新能源汽车车(chē)主两大难：续航(háng)里(lǐ)程和补能问题。

　　动力(lì)电(diàn)池龙头宁德时(shí)代(dài)1000公里的(de)麒麟电池，缓解了新(xīn)能源汽车车主们对续航里程(chéng)的焦虑(lǜ)。但随(suí)之而来的是补能问题。和通过技术创新进步(bù)即可解(jiě)决的续航里程问题不同的是(shì)，摆在新(xīn)能源汽车(chē)车主面前的补(bǔ)能方式暂(zàn)时只有(yǒu)两种——要么(me)换电，要么(me)充电。

　　相(xiāng)比起时间较长的充(chōng)电，换电无疑是(shì)一种好(hǎo)方法。只不过，支持换电的(de)汽车品牌并不多，又或者说换电仍不(bù)算是主流的补(bǔ)能方式。此外，也有新能源汽车(chē)车主对换电的电池(chí)质量有(yǒu)所(suǒ)担忧。现实情况(kuàng)是，大多数新能源汽车(chē)车主依然(rán)会选择(zé)充(chōng)电补能。

　　充(chōng)电(diàn)同样问(wèn)题多多(duō)，包(bāo)括价格战、质量(liàng)不(bù)一的充(chōng)电(diàn)设施，尚(shàng)未能满足需求的充电桩(zhuāng)数量，无法(fǎ)盈(yíng)利的(de)充电运营商等(děng)。

　　英(yīng)大证券研报显示(shì)，2021年估算中国新能源汽车充(chōng)电电费市场规模约141.3亿元，服务费市场规模高达17亿元至34亿元。假设电价不发生巨大(dà)变化，到2025年市场规模(mó)将会扩大3倍(bèi)，到2030年市场规模将会扩(kuò)大10倍，电费+服务市场(chǎng)规模将突破千亿元。

　　尽管充电桩(zhuāng)行业乱象反复(fù)出现，但依然无法否认这(zhè)是一个(gè)有(yǒu)着(zhe)极大潜力(lì)的市场，哪怕是(shì)处(chù)于“价格换空(kōng)间”的(de)内卷(juǎn)阶段，也吸引着无数玩家前仆(pū)后继地进场(chǎng)。在进场的大(dà)批(pī)企业中，有一家(jiā)企业正悄然(rán)展现出(chū)领先(xiān)优势。

　　2022年6月，中(zhōng)国(guó)“充电服务第一股”——能链(liàn)智电(diàn)在纳斯(sī)达克上市。作为(wèi)重塑充电服务产业链(liàn)的龙头企业，能链智(zhì)电在大力拓(tuò)展(zhǎn)充电(diàn)应用场景之余，迅速(sù)对行业进行高(gāo)效整合。

　　4月22日，能链智电(diàn)发布2022年第(dì)四季度及全年未经(jīng)审计财(cái)务报告(gào)。财(cái)报显示，能链智电(diàn)2022年全年总交易额超过27亿(yì)元人民币（3.916亿(yì)美(měi)元），同比(bǐ)增长119％。其中，第四(sì)季度总交易额超过8.4亿元人民币（1.218亿(yì)美元），同比增长94％。

　　根据能链智电预测数(shù)据，2023财年净(jìng)收入(rù)将(jiāng)在5亿元人民币至6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计(jì)，到2025年中国(guó)传统(tǒng)燃油车保有量(liàng)将达峰，而电动(dòng)汽车将持续增长，并于2036年超(chāo)过(guò)传(chuán)统燃油(yóu)车。这(zhè)意味着，身(shēn)处充电服务行业的能链智电将会迎来广阔(kuò)的发展空间。

　　优秀的业(yè)务前景，同样吸引了资本市场的高度关注。全球(qiú)资(zī)管巨头(tóu)景顺（Invesco）在其官网(wǎng)披露(lù)的最新持仓数(shù)据(jù)显示，景顺(shùn)旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规模的(de)第三方充电(diàn)网络运营(yíng)商(shāng)能链智电（NAAS.US）股票，占(zhàn)该(gāi)基金ETF持仓组合(hé)的比例高达2.69％，位列持(chí)仓份额第(dì)一(yī)。按披露(lù)数据测算，景顺持(chí)仓能链(liàn)智电市值已超2000万美元。

