5月(yuè)15日(rì)，知名经济学(xué)家(jiā)任泽(zé)平(píng)发文(wén)称：“建议推出(chū)五年内燃油(yóu)车禁售时间表，河北以南，大力发展(zhǎn)新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论(lùn)也引起网友热(rè)议，“河北(běi)以北地区，就(jiù)不适合开电动车了？”“燃油车的生产(chǎn)销售和(hé)使用难道就(jiù)不能产生内需吗？”也(yě)有网(wǎng)友对(duì)其表达支持：“现阶(jiē)段新(xīn)能源车市占率屡创新高，五年后燃(rán)油车(chē)可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学院(yuàn)客座教授张翔则向时代(dài)财经表示：“汽车不仅是一种交通工具(jù)，也(yě)是大宗商(shāng)品，关系到经济发展。很多(duō)车企对(duì)于GDP和就业都有很大贡献，禁售(shòu)时间点不合理，过快禁售燃(rán)油车(chē)可能(néng)会造成失(shī)业(yè)问题，五(wǔ)年内禁售(shòu)的建议过于激进了。”

　　浙江大学(xué)国(guó)际联(lián)合(hé)商学院数字经济与金融创新(xīn)研究中心(xīn)联席(xí)主任盘和林认为，任泽平的观点过度乐观。“新能(néng)源车(chē)的推(tuī)广瓶(píng)颈不(bù)是(shì)销售，而是基础(chǔ)设施，当前我国配套设施供给尚不完善，可能会出现充电(diàn)桩挤兑等情(qíng)况(kuàng)。”他对时代财经说道。

　　多次(cì)力挺(tǐng)新能源(yuán)

　　公开资料(liào)显示，任泽平毕(bì)业于清华(huá)大学经济管理学院(yuàn)博士(shì)后，中国(guó)人民(mín)大学(xué)经济学(xué)博士。曾任国(guó)泰君安(ān)证(zhèng)券研究所董(dǒng)事总经理、首席宏观分析师等职务，现(xiàn)任中(zhōng)国民营经济研究会(huì)副(fù)会长。他(tā)最为知名的职务曾是(shì)恒大集(jí)团首席经济学家兼恒大经济(jì)研究(jiū)院院长。

　　值得(dé)注意的是，任泽平(píng)曾在多个场合为新(xīn)能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在(zài)2022年新能源汽车产业链投资(zī)年会(huì)上表示(shì)，在(zài)当下，新能(néng)源相关的产业是未来中国经济最(zuì)有希望的，最具(jù)爆发力的领域，从长远看(kàn)，当下不投新能源，就像20年前(qián)没买房。

　　对(duì)于(yú)巴菲特减持比亚迪(dí)一事(shì)，任泽(zé)平(píng)此前更是直言股(gǔ)神错了(le)。“巴菲特(tè)这次减持不(bù)知出(chū)于何种目(mù)的，如果是看空新能源(yuán)行(xíng)业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟(jìng)年事(shì)已高(gāo)，对新能源也未必了(le)解(jiě)，否则不(bù)至(zhì)于错过特斯拉等美国近年(nián)最优秀的(de)公(gōng)司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平(píng)宏观(guān)账号发现，每(měi)隔一段时间，任泽平就会通过公众号复读(dú)“当下不投新能源，就像20年前没买房”的口号，可(kě)见其对于新能(néng)源行(xíng)业的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分歧重(zhòng)重

　　任泽平的乐观(guān)在一(yī)定(dìng)程度上(shàng)是(shì)有道理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售(shòu)燃油车的(de)时间表，但他可能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准的燃油车禁(jìn)售时间表正式生效。根据(jù)欧(ōu)盟(méng)理事作家许地山简介，许地山简介资料会(huì)此(cǐ)前批准的法规，从2035年起(qǐ)欧盟境内将禁止(zhǐ)销售非(fēi)零碳排放的新燃(rán)油车。不(bù)过(guò)，在(zài)德国要(yào)求下，使用碳中性(xìng)燃料的(de)新(xīn)燃油车有望在2035年后继(jì)续销(xiāo)售。

　　欧(ōu)盟理事会在声明中指出(chū)，根(gēn)据这项(xiàng)法规，从2030年到(dào)2034年(nián)，新的燃油轿车和小型(xíng)客货车的二氧化碳排(pái)放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均(jūn)降至零。声明还表示，欧(ōu)盟(méng)委员会将在与利益相关者协商后提(tí)出一项提案(àn)，在2035年后(hòu)允(yǔn)许完(wán)全使(shǐ)用碳中(zhōng)性燃料(liào)的车辆(liàng)注册。

　　即使是在步伐最统一的(de)欧(ōu)洲，各国对于“禁售(shòu)燃油车”的态度也有所保留。目前(qián)的(de)禁售时(shí)间(jiān)表(biǎo)是各方妥(tuǒ)协的结果，围绕(rào)相关(guān)具体条款，欧盟(méng)内(nèi)部(bù)一度爆发(fā)分(fēn)歧(qí)，导致(zhì)原(yuán)定3月初的(de)批(pī)准流程(chéng)被迫推(tuī)迟(chí)。

