5月12日晚间，江铃汽车(chē)公告(gào)宣布，公司在2021年5月(yuè)即公(gōng)开挂牌的江铃重型汽车(chē)有限公司(sī)（江(jiāng)铃重汽）100％股权(quán)转(zhuǎn)让交易终止，而此(cǐ)前约(yuē)定的(de)交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃卡车）。

　　江铃(líng)重(zhòng)汽是江铃汽车(chē)在2012年以2.7亿元(yuán田井读什么字，畊和耕的区别)价(jià)格接手的资产，不过原计划(huà)在重卡行业“大(dà)展(zhǎn)拳(quán)脚(jiǎo)”的江铃(líng)汽(qì)车却因此背上了包袱(fú)。江铃重汽在(zài)8年间亏(kuī)损额度(dù)超(chāo)过20亿元。而且江(jiāng)铃(líng)汽车此(cǐ)前为(wèi)转让铺路(lù)，还曾现金(jīn)为江铃重卡“输血”11.42亿(yì)元(yuán)。

　　不过(guò)，此次(cì)交易终(zhōng)止(zhǐ)，也意味着(zhe)江(jiāng)铃汽车前后(hòu)耗了两年的“瘦身”行动依(yī)旧(jiù)以失(shī)败告终。

　　审(shěn)批未(wèi)在约定时间完成

　　这(zhè)笔(bǐ)交易(yì)要追溯到两(liǎng)年前。在2021年(nián)5月7日，江(jiāng)铃汽车曾披露，拟以不低(dī)于7.64亿元的价格，通(tōng)过(guò)山西省产权交易市场(chǎng)公开挂牌方式(shì)，出售全资子公司江铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃重(zhòng)汽对接(jiē)盘方开出了要求：1、世界500强企业，2020年(nián)度(dù)在(zài)全球生产销售(shòu)重型卡车超过(guò)12万辆(liàng)；2、公司盈利，并在2018-2020年经(jīng)审计合并(bìng)报(bào)表净(jìng)利润(rùn)率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述(shù)股权挂牌公告期(qī)于2021年8月(yuè)9日期限届满，交易股权出售征集到一(yī)名意向(xiàng)受让方(fāng)，符合(hé)上述(shù)要(yào)求的(de)沃尔(ěr)沃卡(kǎ)车(chē)成了接盘(pán)侠(xiá)。

　　而且，沃尔沃卡车(chē)也按照相关交易规则(zé)支付了保(bǎo)证金。2021年8月23日，双(shuāng)方经协(xié)商一致，就出售交易(yì)股权签署了(le)《关于江铃重型汽车有限公司100％股权的股权(quán)转让协议》，确定就(jiù)目标股权(quán)支付(fù)的基准价款为(wèi)人(rén)民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日公告称，该笔交易需要获得(dé)国资管(guǎn)理有权单(dān)位的批(pī)准，但由于交易所需(xū)的政(zhèng)府(fǔ)审(shěn)批事项未能在约定的时间(jiān)内完(wán)成，项目双方经协商(shāng)一致(zhì)，同(tóng)意终止交(jiāo)易。

　　这笔交易前后耗(hào)时长达(dá)2年之久(jiǔ)，但最终(zhōng)仍以失败(bài)告终。需要(yào)提及的(de)是，江铃重汽(qì)命运颇(pǒ)为坎坷，此(cǐ)次交易已经(jīng)是其(qí)历史上第三次转(zhuǎn)手。

　　成(chéng)为“财务黑洞”

　　资料显示(shì)，江铃(líng)重汽前身是山西省(shěng)汽车工业(yè)集(jí)团。作为一家老牌国(guó)营(yíng)企业，该(gāi)公司主要组装生产重型卡车与货车，但由于经营不(bù)善陷入发展困境，在(zài)2007年(nián)第一(yī)次被重组。中国兵(bīng)器装备集(jí)团及中(zhōng)国长安汽(qì)车集团有限(xiàn)公司，将太原重汽重组为太原(yuán)长安重汽，作(zuò)为长安汽车(chē)进(jìn)入重卡领域的跳板(bǎn)。

　　但最终太(tài)原(yuán)重汽没能被(bèi)盘活。太原重(zhòng)汽2011年的亏损已(yǐ)达1.4亿元(yuán)，2012上半年的总销量为439辆。到2012年(nián)第一季度(dù)，太原重汽的净(jìng)资产仅为2.5亿(yì)元(yuán)，已难以实现正常(cháng)运转。

