柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂吗？柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开(kāi)裂(liè)，并且裂(liè)缝会发(fā)生(shēng)在偏(piān)压柱受拉(lā)的(de)一侧的(de)。关于(yú)柱(zhù)不平衡弯矩会开裂(liè)吗以及柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗为什么，柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗图片(piàn)，板(bǎn)柱节点不平衡弯(wān)矩，柱端弯矩过大等问题(tí)，农商网将为你整理以下(xià)的生活(huó)知识(shí)：

弯矩是内(nèi)力吗

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯矩是(shì)受力构件截(jié)面上的内力矩的(de)一种。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释(shì)说法，就是弯曲所(suǒ)需要的力(lì)矩，下部(bù)受拉为正(上(shàng)部受压(yā))，上部(bù)受拉为负(下部受(shòu)压)。它(tā)的标准(zhǔn)定义为(wèi)：与横截面垂直的分(fēn)布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆件的有效(xiào)计算(suàn)长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发(fā)生在(zài)偏压柱(zhù)受拉的(de)一(yī)侧(cè)。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上的内力矩的一种，即(jí)垂直于横截(jié)面的内力系的合力偶矩。

　　构件上(shàng)某个(gè)截面的(de)弯矩(jǔ)，其大小为(wèi)该截面截取的构件部分上(shàng)所有外力对该截面(miàn)形心矩的代(dài)数和。

　　它(tā)的标准定义(yì)为(wèi)：与横(héng)截(jié)面垂(chuí)直的(de)分布(bù)内力(lì)系的合力偶(ǒu)矩。

　　一般(bān)而言，在(zài)不同(tóng)的学科中弯(wān)矩的(de)正(zhèng)负有(yǒu)不同的规(guī)定。

　　规定(dìng)了弯矩的正负，就可以将弯(wān)矩进行(xíng)代数计算。

柱子混凝土会(huì)开(kāi)裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是由(yóu)混(hùn)凝土浇(jiāo)筑而成的(de)，混凝土最主要的缺(quē)点是抗拉能力差、脆(cuì)性(xìng)大、容易开(kāi)裂(liè)。

  　　大(dà)量(liàng)的(de)工程实践和理论分析表明，几(jǐ)乎所(suǒ)有的混凝土(tǔ)构(gòu)件(jiàn)均是带裂(liè)缝(fèng)工作的(de)，只是(shì)有(yǒu)些裂缝很(hěn)细，甚至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使(shǐ魏承泽作品集 魏承泽一类的作者)用无大的危(wēi)害，可允许其存在(zài)；我国现(xiàn)行(xíng)建筑(zhù)、铁路、公路、水利等部门(mén)设(shè)计规范均采用限制构件裂缝宽度的办法来(lái)保障混凝土结构(gòu)的正(zhèng)常(cháng)使用。

• 　　二，裂缝的(de)成因：

  　　（一）直接应力裂(liè)缝是指(zhǐ)外荷载引(yǐn)起的直接应力(lì)产(chǎn)生的(de)裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计(jì)算(suàn)阶段(duàn)，结构(gòu)计算时(shí)不计算或部(bù)分漏算；计算模型不合理；结构(gòu)受(shòu)力假设与实际受(shòu)力不符；荷载少算或(huò)漏算；内力与配筋计算错(cuò)误；结构安全系数不够。

  　　结构设计时不考虑施(shī)工的可能性；设计(jì)断面不(bù)足（宁波跨(kuà)海大桥(qiáo)）；钢(gāng)筋(jīn)设置偏(piān)少(shǎo)或布置错误(wù)；结(jié)构(gòu)刚度不足；构造处理(lǐ)不当；设计图(tú)纸交代(dài)不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放施工(gōng)机(jī)具、材料；不了解预(yù)制(zhì)结构结构受力特点，随意翻身、起吊(diào)、运输(shū)、安装；不(bù)按设计(jì)图纸(zhǐ)施工，擅自(zì)更改结(jié)构施工(gōng)顺序(xù)，改变结(jié)构受力模(mó)式；不对结构做机(jī)器振动下的疲(pí)劳强(qiáng)度验(yàn)算等(děng)。

