金融界5月12日消息 特(tè)斯拉一口气宣(xuān)布召(zhào)回110.46万(wàn)辆汽(qì)车！其中包含(hán)部(bù)分进口(kǒu)的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特(tè)斯(sī)拉一口气召回110.46万辆汽车(chē)

　　据国家市场(chǎng)监(jiān)督(dū)管理(lǐ)总局网站显示，日前，特(tè)斯拉汽车（北(běi)京(jīng)）有限公司、特(tè)斯拉(lā)（上(shàng)海）有限公(gōng)司(sī)根据(jù)《缺陷汽(qì)车产品召回管理条(tiáo)例(lì)》和(hé)《缺陷汽车产品召回管理条例实施(shī)办法(fǎ)》的要求，向国家市场监督管理总局备(bèi)案了召回计划(huà)。自2023年5月29日起，召回生产日期在2019年1月12日至2023年4月24日期间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对于此次(cì)大(dà)规模(mó)召回(huí)的原因，特(tè)斯(sī)拉给出的解(jiě)释是，本次(cì)召(zhào)回范围内(nèi)的车辆，没有允许驾驶员选择能量回收制动策略(lüè)；同时(shí)，对(duì)驾驶员长时间深度踩(cǎi)下加速踏板的情况可能没有提供足够提醒。以(yǐ)上(shàng)因素叠加(jiā)可能增加(jiā)长时间(jiān)误(wù)踩加(jiā)速踏(tà)板的概率(lǜ)，可能增(zēng)加(jiā)碰撞的风险，存在安全隐患。

　　对于如何解决缺陷，特(tè)斯拉给出的(de)方案是通过汽车远程升(shēng)级（OTA）技(jì)术，为召(zhào)回范围内的车辆推(tuī)送新开发的功能，以降低因长时间深踩加速(sù)踏(tà)板(bǎn)导致速度(dù)过快(kuài)引起的碰撞风险。

　　功能(néng)包括(kuò)：（1）在不具备能(néng)量(liàng)回(huí)收制动(dòng)强度选择(zé)的车辆上(shàng)，提(tí)供选项以(yǐ)允(yǔn)许(xǔ)驾驶员选择(zé)能量回收制动强度；（2）调整车辆能(néng)量回收制动(dòng)策略的出厂(chǎng)默认状态；（3）在驾驶员长时间(jiān)深度踩下加速踏板(bǎn)时发出(chū)提醒。

   4680电(diàn)池(chí)量(liàng)产时(shí)间遭推迟一(yī)年

　　除了(le)大(dà)规模召(zhào)回之(zhī)外，特斯拉还遭(zāo)遇(yù)了电池水逆。

　　美(měi)东时(shí)间周三，特(tè)斯拉的电池供应商(shāng)日本(běn)松下表(biǎo)示(shì)，将(jiāng)推迟(chí)特斯拉4680电池的(de)商业(yè)化生产(chǎn)时间。这对于(yú)一(yī)直(zhí)渴望提(tí)高4680产量的特斯拉来说，无疑是一(yī)个不小的打击。

　　松下计划将4680电池的(de)量产(chǎn)时(shí)间推迟至2024年4月至9月(yuè)期间，而其(qí)原本计划的(de)量产(chǎn)时间是在2023年4月至2024年3月期间。松下声称，量产时间(jiān)之所以被(bèi)推迟一年，主(zhǔ)要是为了(le)提(tí)高电池(chí)性能。

　　松下在(zài)2022年(nián)2月(yuè)曾宣布将在2023财年（2023年4月至2024年3月）开始为特斯(sī)拉量产(chǎn)4680电池。为(wèi)此(cǐ)，松下计(jì)划在日本(běn)和歌(gē)山工厂(chǎng)新建(jiàn)两条生(shēng)产(chǎn)线。松下计划向(xiàng)该工厂投资(zī)800亿日元，预计年产能为10GWh，约占松下产能的20%，足够为约15万辆电动汽车供能。