　　不过，江铃汽车却对太原重汽产生了兴(xīng)趣，该公司在2012年(nián)7月以不超过2.7亿元的价(jià)格，从(cóng)长安手中接手(shǒu)太原长(zhǎng)安(ān)重汽的(de)全部股权，并(bìng)于(yú)2013年1月将其(qí)更名为江铃重(zhòng)汽。

　　当(dāng)初，江(jiāng)铃汽车进入重卡(kǎ)领域的意图是实现(xiàn)商用车全覆盖(gài)。2013年，江铃汽车曾表示，最终将建(jiàn)成年产10万辆重(zhòng)型(xíng)载货车、10万(wàn)台发动(dòng)机的大(dà)型(xíng)重(zhòng)卡(kǎ)企业，达产(chǎn)后(hòu)主营业(yè)务(wù)将超过200亿元。

　　但江(jiāng)铃由于对重(zhòng)卡(kǎ)市场和(hé)客户洞察不足(zú)，经营状况并不尽(jǐn)如人意。2016-2019年(nián)，江(jiāng)铃重(zhòng)卡的销量(liàng)分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计(jì)销量(liàng)为1347辆。

　　同时期东风公司、中国重(zhòng)汽、一(yī)汽(qì)解(jiě)放等头(tóu)部企业的(de)单月(yuè)销量(liàng)，就已超过江(jiāng)铃重汽几年(nián)的销量总和。2020年9月之后，江铃汽(qì)车不(bù)再披露有关江铃(líng)重卡的销(xiāo)量(liàng)数(shù)据。

　　销量严重(zhòng)拖后腿(tuǐ)，江铃重(zhòng)汽俨然成为“财务黑洞”。江铃汽(qì)车2020年财报数(shù)据显示(shì)，截至(zhì)2020年(nián)12月(yuè)31日，江铃汽车重(zhòng)型(xíng)汽车相(xiāng)关业务累(lèi)计(jì)亏损(sǔn)超20.33亿元。其中(zhōng)，2020年亏(kuī)损(sǔn)最为严重，超(chāo)5亿元。而且2021年，江铃重汽仍然呈现亏损状态，1月净亏损为1213.7万(wàn)元。

　　截至2020年底，江铃(líng)重汽总负债为12.69亿元，总资(zī)产为7.99亿(yì)元(yuán)，处于(yú)资不抵债的状态。因此，2021年后，江铃重汽停止了所(suǒ)有(yǒu)的产销工作。

　　值得一提的(田井读什么字，畊和耕的区别de)是(shì)，在2021年初，江铃汽车还(hái)对江铃重(zhòng)汽进(jìn)行了11.42亿元的(de)现金增资。这一举动的主要目(mù)的是降低江铃重汽的资(zī)产负债率(lǜ)，便(biàn)于吸引(yǐn)外部投资(zī)进入，利于江铃重(zhòng)汽进(jìn)行业务(wù)重组。

　　“地主家”也没(méi)余粮(liáng)

　　实际上，江铃汽(qì)车自身近年来日子也不太(tài)好过。

　　从2020年(nián)-2022年间(jiān)，江(jiāng)铃汽(qì)车分(fēn)别实现营收(shōu)330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三年(nián)内，其(qí)实(shí)现(xiàn)归母净利润(rùn)分别(bié)为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元(yuán)。

　　表面上看，盈(yíng)利状况尚(shàng)可。不过，在2021年和2022年这两年(nián)间，江铃(líng)汽车收到的政府扶持(chí)资金就达(dá)到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起(qǐ)了其当年(nián)的净利润。而扣除非经常性损益(yì)后，江铃汽车在这两年的扣非归母净利润(rùn)分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车(chē)在这(zhè)两年(nián)现金流状况也不(bù)佳。在(zài)2020年(nián)，其(qí)经营活动现(xiàn)金流(liú)净额还达到36.98亿元，到了2021年(nián)即降至17.6亿元，而到了2022年这一科目变成了-15.19亿(yì)元。而且(qiě)今年(nián)一季度，这一科目(mù)仍未回正，为(wèi)-7.22亿元(yuán)。

　　今年(nián)一季度，江铃汽车营收为75.26亿元，较上(shàng)年同(tóng)期上升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元，较上年同期下(xià)降5.79％。

　　随着沃尔(ěr)沃接盘(pán)告吹，江铃(líng)重汽这一(yī)“包袱(fú)”仍然背(bèi)在江铃汽车肩上(shàng)。而(ér)江铃汽车此次也表示，江(jiāng)铃(líng)重汽已暂停生产和销(xi田井读什么字，畊和耕的区别āo)售，当(dāng)前主要开(kāi)支为员工薪酬和设备维护等费用。“未来公司仍将继续(xù)积极推进江铃(líng)重汽的(de)重组工作，”江铃汽车方面称。

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