  　　        3、使用阶(jiē)段(duàn)，超出设计载荷的作(zuò)用于楼地面(miàn)、墙面；工业厂(chǎng)房超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸(zhà)等。

  　　（二(èr)）次应(yīng)力裂缝是指由(yóu)外荷载(zài)引起的次生应力产生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝产生的(de)原因有：

  　　         1、在设计外荷载(zài)作用下，由于结(jié)构物的实际工作状态同常规计(jì)算有出入或计(jì)算不考虑，从(cóng)而在某些部位引起次应力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱(gǒng)脚(jiǎo)设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该(gāi)处断面尺寸的办法设计铰，理论计算该处不会存在(zài)弯矩(jǔ)，但实际该铰仍然能(néng)够抗弯，以至出(chū)现(xiàn)裂(liè)缝而(ér)导致(zhì)钢(gāng)筋锈(xiù)蚀(shí)。

  　　         2、工业(yè)建筑中经(jīng)常需要凿槽、开(kāi)洞、设置牛腿等，在常规计算中难(nán)以用准确的(de)图(tú)式进行模拟(nǐ)计算(suàn)，一般根据经(jīng)验设置受力(lì)钢筋。

  　　研究表明(míng)，受力构件挖孔后，力流将产(chǎn)生绕射(shè)现象，在孔洞附近密集，产生巨大(dà)的应力集(jí)中(zhōng)。

  　　        在长跨(kuà)预(yù)应(yīng)力连(lián)续梁中，经常在跨内根据(jù)截面内力(lì)需要截断钢束，设置锚头，而(ér)在(zài)锚固断面附近经常可以看到裂(liè)缝。

  　　因此，若处理不当，在(zài)这些结构的转角(ji魏承泽作品集 魏承泽一类的作者ǎo)处或构(gòu)件形状突(tū)变(biàn)处、受(shòu)力钢筋截断处容易出现裂缝。

  　　实(shí)际工程(chéng)中，次(cì)应力裂(liè)缝是(shì)产生荷载裂缝的(de)最常(cháng)见原因。

  　　次应力(lì)裂(liè)缝(fèng)多属(shǔ)张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载引起，仅是按常规(guī)一般不计算，但随着(zhe)现代计(jì)算手段的(de)不断(duàn)完善，次应(yīng)力(lì)裂缝(fèng)也是可(kě)以做到(dào)合理验算的。

  　　例(lì)如现在对(duì)预应力、徐变等产生的二次(cì)应力，不少平面杆系有限元程序均可正确(què)计算，但(dàn)在40年前却比较困难。

  　　        在(zài)设计上，应注意避免结构突(tū)变（或断面(miàn)突变），当不能(néng)回(huí)避时，应做局部(bù)处理，如转(zhuǎn)角(jiǎo)处做(zuò)圆角，突变处做成渐(jiàn)变过(guò)渡，同(tóng)时加强构造配筋，转角处增配斜向(xiàng)钢筋，对(duì)于较大孔洞有条件(jiàn)时可(kě)在周边设置护(hù)边角(jiǎo)钢。

  　　荷载(zài)裂(liè)缝特征依荷载不同而(ér)异呈现不同的特点。

  　　这类裂缝多(duō)出现在受拉区、受(shòu)剪区或振动严重部位。

  　　但必(bì)须指出(chū)，如(rú)果受压(yā)区出现起皮或有沿受压方向的短裂缝，往(wǎng)往是结构达到承载(zài)力极限的标志(zhì)，是结构(gòu)破坏的前(qián)兆，其原因往往(wǎng)是截(jié)面尺寸偏小(xiǎo)。

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