5月15日，知名经济学家任泽平(píng)发文称：“建议推(tuī)出五(wǔ)年内燃(rán)油车(chē)禁售(shòu)时(shí)间表(biǎo)，河北以(yǐ)南，大力发展新(xīn)能源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言论也引起网友(yǒu)热议(yì)，“河北(běi)以北地(dì)区，就(jiù)不适合开(kāi)电(diàn)动车了？”“燃油车的生产(chǎn)销售和使(shǐ)用难道就不能(néng)产生(shēng)内需(xū)吗？”也有(yǒu)网友对其表达支持：“现阶段新能源车市占率(lǜ)屡创新高，五年(nián)后燃(rán)油车可能真要退出”。

　　对(duì)此(cǐ)，黄(huáng)河科技学院客座(zuò)教授张翔(xiáng)则(zé)向时(shí)代财(cái)经表示：“汽车不仅是一种交通工具，也(yě)是大宗商品，关(guān)系到经济发展。很多车企对于GDP和就业都有很大贡(gòng)献，禁售时间点(diǎn)不合理，过快禁售(shòu)燃油(yóu)车可能会(huì)造成(chéng)失(shī)业(yè)问题，五年内禁售的建(jiàn)议(yì)过于激进了(le)。”

　　浙江(jiāng)大(dà)学国际联合商学院数字经济与(yǔ)金融创新研究中心联(lián)席主任盘(pán)和(hé)林认为(wèi)，任泽(zé)平(píng)的观点过度(dù)乐(lè)观。“新能源(yuán)车的推广瓶(píng)颈不(bù)是销(xiāo)售，而是基础设施，当前我国配套设施供给(gěi)尚不完善，可能会出现(xiàn)充电(diàn)桩挤兑等情况(kuàng)。”他对时代(dài)财经说道。

　　多次力挺新能(néng)源

　　公开(kāi)资料显示，任泽平毕业(yè)于清华大学经济管理学院博(bó)士(shì)后，中(zhōng)国人民大学经(jīng)济学博士。曾任(rèn)国泰君安证(zhèng)券研究所董事总经理、首席宏观分析师等(děng)职务，现任(rèn)中国民营经济(jì)研究(jiū)会副会长(zhǎng)。他最为知(zhī)名的职务曾是恒(héng)大集团首席经济学家兼恒(héng)大经(jīng)济(jì)研究院院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任泽平(píng)曾(céng)在多个场合为新能源汽车的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新(xīn)能源汽车产(chǎn)业链投资年(nián)会(huì)上表示，在当下，新能(néng)源相(xiāng)关的(de)产业是未来中国(guó)经济最有希望的，最具爆发力的领域，从(cóng)长远看，当下不投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没(méi)买(mǎi)房。

　　对(duì)于(yú)巴菲特(tè)减持比(bǐ)亚迪一事，任泽平此前更是直言(yán)股神错了。“巴菲特这次减(jiǎn)持不(bù)知出于何(hé)种目的，如果(guǒ)是看空新能(néng)源行业前(qián)景的(de)话，巴(bā)菲(fēi)特这(zhè)次(cì)错(cuò)了。”“他毕竟年(nián)事已高，对新能源也未必了解，否则不至于(yú)错过(guò)特斯(sī)拉等(děng)美(měi)国(guó)近年(nián)最优秀的公(gōng)司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽平宏(hóng)观账号发现，每(měi)隔一段(duàn)时间，任泽平(píng)就会通(tōng)过公(gōng)众号复读“当下不投新能源，就像20年前没买房”的口号(hào)，可(kě)见其对(duì)于新(xīn)能源行业的(de)信心(xīn)满满。

　　任泽(zé)平不(bù)断重复(fù)“当下不(bù)投新能源，就(jiù)像20年(nián)前没买(mǎi)房”

　　禁售(shòu)燃油车(chē)，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观(guān)在一(yī)定程度(dù)上是有道理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃油车的时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准(zhǔn)的燃油车禁售时(shí)间(jiān)表正式生效。根(gēn)据(jù)欧盟(méng)理事会此前批准的(de)法(fǎ)规，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁止销售非(fēi)零(líng)碳(tàn)排放的新燃油车。不过，在德国要求下，使用(yòng)碳中性(xìng)燃料的新燃油车有望在2035年后继(jì)续销售(shòu)。

　　欧(ōu)盟理事(shì)会(huì)在声明中指(zhǐ)出，根据这项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿车和小(xiǎo)型客货车的二氧(yǎng)化碳排放量(liàng)将比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声明(míng)还表(biǎo)示，欧盟委员会(huì)将(jiāng)在与利(lì)益(yì)相关者协商后提出一项提案(àn)，在2035年后(hòu)允许完全(quán)使(shǐ)用(yòng)碳中性燃料的车辆注(zhù)册。

　　即使(shǐ)是在步伐最统(tǒng)一(yī)的(de)欧洲，各(gè)国对于“禁售燃油车”的态(tài)度也有(yǒu)所保(bǎo)留。目前的禁售时间(jiān)表是各方妥协的结果(guǒ)，围绕(rào)相关(guān)具(jù)体条款，欧盟内(nèi)部一度爆发分歧，导致(zhì)原(yuán)定3月(yuè)初的批准流(liú)程被迫推迟。