　　对于禁售(shòu)燃油车(chē)的一种担忧是就业问(wèn)题。欧洲汽(qì)车供应商联合会预计，受燃油车禁售令(lìng)影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减(jiǎn)50万(wàn)个(gè)工作岗位。福特(tè)汽车(chē)首席执行官吉姆·法利估算，生产电动(dòng)汽车所(suǒ)需的人力将减少40％，如果欧洲汽车(chē)业(yè)按照这个比(bǐ)例计算，相(xiāng)当(dāng)于要减少140万个(gè)工作岗位。

　　做(zuò)好禁售的准备了吗(ma)？

　　回到中国市(shì)场(chǎng)，如今新能源(yuán)汽车(chē)销(xiāo)量确实(shí)一路高歌猛(měng)进。乘联会数据显示，2022年(nián)全年累计售出567.4万(wàn)辆(liàng)新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈发成(chéng)为增长点的背景下，不少(shǎo)自主品牌也(yě)宣布了(le)停售燃油车的时间表(biǎo)。比亚迪一马当先(xiā作家许地山简介，许地山简介资料n)，在2022年3月停(tíng)产(chǎn)燃(rán)油汽车，专注于(yú)纯电动和插电式(shì)混动汽车业务；北汽集团、长(zhǎng)安汽(qì)车(chē)被曝计(jì)划在(zài)2025年全面停售燃油车(chē)；东风风行也被曝(pù)计划在2025年内实现全面(miàn)电动化(huà)，在2027年内停产燃油车(chē)；哈(hā)弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消费(fèi)的(de)背景下，情(qíng)况似乎有所不同。乘联会秘书长(zhǎng)崔东树向时代财(cái)经(jīng)表示：“燃油(yóu)车消费是民生消(xiāo)费(fèi)，新(xīn)能源是改善需(xū)求，不(bù)能偏(piān)废。在今(jīn)年(nián)的(de)经济(jì)复苏中，购车消(xiāo)费中入门级燃油车消费(fèi)仍(réng)然(rán)不足，需(xū)要有效改善(shàn)燃油车(chē)需求。”

　　不(bù)少消费者(zhě)也(yě)表示现(xiàn)阶段(duàn)新能源车还存在一些不足(zú)，比(bǐ)如续(xù)航焦虑以及(jí)补能基础(chǔ)设施普及率不够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的续航和充(chōng)电还没有突破瓶颈。大部分(fēn)纯电动(dòng)车充至(zhì)80％需要30分钟以上，节假日充电站排队的报(bào)道屡见不鲜，相较而(ér)言，充电设施的建(jiàn)设和体验(yàn)，距(jù)离燃油车加(jiā)油的便利(lì)性还有(yǒu)差距。此外，冬季续航下降充(chōng)电变(biàn)慢等情况也有待(dài)解决。

　　对于禁售(shòu)燃油(yóu)车时间表(biǎo)，张翔指出：“新能源车技(jì)术不成熟的话，禁售燃油车会导致新车价格大幅度上涨，可能(néng)会让百姓买不起(qǐ)车，或者汽(qì)车销量大(dà)幅下降。”在其看来，五年(nián)内禁售燃油车太激进了(le)，不适合我国新能(néng)源(yuán)车(chē)发展(zhǎn)的实(shí)际(jì)情况。

　　汽车逐步转向新(xīn)能源，已是一种(zhǒng)共识。但究竟何时禁售燃油车，可能还要分(fēn)地区、分情况。

　　图片(piàn)来(lái)自《中国传统燃(rán)油车退(tuì)出时(shí)间表(biǎo)研(yán)究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创(chuàng)新中心在《中国传统燃(rán)油车退出时间表研究(jiū)》（下(xià)称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实现传统燃油车(chē)的全面退出，但(dàn)由于各地区的经(jīng)济(jì)发展、汽车人均保有情(qíng)况(kuàng)、新能源(yuán)汽车产业发展、充(chōng)电基(jī)础(chǔ)设施建(jiàn)设等因素都不(bù)尽(jǐn)相同(tóng)，《研究》提(tí)议传统(tǒng)燃油(yóu)车的(de)禁(jìn)售与退(tuì)出可按照(zhào)“分地区、分车(chē)型、分(fēn)阶(jiē)段”的(de)步(bù)骤逐(zhú)步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特大型(xíng)城(chéng)市（如北京、上海、深圳等）以及功能性示范区域（如(rú)海(hǎi)南(nán)等(děng)）将率先实现(xiàn)燃油车禁售的(de)目(mù)标，接(jiē)着就是传统汽车(chē)限行限(xiàn)购(gòu)城市和蓝天保(bǎo)卫(wèi)战(zhàn)中的重点(diǎn)区(qū)域省会城市、重点区域，最后是西北、东北、西(xī)南等地区。而在车(chē)类上(shàng)，率先(xiān)实现(xiàn)燃油车禁(jìn)售目标的(de)城(chéng)市，其公交车(chē)、出租车、网(wǎng)约(yuē)车、环卫车等燃(rán)油(yóu)车(chē)或在2020年率先实现退(tuì)出，私家车(chē)最(zuì)晚将在2030年前全面退出，而(ér)轻(qīng)卡、重(zhòng)卡等商用车则(zé)在2050年全面实现新能(néng)源化(huà)。

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