　　新(xīn)能源(yuán)汽车行业(yè)发展迅速(sù)，但对于广大新能源车主(zhǔ)的充电服务痛点尚未完全得到解决。这(zhè)为能链(liàn)智(zhì)电(diàn)提(tí)供了“逐鹿”千亿市场的绝佳(jiā)机会。谁能(néng)有效(xiào)解(jiě)决车主们的(de)痛点，谁就(jiù)能成为充电服(fú)务行(xíng)业(yè)中当之无愧的龙(lóng)头(tóu)。

　　千(qiān)亿潜力

　　2月3日，工业和(hé)信息化部、交通运(yùn)输部等八部门(mén)发布(bù)《关于组织(zhī)开展公(gōng)共领域(yù)车辆全(quán)面电动化先行区试点工作(zuò)的通知(zhī)》（下称《通(tōng)知》）。 《通(tōng)知》提到(dào)，建成适度超前的充换(huàn)电基础设施，新增(zēng)公用桩（标(biāo)准桩）与公共领域新能车（标准车(chē)）比例力(lì)争到1:1，高速服务(wù)区充电车位(wèi)占比不低于(yú)小(xiǎo)型停车位10％。

　　新能(néng)源汽(qì)车保有量(liàng)与充电桩的比(bǐ)例称为“车桩比”，这个指标(biāo)通常用来衡量(liàng)是(shì)否满足新能(néng)源汽(qì)车的(de)充(chōng)电(diàn)需求。

　　据中国充电(diàn)联(lián)盟(méng)数据，2022年公(gōng)共(gòng)充电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年(nián)11月全国新增(zēng)6.6万(wàn)台(tái)公共充电桩，同比(bǐ)增长56.7％。截(jié)至2022年12月，充电(diàn)联盟内成员(yuán)单位总(zǒng)计上报公共充电桩179.7万(wàn)台，月均新增公共(gòng)充电桩约5.4万台。

　　有券商(shāng)机构对需求进行预测，假设新增(zēng)桩需求有70％为直流(liú)桩(zhuāng)、30％为交流桩，直流桩(zhuāng)按(àn)平均60kw、3万元(yuán)/个，交流桩按(àn)7kw、0.35万元(yuán)/个，总(zǒng)需求约455亿元左右。

　　国泰君安研报观点认为，充(chōng)电(diàn)桩是支撑新(xīn)能源汽(qì)车市场健康(kāng)快速发展的(de)重要基础(chǔ)设(shè)施建设之一，未来将加(jiā)速完成向高功率快充的方向技术(shù)升级，并加(jiā)速完(wán)成车桩比1:1的目标，从而带动新能源(yuán)汽(qì)车渗透率(lǜ)进一(yī)步提高。

　　艾媒咨询(xún)2020年曾估(gū)算(suàn)，未来5年内，中国公共充电桩投(tóu)资(zī)建(jiàn)设规模(mó)的同比增(zēng)长率将不(bù)低于30％，到2025年(nián)，投资建设(shè)规模将(jiāng)达(dá)到187.6亿(yì)元。但随着中国新能源汽车市场(chǎng)不断超预期发展，艾媒咨(zī)询的估算已略(lüè)显保守。有(yǒu)机构预测(cè)，假(jiǎ)设2025年车桩比依(yī)然在2:1附近、直(zhí)流充电桩比(bǐ)例(lì)在45％－60％，那么2020年至2025年(nián)中国国内充电桩(zhuāng)市场规模(mó)将超(chāo)过1000亿(yì)元。