　　所谓(wèi)4680电池，是一(yī)种新(xīn)型大(dà)圆(yuán)柱电池(chí)，直径46毫米，高度(dù)80毫米(mǐ)。单体能量方(fāng)面(miàn)，特斯拉宣称4680电池是现有2170电(diàn)池的(de)五倍。相比2170电池(chí)组，4680电池组将使车辆的行驶里程提高(gāo)16%。未来，随(suí)着电池材料和(hé)汽(qì)车设计的(de)改进，将使续航里程净增(zēng)加56%，生产成(chéng)本(běn)下降54%。

　　业内人(rén)士看来，当前4680大圆柱电(diàn)池仍存在不小技术瓶颈，包(bāo)括焊(hàn)接、干发电(diàn)极等关键(jiàn)技术仍制约着其大(dà)规模(mó)量产。而且在降本方面，4680电池(chí)还需要待材料(liào)和工艺华约有哪些国家，华约有哪些国家组成约平价化(huà)后，市场份额才(cái)会(huì)有(yǒu)提升可能。

　　尽管4680电池量产仍面临技术(shù)瓶(píng)颈(jǐng)，但国内(nèi)已有一批追逐者。包括亿(yì)纬锂能、宁德时代、比(bǐ)克电池、国轩高科等电池厂(chǎng)商(shāng)都(dōu)在积(jī)极跟进包括4680在内的46系列大圆(yuán)柱电池，且部分厂商宣布将在2023年实现(xiàn)量产。

   特斯拉(lā)涨价动(dòng)作(zuò)频频

　　最近特斯拉一直(zhí)在售价上做文(wén)章(zhāng)，涨(zhǎng)价动作频频(pín)。

　　4月21日(rì)，特斯拉便(biàn)上调了Model S和Model X在美(měi)国的(de)售价2500美元，进入5月(yuè)后(hòu)，特斯拉率先(xiān)上调(diào)了美国、日(rì)本以及加(jiā)拿大等国(guó)的售价(jià)，其(qí)中(zhōng)美国官网显示，Model Y长续航版的价(jià)格上(shàng)涨至5.02万美元，此前为4.99美(měi)元；Model Y高性能(néng)版价格(gé)升(shēng)至5.42万(wàn)美元，此前(qián)为5.39美元(yuán)；特斯拉Model 3的价格上涨至4.02万美(měi)元，此(cǐ)前为3.99万美(měi)元。

　　5月初，特斯拉(lā)在(zài)华约有哪些国家，华约有哪些国家组成约国(guó)内率先上调了旗下Model 3与(yǔ)Model Y的起售(shòu)价2000元，特斯(sī)拉Model 3上涨至(zhì)23.19万元，Model 3高性能(néng)版上涨至33.19万元；特斯拉Model Y后(hò华约有哪些国家，华约有哪些国家组成约u)轮驱动版上(shàng)涨至26.39万元，长续航(háng)版上涨至(zhì)31.39万(wàn)元，高性能版上涨至(zhì)36.39万元。

　　5月5日，特斯拉(lā)又一次“逆势(shì)提价”，特斯拉中国宣布上调全新(xīn)Model S及全新Model X全系车型售价(jià)1.9万元，这(zhè)两大车型也(yě)是特斯拉旗舰车型，预计交(jiāo)付(fù)日(rì)期为第二(èr)季度(dù)。

　　5月11日，特(tè)斯拉(lā)美国官网的数据显示，特斯拉公司周四(sì)提高(gāo)了其Model S、X 和Y等多款(kuǎn)电动(dòng)汽车(chē)车型在(zài)美国的(de)售价。美国官网的标价显示，特斯(sī)拉将其所有Model S和(hé)X车(chē)型的价格(gé)提高了1000美元，而所有(yǒu)Model Y车型的(de)价格提高了250美(měi)元。

　　其中，特斯拉(lā)将Model X在(zài)美售(shòu)价上调至了98490美元，Model X Plaid版售(shòu)价上调(diào)至(zhì)了(le)108490美元。

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