比亚迪(dí)收购易(yì)安(ān)财险100％股权，正式(shì)获(huò)批！

　　5月9日，银保监会官(guān)网挂出关(guān)于易安财险变更(gèng)股东的批复。银保监会(huì)同意比(bǐ)亚(yà)迪(dí)汽车(chē)工业(yè)有限公(gōng)司受让易安财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易(yì)安财险是原保监会批准成立的国内(nèi)四(sì)家专业互(hù)联网保(bǎo)险公司之一，在2020年7月因偿付(fù)能(néng)力不达(dá)标等原因被季明宇是什么电视剧名称 季明宇是叶海山吗银保监(jiān)会接管。2022年(nián)7月接管(guǎn)期结束后，银(yín)保监会(huì)原(yuán)则同意(yì)易安财险进入破产程序，比亚迪以战(zhàn)略投(tóu)资者(zhě)的(de)身份参与并最终获得100％股权(quán)。

　　不过，此前对于特斯拉进军(jūn)保险业(yè)务，巴(bā)菲特曾点评称，“汽车公司开展保险业务的难度不亚(yà)于保险公司(sī)跨界去做汽(qì)车”。在比亚迪(dí)拿下易安财险100％股权(quán)后，后续的资质申请及展业重点(diǎn)值得(dé)业内(nèi)持续(xù)关注。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先(xiān)来(lái)看银保监会此(cǐ)次作出的批复(fù)内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车工业有限(xiàn)公司受让易安财产保险股份有(yǒu)限公司10亿股(gǔ)股(gǔ)份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与此同时，深(shēn)圳市银之杰(jié)科(kē)技股份有限公司、深圳光汇(huì)石油集团股份有限公(gōng)司(sī)、西藏晟新创资产管理有限公司、北(běi)京富邦(bāng)恒业科技(jì)发展有限公(gōng)司(sī)、北京恒屹鑫源科技有限(xiàn)公司、山(shān)东达(dá)能(néng)工贸有限公司、深圳(zhèn)锦(jǐn)久辰商贸有限公司不(bù)再持有易安财险股份(fèn)。银保监(jiān)会要求，易安财险按照(zhào)有关规定办理变更手续。

　　公开(kāi)信(xìn)息显(xiǎn)示，易安财险成立(lì)于(yú)2016年(nián)6月，注(zhù)册资本10亿元，是原保监会批(pī)准成立的国内(nèi)四(sì)家专业互联网(wǎng)保险公司之一(yī)。易(yì)安财险由银之杰、光汇石(shí)油(yóu)等7季明宇是什么电视剧名称 季明宇是叶海山吗家(jiā)公司共同发起(qǐ)筹(chóu)建(jiàn)，彼(bǐ)时(shí)银(yín)之(zhī)杰(jié)曾(céng)公告称，议案(àn)保险是其布局互联网金融生态圈的重要一(yī)环，将充分利(lì)用现有产业布局资源进行支持。

　　股(gǔ)权结构方面，银(yín)之(zhī)杰和(hé)光汇石油分(fēn)别(bié)持有易安财险(xiǎn)15％股权(quán)，其余70％由“明天(tiān)系”相关企业持有。

　　在(zài)成立之初(chū)，易安财险业(yè)绩颇(pǒ)佳(jiā)，成(chéng)立首年即实现盈利。但好景不长，易安财险自2018年起经营状况开始恶化，亏(kuī)损逐年增加。截至(zhì)2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿元，负债(zhài)合计(jì)4.62亿元(yuán)，股东权益为-1.27亿元，呈(chéng)现资不抵债的(de)局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告(gào)称，依法对6家(jiā)金融机构实施(shī)接管，易安(ān)财险正在其中。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关于易(yì)安财产保(bǎo)险股份有限公司破产重整的批复》称，原则(zé)同意易安财(cái)险进入破产重整程(chéng)序(xù)。

　　同期(qī)，易安财(cái)险管理人(rén)对外(wài)发布(bù)重整战略(lüè)投资者招募(mù)公(gōng)告。在(zài)易(yì)安财险此次招募中，共有(yǒu)包括比(bǐ)亚(yà)迪在内(nèi)的3家机构报名(míng)参与。最终(zhōng)，仅有比亚迪(dí)提(tí)交(jiāo)了重(zhòng)整投资(zī)方(fāng)案。

　　今年1月(yuè)底(dǐ)，天眼查信息显示(shì)，易安财险(xiǎn)已获(huò)得比亚(yà)迪拟收购款36亿(yì)元，其重(zhòng)整工(gōng)作进入尾声。此次银保监会的批复(fù)，意味着比亚迪正式(shì)获得易安(ān)财(cái)险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修订的《保(bǎo)险公司(sī)股权管理办法》，单一股东持股比例不得超过保险公司注(zhù)册资(zī)本的三分之一(yī)。不(bù)过(guò)，经监管批(pī)准参与保险公司风险(xiǎn)处置的公司和机构不受(shòu)该条(tiáo)款限制。比亚迪此次(cì)参与重整(zhěng)投(tóu)资(zī)获得易(yì)安财险100％股权，系业内少见的全资控(kòng)股保险(xiǎn)牌照，将为后(hòu)续业务开展打(dǎ)开更多空间。