　　中国新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车(chē)市场的(de)高速(sù)增(zēng)长，对充电桩(zhuāng)行业产生了巨大的推动作用。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆(bào)发式(shì)增长，产(chǎn)量和(hé)销量分别为705.8万辆(liàng)和688.7万辆，同(tóng)比分别增长96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍(bèi)。新(xīn)能源汽车渗透率更是一举(jǔ)推高至25.6％。截至(zhì)2022年底，中国新能源(yuán)汽车保有量达(dá)到(dào)1310万辆，同比增长67.13％，中(zhōng)国新(xīn)能(néng)源乘用车占全球市场(chǎng)份额已达63％。

　　乘联(lián)会秘(mì)书长崔(cuī)东树认(rèn)为，新(xīn)能(néng)源汽车渗(shèn)透率仍(réng)会(huì)快(kuài)速提(tí)升，预计2023年(nián)总(zǒng)体(tǐ)狭(xiá)义(yì)乘(chéng)用车销量约为2350万辆，其中新能(néng)源乘用车销量有望达850万辆(liàng)，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副(fù)总工程师许海东对(duì)新能源(yuán)汽车市场则更为(wèi)看(kàn)好(hǎo)。据其预计，2023年乘用车总(zǒng)销量约为2380万辆(liàng)，同比(bǐ)增长1.3％；商用(yòng)车总销量约为380万辆(liàng)，同比增长(zhǎng)15％。新(xīn)能(néng)源汽车市场(chǎng)全年销量有(yǒu)望超(chāo)过900万辆，同比增长35％。

　　新能(néng)源汽(qì)车(chē)数量持(chí)续上升，对(duì)应的是补能需求的持续扩大，所需要的(de)充(chōng)电桩数(shù)量更是庞大，充电桩市场(chǎng)空(kōng)间潜力十足(zú)。

　　数据显示，2022年中国(guó)充电基(jī)础(chǔ)设施数量达到(dào)521.0万台，同(tóng)比增长(zhǎng)99.1％。其中(zhōng)，公共充电基(jī)础设施增(zēng)长约65万台，同比增长91.6％，公共充电桩(zhuāng)保有(yǒu)量达到179.1万台（含(hán)直(zhí)流(liú)充电(diàn)桩76.1万台、交流(liú)充电桩103.6万台）。2022年，公(gōng)共充电站增(zēng)量(liàng)为3.7万座(zuò)，保有量(liàng)为11.1万座(zuò)。

　　机构预估数据显示，预(yù)计(jì)2023年将(jiāng)新增公共(gòng)充电(diàn)桩(zhuāng)97.5万台（含直流充电桩41.0万台、交流充电(diàn)桩(zhuāng)56.5万台）；公共充电桩保有量达到(dào)277.2万台（含直流充(chōng)电桩117.1万台、交流(liú)充电桩160.1万台）；公共充电站增量约为(wèi)6万座，公(gōng)共(gòng)充(chōng)电站保有量(liàng)约为17.1万座。

　　分(fēn)散(sàn)化趋势(shì)

　　快(kuài)速补能(néng)是新能(néng)源汽车技术进步(bù)的重要发展方向。天风证券研报指(zhǐ)出，除了在自家停车位等可以(yǐ)长时间停放的场景下，在短(duǎn)时停(tíng)靠的公共场景电动(dòng)车均(jūn)有快速补能的需求，更(gèng)高(gāo)比(bǐ)例的快(kuài)充桩(zhuāng)满足(zú)消(xiāo)费者的客观(guān)需(xū)要。

　　据(jù)了解，目前(qián)各国政(zhèng)策(cè)从(cóng)顶(dǐng)层设计(jì)积极(jí)推动快(kuài)充技术发展，未来快充桩占比(bǐ)有望逐步提高。高压(yā)快充技术是当前车企实现(xiàn)快充的主流选(xuǎn)择，800V高压平台车型将于2023年陆(lù)续上市。

