可(kě)以全额退票(piào)。

　　法律依(yī)据:《中国民用(yòng)航空旅客、行(xíng)李国内(nèi)运输规则》 第二十(shí)一条 由于承(chéng)运(yùn)人或旅客原因,旅客不能在客(kè)票有效期内完成(chéng)部分(fēn)或全部航程,可以(yǐ)在客票有效期(qī)内(nèi)要求(qiú)退票(piào)。

暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是什么(me)

　　暂停(tíng)引航的(de)几种情况(kuàng)包括：恶劣(liè)的气象(xiàng)/海(hǎi)况(kuàng)；被引船舶不适(shì)航(háng)；没(méi)有(yǒu)足够的水深；被引(yǐn)船舶的引航梯(tī)和照明不符合安(ān)全(quán)规定；引(yǐn)航员身(shēn)体不适，不能继续引领(lǐng)船舶(bó)；以及其它不适于(yú)引航(háng)的原因。

　　引(yǐn)航，是指为了维护国家主权和保障船舶(bó)、港口(kǒu)和设施的安(ān)全(quán)，由国家(jiā)专业引航人员(yuán)引(yǐn)领(lǐng)船舶(bó)安全(quán)航行的(de)行为。

　　引航员必须持有引航(háng)员证书。

　　引领船舶进出(chū)港口的引航员(yuán)俗称(chēng)领港，江上引航员(yuán)俗称(chēng)领(lǐng)江。

　　引航员通(tōng)常登船引航。

交通运输部关于修(xiū)改《船舶引航管理规定(dìng)》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列(liè)船舶在交通运输(shū)部划定(dìng)的海上(shàng)引航(háng)区内航行、停(tíng)泊或者移泊的，应当向(xiàng)引航机构(gòu)申(shēn)请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但交通运输部经(jīng)报国务院(yuàn)批准(zhǔn)后规定可以免(miǎn)除的除外(wài)；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载运放(fàng)射性物质的船(chuán)舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全(quán)的散装液化气船、散装危险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高度(dù)接近相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通运输(shū)部(bù)直属(shǔ)海事管理机构(gòu)根据(jù)港口、航道实际情况(kuàng)制(zhì)定并公布。

　　”二、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十条：“下列船舶(bó)在内河(hé)航(háng)行，应当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶(bó)；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海(hǎi)上(shàng)机动船舶，但船长驾驶同(tóng)一类型的海(hǎi)上机(jī)动船(chuán)舶在(zài)同一内河通航水域航行与上一航次间(jiān)隔2个月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度接近相应航(háng)道(dào)通航条(tiáo)件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下(xià)列船(chuán)舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上且载(zài)客(kè)航行的(de)客船，但(dàn)旅客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以(yǐ)上且载运闪点小于23℃的(de)散装液(yè)体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运(天雨粟 鬼夜哭 思念漫太古什么意思，天雨粟鬼夜哭表达什么意思yùn)《国际(jì)散(sàn)装(zhuāng)危险化学品船舶构造和(hé)设备(bèi)规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具(jù)体(tǐ)标准(zhǔn)，由长江航务管理部门、省级交通(tōng)运输主管部(bù)门(mén)根(gēn)据管辖水域的航道实(shí)际情况制定并公布。天雨粟 鬼夜哭 思念漫太古什么意思，天雨粟鬼夜哭表达什么意思>

　　”三、增加(jiā)一条(tiáo)，作为(wèi)第十一条：“船舶自愿申(shēn)请(qǐng)引航的，引(yǐn)航机构(gòu)应(yīng)当提供(gōng)引航(háng)服务。

　　”四、增(zēng)加一(yī)条，作为第(dì)十六条：“引航机构(gòu)应当(dāng)落实(shí)引航安全(quán)主体责任，配备必要的设施、装备和人员，建立并实(shí)施(shī)引航安全管理体系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十八条：“引(yǐn)航(háng)机构应当(dāng)对引航员进行培训，并保障引(yǐn)航员的休息时(shí)间、职业健康、工资报酬、社(shè)会保(bǎo)险(xiǎn)等符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第(dì)十九条(tiáo)：“引航员应(yīng)当(dāng)持有有效的(de)船员适任证书，服从引航机构的安排和管理，并按照(zhào)有关规定开展引航(háng)活动。

　　”七、删去第十五(wǔ)条、第十六(liù)条、第十七条(tiáo)、第十八条(tiáo)、第十九条(tiáo)、第二十条、第(dì)二十一条、第二十二条、第二十三(sān)条(tiáo)。

　　八、第二十四条改(gǎi)为第二(èr)十条，删去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为(wèi)第二十二(èr)条，删去其中的“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第(dì)二十七条改(gǎi)为第(dì)二十三(sān)条，第二款(kuǎn)修改为：“引航长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值(zhí)的船舶，引航机构应当(dāng)制定引航方案(àn)，报市级地方人(rén)民政府港口主管部门(mén)和海事(shì)管理机(jī)构备(bèi)案”；增加一款作为第三款：“引航方(fāng)案应当(dāng)由一级引(yǐn)航员主持或者参(cān)与(yǔ)制(zhì)定(dìng)。

　　引航方案应当(dāng)包括船舶基本情况、注意事项(xiàng)、风险评估、安全(quán)保障(zhàng)和(hé)应急(jí)处置措施。

　　”十(shí)一(yī)、第二(èr)十八条改(gǎi)为第二十四(sì)条，修改为：“引航机构应(yīng)当根据船舶状况、通航条件和拖轮配备要求，制定合理的(de)拖轮使用方法。

　　被引航船舶应(yīng)当根据引航(háng)机构提供(gōng)的(de)拖轮使用方法的要求安(ān)排(pái)拖轮或者委(wěi)托引(yǐn)航(háng)机构安排拖轮，并(bìng)承担相应(yīng)的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由长江航务管理部门、省级交通运输主管部门(mén)按照(zhào)职责制定并公开。

　　”十二、增加一(yī)条，作为第(dì)二十五条(tiáo)：“申请引(yǐn)航的(de)船舶(bó)，应当使(shǐ)用专用的甚高频频道(dào)与引航(háng)机(jī)构(gòu)和(hé)引航员联系，确认登轮时间、地点等(děng)事项，并(bìng)保持值(zhí)守。

　　”十三(sān)、第三十二条改为第二十九条，第二(èr)款修(xiū)改(gǎi)为：“引(yǐn)航员发现水上交(jiāo)通事(shì)故(gù)、污染事故或违章行为时，应当及时(shí)向引航机(jī)构、海事管理机(jī)构报告。

　　”十四、第三十(shí)三条改为第三(sān)十条(tiáo)，第一款修(xiū)改(gǎi)为：“引航员在遇(yù)到下列情(qíng)况之一(yī)时(shí)，有权拒绝(jué)、暂停(tíng)或者终止引航，并(bìng)及时向引航机构、海事管理机构报(bào)告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条件不满(mǎn)足被引船舶的航行(xíng)、停泊、作业的安(ān)全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航员登离装(zhuāng)置不(bù)符合(hé)安(ān)全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不(bù)适，不(bù)能继续引(yǐn)领船舶(bó)；

　　　　（六）其他(tā)不适(shì)于引航的原因。

　　”十五(wǔ)、第三十(shí)四条(tiáo)改(gǎi)为第三十一(yī)条(tiáo)，第二款修改为：“在(zài)引领船舶过(guò)程中发(fā)生水上(shàng)交通事故的，引航员应当在返回港口(kǒu)后24小时(shí)内向海事管理机构(gòu)递交(jiāo)水(shuǐ)上交通事故(gù)报(bào)告书。

　　”

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