比亚迪(dí)收购易安(ān)财险100％股权(quán)，正(zhèng)式获批！

　　5月(yuè)9日，银保监会官网挂出关于易(yì)安财险变更股东的(de)批复。银保监会同意比亚迪汽(qì)车工业有限公司(sī)受让(ràng)易安财险10亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　易安财险是(shì)原保监会(huì)批准成立(lì)的国内四家专业互(hù)联网保险公司之一，在2020年7月因(yīn)偿(cháng)付能力不(bù)达标等原因(yīn)被银保监会接管(guǎn)。2022年7月接管期结束后，银保监会原(yuán)则同意易安财险进入破产程序，比(bǐ)亚迪以战略投资(zī)者的身份参与并最终获(huò)得100％股权。

　　不过(guò)，此前对于特斯拉进(jìn)军(jūn)保险业务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展保险业务的难度不亚于(yú)保险公司跨界去做(zuò)汽车”。在比亚迪拿下(xià)易安财险(xiǎn)100％股权(quán)后，后续(xù)的(de)资质申(shēn)请及展(zhǎn)业(yè)重点(diǎn)值(zhí)得业(yè)内持续关注。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手

　　易(yì)安财险100％股(gǔ)权

　　首先来看银保监会(huì)此次作出的批复内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽(qì)车(chē)工(gōng)业有限公司受让(ràng)易安财产保险股份(fèn)有限(xiàn)公司10亿股股(gǔ)份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此同时(shí)，深圳市银之杰科技股份有限公司、深圳光汇石油集团股份有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)、西藏晟(chéng)新(xīn)创资(zī)产管(guǎn)理(lǐ)有限公司、北(běi)京(jīng)富邦恒业(yè)科技(jì)发展有限公(gōng)司(sī)、北京恒屹鑫源科技有限公(gōng)司(sī)、山(shān)东达能工贸有限公(gōng)司、深圳锦久辰商贸(mào)有限公(gōng)司不再持有易安财(cái)险股份。银保监会(huì)要求，易安财险按照有关规定办理变更(gèng)手续。

　　公开信(xìn)息显示，易安财(cái)险成(chéng)立于(yú)2016年6月(yuè)，注册资本10亿元，是原保(bǎo)监会批(pī)准成(chéng)立的国内(nèi)四家(jiā)专业互联网保险公司(sī)之一。易安财(cái)险(xiǎn)由银之杰(jié)、光汇石油等7家(jiā)公司共同发(fā)起筹建，彼时银之(zhī)杰曾(céng)公告称，议案保险是(shì)其(qí)布局(jú)互联(lián)网(wǎng)金(jīn)融生(shēng)态圈(quān)的重要(yào)一环，将充分(fēn)利用现(xiàn)有产业(yè)布局资源进行支持。

　　股权(quán)结(jié)构方面(miàn)，银(yín)之(zhī)杰和光汇(huì)石油分别(bié)持有(yǒu)易安财险(xiǎn)15％股权，其余70％由(yóu)“明天系”相(xiāng)关企业(yè)持有。

　　在成立之初，易安(ān)财险业绩颇(pǒ)佳，成立首年即实现盈利。但好景不长，易安财(cái)险自(zì)2018年起经营状况开始(shǐ)恶化，亏损逐年增(zēng)加(jiā)。截至2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿(yì)元，负债(zhài)合计4.62亿元，股(gǔ)东权益为-1.27亿(yì)元(yuán)，呈现资(zī)不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发(fā)布(bù)公告称(chēng)，依法(fǎ)对6家(jiā)金(jīn)融机(jī)构实施(shī)接管，易安财(cái)险(xiǎn)正在其中。两(liǎng)年过后(hòu)，2022年(nián)7月，银保(bǎo)监会发(fā)布(bù)《关于易(yì)安财(cái)产保(bǎo)险股(gǔ)份有(yǒu)限公(gōng)司(sī)破(pò)产重整的批复》称(chēng)，原则同意易(yì)安财(cái)险进入破产重整程(chéng)序。

　　同期，易安财险管理人对外发布重整战(zhàn)略(lüè)投资者招募公告。在(zài)易安财险此次招募中，共(gòng)有包括(kuò)比亚迪在内(nèi)的3家机(jī)构报名参(cān)与。最终，仅有比亚(yà)迪提交了重整投资方案。

　　今年(nián)1月底，天眼查信息显示，易(yì)安(ān)财险已获得比亚(yà)迪拟收购款36亿元，其重(zhòng)整工(gōng)作进入尾(wěi)声。此(cǐ)次银保监会(huì)的(de)批复，意(yì)味着比亚迪正式获得易安财险100％股权(quán)。

　　根据2018年修订的(de)《保险(xiǎn)公司股(gǔ)权管理办法》，单(dān)一股东持股比(bǐ)例(lì)不得超(chāo)过(guò)保险公(gōng)司注册资本的三分之(zhī)一。不过，经监管批准(zhǔn)参与保险公司(sī)风险(xiǎn)处置的公司和机构(gòu)不受(shòu)该(gāi)条款限(xiàn)制。比亚迪此次参与重整投资获得易安(ān)财险(xiǎn)100％股权(quán)，系业(yè)内(nèi)少见的全资(zī)控股保险牌(pái)照(zhào)，将为后续业务开展(zhǎn)打开更多(duō)空间。