　　然(rán)而，公共充(chōng)电桩的分散化(huà)趋(qū)势(shì)却拖慢了(le)新能源汽车的(de)发(fā)展速度。

　　东莞证(zhèng)券研报(bào)显示(shì)，充电桩设备(bèi)行业的技术门槛相(xiāng)对较低，产(chǎn)品标准化程(chéng)度较高，目前国内(nèi)充电(diàn)桩设备(bèi)生产领域的相关(guān)公司(sī)数量超过300家，供(gōng)应商数量多，使得大(dà)量(liàng)新玩家(jiā)可(kě)以轻(qīng)松进入充电桩行业(yè)。

　　由于充换电基础(chǔ)设施依(yī)赖土地和资(zī)本，因此(cǐ)本地化(huà)和分散(sàn)化是趋势(shì)。

　　据了(le)解(jiě)，各地的(de)城投、国投(tóu)、环投、商(shāng)业地产等资产持有方，如酒店集(jí)团、民(mín)宿企业等都会积极参与到充(chōng)电(diàn)市(shì)场(chǎng)中。近(jìn)两年，中(zhōng)国(guó)充电市场已经(jīng)呈(chéng)现(xiàn)出分散(sàn)化的趋势，充电运营商(shāng)CR5（前(qián)5大企(qǐ)业(yè)市占率）从2018的(de)87％降到了2022的(de)69.8％，未(wèi)来SME（中(zhōng)小(xiǎo)型运(yùn)营商）预计(jì)占(zhàn)比将会超过60％。

　　与此(cǐ)同时，分散化(huà)趋(qū)势正进一步削弱新能源汽车(chē)车(chē)主的(de)消费(fèi)体验(yàn)。据悉，找桩难、排队时(shí)间长(zhǎng)、充(chōng)电时间长、下(xià)载多(duō)个(gè)APP等都是(shì)每一位新能源汽车车主需要面对的(de)“麻(má)烦”。

　　有分析(xī)人士指出，从行业发展角度看，公共充电基础设施网络(luò)建(jiàn)设呈结构性(xìng)供给不足；不同充电(diàn)运营商充(chōng)电网(wǎng)络(luò)间形成信息孤岛(dǎo)；充电设施利用(yòng)率低、盈利(lì)模式(shì)单一；缺乏充电场站运营管理等。庞大而分散的运营商需(xū)要(yào)标(biāo)准统一的行(xíng)业规(guī)范和服(fú)务。

　　中金公(gōng)司研报曾点明充电(diàn)运营商供(gōng)应格局分散的原(yuán)因。“我们(men)认为(wèi)，根本原因在于运营商自建桩受限于资金压(yā)力和土地资源，建(jiàn)桩主力由此前(qián)的(de)运营(yíng)商(shāng)转变为地(dì)方国企、小工商业等掌(zhǎng)握土地资源的第三方建设，由此(cǐ)具备当地区位优(yōu)势(shì)、以蔚景云、深圳车(chē)电(diàn)网为代表的二线及新增运(yùn)营商(shāng)迅速(sù)获得市场份额。展(zhǎn)望(wàng)未来，我(wǒ)们认(rèn)为充电(diàn)桩场(chǎng)址资源(yuán)具备稀缺性，拥有(yǒu)本地(dì)优质(zhì)土地资(zī)源的(de)地(dì)方国企、小(xiǎo)工(gōng)商业(yè)有望维持建桩主力地位。”

　　此外，分(fēn)散化趋势(shì)亦(yì)体现(xiàn)在城乡(xiāng)供(gōng)应格局的巨大差异(yì)。中国汽车流通(tōng)协(xié)会有形汽车市场分会常务副理事长苏晖曾公开表示，新能源(yuán)汽车下乡目前更多停留在口头阶(jiē)段(duàn)，事实上做的远远(yuǎn)不够，应当给予高度重视(shì)，同(tóng)样充电市场应先一步布局(jú)。

　　如何破(pò)局？

　　如(rú)今(jīn)，新(xīn)能源汽车与充电(diàn)桩已落(luò)入了“先有鸡(jī)还是(shì)先有蛋”的困局。值得注意的(de)是，随(suí)着各大新能源汽车品(pǐn)牌逐(zhú)渐下沉(chén)至三四线城市，新(xīn)能源(yuán)汽车渗(shèn)透率(lǜ)的进一步提高，充(chōng)电桩分散(sàn)化所带来(lái)的问题也(yě)将逐(zhú)渐(jiàn)逼近(jìn)爆(bào)发节点。