　　对于禁售燃(rán)油车(chē)的(de)一种担忧是就(jiù)业问(wèn)题。欧(ōu)洲汽车供应(yīng)商(shāng)联合会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟(méng)汽车生产商可能(néng)被迫削减50万个工作(zuò)岗位(wèi)。福特(tè)汽车首席执(zhí)行官吉姆·法(fǎ)利估算，生产电动汽(qì)车所需的人(rén)力将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽(qì)车业按照这个比例计算，相(xiāng)当于(yú)要减(jiǎn)少140万(wàn)个工作岗(gǎng)位(wèi)。

　　做好(hǎo)禁售(shòu)的(de)准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如今新(xīn)能源汽车销量确(què)实一路高(gāo)歌猛进。乘联(lián)会数(shù)据显示，2022年全(quán)年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同(tóng)比增(zēng)长90％，新能(néng)源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点(diǎn)的背(bèi)景下，不(bù)少自主品牌也(yě)宣布了停售(shòu)燃油(yóu)车的(de)时间(jiān)表。比亚迪一马当先，在2022年(nián)3月停产(chǎn)燃油汽车，专(zhuān)注于纯电动和插电式混动汽车业务；北(běi)汽(qì)集团、长安汽车被曝计划在(zài)2025年全面停售燃油车；东(dōng)风风行也被曝计划在(zài)2025年(nián)内(nèi)实(shí)现全面电(diàn)动(dòng)化(huà)，在(zài)2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但(dàn)在今年促消费的(de)背景(jǐng)下，情况(kuàng)似乎(hū)有所不同。乘(chéng)联会(huì)秘书长(zhǎng)崔东树向时(shí)代(dài)财(cái)经表示：“燃油车消费是民(mín)生消费，新能(néng)源是(shì)改善需求，不能偏废(fèi)。在今年的经济复苏中(zhōng)，购(gòu)车消费(fèi)中入(rù)门(mén)级(jí)燃油车消费仍然(rán)不足，需要有效改善(shàn)燃(rán)油车需求。”

　　不少消费者(zhě)也表示现阶段(duàn)新(xīn)能源车还存在一些不(bù)足(zú)，比如续航焦虑以及(jí)补能基础设施普(pǔ)及率不够高。

　　在业(yè)界看来(lái)，从技术上来说(shuō)，电(diàn)池的(de)续航和充电还(hái)没有突破瓶颈。大部分(fēn)纯电动车(chē)充至80％需要(yào)30分钟以上，节(jié)假日充电站排队的报道(dào)屡见不鲜，相(xiāng)较(jiào)而言，充电设施(shī)的建设和体验，距(jù)离燃油(yóu)车加油的便利性还(hái)有差距。此外，冬(dōng)季续航下降充电(diàn)变慢(màn)等(děng)情(qíng)况也有待解决。

　　对(duì)于(yú)禁售燃油(yóu)车时间表，张(zhāng)翔指出：“新能源车技术不成熟(shú)的话，禁售(shòu)燃油(yóu)车会导致新(xīn)车(chē)价格大幅度上涨，可(kě)能会让百姓买不起车(chē)，或者汽车销量大幅(fú)下降。”在(zài)其看(kàn)来，五年内(nèi)禁(jìn)售燃油车(chē)太(tài)激进了，不(bù)适合(hé)我国新能(néng)源车(chē)发(fā)展的(de)实(shí)际情(qíng)况。

　　汽车逐(zhú)步(bù)转向新能源，已是(shì)一(yī)种共识。但究(jiū)竟(jìng)何时(shí)禁(jìn)售燃油(yóu)车，可能还(hái)要分地区、分(fēn)情况(kuàng)。

　　图片来自《中国传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车退出时间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源(yuán)与交(jiāo)通创新中心在《中国传统燃油(yóu)车退出时间表(biǎo)研(yán)究(jiū)》（下(xià)称《研究》）中表示(shì)，中国有望于2050年(nián)以前实现传统燃油车(chē)的全面退出(chū)，但由(yóu)于各地区的经济发展、汽车人(rén)均保有情况、新能源汽车产业(yè)发(fā)展(zhǎn)、充(chōng)电基础设施(shī)建设(shè)等因素都不尽相同，《研究(jiū)》提议传统燃油车(chē)的禁售与退出可按(àn)照“分(fēn)地区、分车型(xíng)、分阶段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出(chū)，一(yī)些特大型城(chéng)市（如北京(jīng)、上海、深圳(zhèn)等）以(yǐ)及(jí)功能性示范(fàn)区域(yù)（如海(hǎi)南等(děng)）将(jiāng)率(lǜ)先实现燃油车禁(jìn)售的(de)目标，接着(zhe)就是传统汽(qì)车限行限购城(chéng)市和(hé)蓝天(tiān)保卫(wèi)战中的重点区(qū)域省会城市、重点(diǎn)区域(yù)，最(zuì)后是西北、东(dōng)北、西南等(děng)地区。而在车类上(shàng)，率先实现燃油(yóu)车禁售目标(biāo)的(de)城(chéng)市，其公交车(chē)、出(chū)租(zū)车、网约车(chē)、环(huán)卫车等燃(rán)油车或在2020年率(lǜ)先实现退出，私(sī)家车最晚将(jiāng)在2030年前全面退出，而(ér)轻卡(kǎ)、重卡(kǎ)等商用车则在2050年(nián)全面(miàn)实(shí)现新能源化(hu女人出国能干什么工作，女人出国打工都有什么工作à)。

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