　　新(xīn)能(néng)源车企纷纷入局

　　比(bǐ)亚迪(dí)进军保险业(yè)的(de)计(jì)划并非朝(cháo)夕，此前(qián)已有相(xiāng)关筹备(bèi)。例如(rú)，2022年3月，比(bǐ)亚(yà)迪(dí)保(bǎo)险经(jīng)纪有限公司(sī)获(huò)深圳市市(shì)场(chǎng)监督管理(lǐ)局批(pī)准成立，注(zhù)册(cè)资(zī)本5000万元。

　　值(zhí)得一提的是(shì)，作(zuò)为互联网保险(xiǎn)公司，易安财险的业(yè)务范围并不包含车(chē)险业(yè)务。此前比亚迪传出收购易安(ān)财(cái)险消息(xī)时，市场上(shàng)即(jí)有声音称，比(bǐ)亚(yà)迪将在“接盘”后(hòu)申请车险经营(yíng)资质，围绕新(xīn)能源汽车开展(zhǎn)保险业务。不过，该说(shuō)法并未获得比亚(yà)迪方面的证(zhèng)实，目前言之尚(shàng)早。

　　此(cǐ)前特斯拉进军保险业务(wù)时，巴菲特曾点评称(chēng)，汽车公司开展保险业务(wù)的难度不亚于保险公(gōng)司跨界去做(zuò)汽车(chē)。在比亚迪拿下易(yì)安财(cái)险(xiǎn)100％股(gǔ)权后，后(hòu)续的资质申(shēn)请及(jí)展业重点值得业内(nèi)持续关注。

　　此(cǐ)前有媒体援引知情人(rén)士(shì)消息称，对(duì)于比亚迪接(jiē)手易安财(cái)险后究竟如(rú)何经营(yíng)，比亚迪(dí)方(fāng)面(miàn)还在规划，还未有很(hěn)清晰的发展战略路径。后续比亚迪还(hái)需要在易安财险董事长(zhǎng)、总裁人(rén)选方(fāng)面(miàn)下(xià)功夫(fū)，担(dān)任(rèn)这些职务需要思维较为活跃(yuè)的(de)人(rén)。

　　车企(qǐ)参(cān)与车险业(yè)务，在业内已是(shì)常规操作。目前，包(bāo)括上汽(qì)、广汽、一汽、东风、吉利(lì)等大型汽车厂(chǎng)商(shāng)都已成立或入股了财产险(xiǎn)公(gōng)司(sī)及保险(xiǎn)中介(jiè)机构。另外，特斯拉也在上(shàng)海注册成立(lì)了特斯拉(lā)保险(xiǎn)经纪有限公司，宝马则于去年在北京注册宝马（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也陆续收购(gòu)了保(bǎo)险经纪(jì)公(gōng)司(sī)。

　　据(jù)银(yín)保监会(huì)披(pī)露数据显示，2022年财(cái)险公司累计实(shí)现保费收入(rù)1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险(xiǎn)保费收入达(dá)8210亿(yì)元，同比增(zēng)长(zhǎng)5.6％，占(zhàn)比(bǐ)达55.2％。其中，新能(néng)源汽车保(bǎo)有量的突飞猛(měng)进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发布统(tǒng)计显示，截至2022年底，全国新能源汽车保有量(liàng)达1310万辆(liàng)，占汽车总量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘联会方面预计，2023年底，新能源汽车(chē)保有量将(jiāng)突破2000万(wàn)辆，预计(jì)占汽车保有(yǒu)总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车(chē)险保费“蛋(dàn)糕(gāo)”的入局者越(yuè)来越多。特别(bié)是在《新能源汽车商业保险专属条(tiáo)款（试行）》落(luò)地后，新能源车险(xiǎn)更是(shì)成为(wèi)多家财险公司的发力重点。

　　安信(xìn)证券研报指出，相较于(yú)传统燃(rán)油(yóu)车，新能(néng)源汽车由于(yú)车(chē)辆自身特性(xìng)、驾驶群体、维保费用(yòng)等方面(miàn)因素的影响，具有更高的(de)出险频(pín)率和更高的案均赔付金额，进而导致更高(gāo)的(de)车(chē)均(jūn)保费水平。新(2023年真的有僵尸病毒吗，丧尸病毒真的存在吗olor: #ff0000; line-height: 24px;'>2023年真的有僵尸病毒吗，丧尸病毒真的存在吗xīn)能源车整体(tǐ)单均保费相(xiāng)较(jiào)于传统燃油车(chē)平均高(gāo)出21％，尤(yóu)其是购(gòu)置价(jià)在10万元至30万元之(zhī)间(jiān)的(de)家用新能源车。

　　据安信(xìn)证(zhèng)券(quàn)测算，我国新能源车险保费规(guī)模将从2021年的(de)350亿元(yuán)增(zēng)至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车(chē)险保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国(guó)车险市(shì)场的(de)重要组成部分。

　　保(bǎo)险经纪牌照只是(shì)构建汽车生态(tài)圈的开始。车企发力车险业务，在(zài)投保、出险、续保、维修、理赔等(děng)多(duō)个场景下与用户(hù)建立连接，进而重塑车企与用户的(de)关系(xì)。对于汽车(chē)厂商而言(yán)，车辆交付仅是车企创造价值的起点，将以车险(xiǎn)为服务抓手，并开拓(tuò)更(gèng)多车后生态、车(chē)主(zhǔ)权益等(děng)服务体系。

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