　　新能源车企纷(fēn)纷入局

　　比亚迪进军保险业的计划并(bìng)非(fēi)朝夕(xī)，此前(qián)已有相关筹备(bèi)。例如(rú)，2022年3月，比亚(yà)迪保险经纪有(yǒu)限公司获深圳市市场监督(dū)管(guǎn)理局(jú)批准成立(lì)，注册资本5000万(wàn)元。

　　值得一提(tí)的是，作为(wèi)互(hù)联网保险(xiǎn)公司，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)的业务范围并(bìng)不包(bāo)含车险业(yè)务。此前比亚迪传出(chū)收(shōu)购易安财(cái)险消息时，市(shì)场上(shàng)即有(yǒu)声音称，比(bǐ)亚迪将在“接盘”后(hòu)申请车(chē)险经营资质，围绕新(xīn)能源(yuán)汽车开展(zhǎn)保(bǎo)险业(yè)务。不过，该说法并未(wèi)获得比亚迪方面的(de)证实，目前言(yán)之尚早。

　　此前特斯拉进军保险(xiǎn)业务时，巴菲特曾点评称(chēng)，汽车公司开展保险业务(wù)的难度不亚于保险公(gōng)司跨界去(qù)做汽车。在(zài)比(bǐ)亚迪拿下易安(ān)财险100％股权后，后续的资质申请及展(zhǎn)业重点值得业内持续关注。

　　此前有媒体援引知情(qíng)人士消息(xī)称，对(duì)于比亚迪接手易安财(cái)险后(hòu)究竟(jìng)如何经营，比(bǐ)亚迪方面还在规划，还未有(yǒu)很(hěn)清晰的发展战略路径(jìng)。后续比亚迪(dí)还需要在(zài)易安财险董事长、总裁人(rén)选方(fāng)面下功夫(fū)，担(dān)任这些(xiē)职务(wù)需要思维较为活跃的人。

　　车企参与(yǔ)车险业(yè)务(wù)，在业(yè)内(nèi)已是(shì)常规操作。目(mù)前，包(bāo)括(kuò)上汽、广(guǎng)汽、一汽、东风(fēng)、吉利(lì)等大型(xíng)汽车厂商都已成立或入股了财(cái)产险公司及(jí)保险中介机构。另外(wài)，特斯拉也在上(shàng)海注(zhù)册成立了(le)特斯拉保(bǎo)险经(jīng)纪有限公(gōng)司，宝马则于去年(nián)在(zài)北京注册宝马（中国）保险经(jīng)纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理(lǐ)想等(děng)新能(néng)源车企也陆(lù)续收购了保险经(jīng)纪公司。

　　据(jù)银保监会披露数据显示，2022年财(cái)险公司累计实现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其(qí)中，车(chē)险保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能(néng)源汽车保(bǎo)有量的突(tū)飞猛(měng)进贡献颇多。

　　根(gēn)据公安部1月(yuè)11日发布(bù)统计显示，截至(zhì)2022年(nián)底，全国新能(néng)源汽车保有量(liàng)达1310万辆，占汽车总量的(de)4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预(yù)计，2023年底，新(xīn)能源汽(qì)车保有量将突破2000万辆，预(yù)计占汽车保有总量的7％。

　　在(zài)此背景下，谋(móu)求切分(fēn)新能源(yuán)车(chē)险保(bǎo)费“蛋糕”的入局者越来越(yuè)多。特(tè)别是在(zài)《新能源汽(qì)车商业保(bǎo)险专属条款（试(shì)行）》落地(dì)后，新能源车(chē)险更是成为多家财险公司(sī)的发力重点(diǎn)。

　　安信证(zhèng)券研报指出，相较于传统燃油车，新能(néng)源汽(qì)车由于车辆自身特性、驾驶(shǐ)群(qún)体、维(wéi)保(bǎo)费用等方面(miàn)因素(sù)的(de)影响(xiǎng)，具有更高的出险频率和更高(gāo)的(de)案均赔(péi)付金额(é)，进而导致(zhì)更(gèng)高(gāo)的车均(jūn)保费水平(píng)。新能源(yuán)车整体单均保费相较(jiào)于(yú)传统燃油车平均高出(chū)21％，尤其是购置价在10万元至30万(wàn)元之间的(de)家用新能源车。

　　据(jù)安信证券测算，我国新能(néng)源车险(xiǎn)保(bǎo)费规模将从2021年的350亿元增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险(xiǎn)保(bǎo)费市场的(de)36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险市场(chǎng)的重要组成部分。

　　保(bǎo)险经纪(jì)牌照只是构建汽车生态(tài)圈的开始。车企(qǐ)发力车险业务，在投保、出险、续保(bǎo)、维修(xiū)、理赔等(děng)多个场景下与用户(hù)建立连(lián)接，进而重塑车企与用户的关系。对于汽车(chē)厂商而言，车辆交(jiāo)付仅是车企创造价值的起点，将(jiāng)以车(chē)险为服务抓手，并开拓更多车后生态、车主(zhǔ)权益等服务体系。

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