　　充电桩服务整合已刻(kè)不容缓，而拥有充电服务全包(bāo)模(mó)式的企业将会在这(zhè)场赛跑中占(zhàn)据领(lǐng)先优势。

　　据中金公司(sī)研报，充电(diàn)服(fú)务全包模式是充电服务商针对无业(yè)内(nèi)经验、但掌握土地(dì)资(zī)金资源、急需进行充电桩建设的目(mù)标群(qún)体提出(chū)的一站式解决(jué)方案，目标客户(hù)包含(hán)地方国企、地(dì)方小(xiǎo)工商业业主及目的地小区(qū)/民宿业主(zhǔ)等。充电服务商凭借业内积累经验和(hé)资(zī)源，向目标客户提(tí)供选址(zhǐ)、EPC建站及后续运营(yíng)运(yùn)维(wéi)的三(sān)位一(yī)体综(zōng)合服务，分(fēn)别获得对应(yīng)服务收入、充电桩等设(shè)备(bèi)销售收入及后续(xù)运(yùn)营运维服务(wù)费分成(chéng)。

　　充电服务全包模(mó)式有效解决充电运营商“盈利(lì)难”的问题，同(tóng)时可对接充电(diàn)桩制造商和需(xū)要充电(diàn)服务的新能源汽车车主(zhǔ)，从而改善(shàn)整个(gè)产业链的(de)盈(yíng)利状况和消费体验。能提供(gōng)全包模式(shì)的企(qǐ)业不(bù)多，第三方充(c敷蒸馏水对皮肤有用吗，屈臣氏蒸馏水敷脸多久敷一次hōng)电(diàn)服务商能链智电正是其(qí)中的龙头。

　　2023年1月，能(néng)链智电与(yǔ)国内领先的储能系(xì)统集成(chéng)商与统服(fú)务商海(hǎi)博思创成立合(hé)资(zī)公司——能(néng)链海博，发(fā)挥双方各自(zì)在用户、产(chǎn)品(pǐn)、技术和运营、场景等方面的优势，布局多元(yuán)化储(chǔ)能解(jiě)决(jué)方案，助(zhù)力“双碳(tàn)”目标。

　　据了解敷蒸馏水对皮肤有用吗，屈臣氏蒸馏水敷脸多久敷一次，能链海博聚焦用户侧(cè)储能，拉动电源侧(cè)、电网侧储能，逐(zhú)步落(luò)地“光储充检服”一体化(huà)充(chōng)电站，有效解(jiě)决充电基础设(shè)施电力增容扩容、快速安全充电、电池健康检测等问题，为(wèi)新能源汽车车主(zhǔ)带来(lái)智能、高效、安全的充电新体(tǐ)验。

　　“光储充检服(fú)”一体化(huà)充电(diàn)站，实际上便是储能电站(zhàn)叠(dié)加智能检查及车主服务。储(chǔ)能电站的原理类似于“充电宝”，在低谷(gǔ)用电时，通过电网或光伏装置等方式“充电(diàn)”并储存，在高峰(fēng)用电时释放储(chǔ)存电量。与此同时，电站还可以参(cān)与市场交易，在空(kōng)闲时段可利用(yòng)电(diàn)量进行盈利。这样(yàng)一来，既可以保(bǎo)障(zhàng)电力系(xì)统稳(wěn)定，又(yòu)能够拓展充电站(zhàn)盈利来源，从而推动充电站(zhàn)市场发展。

　　除传统的充电站(zhàn)建设外(wài)，能链智电(diàn)还与住宿产业互联网(wǎng)平台(tái)订单来了成立合资公司——智电来了。随着2023年(nián)经济复苏，出(chū)行需求逐渐提升，乐趣多多的自驾游(yóu)更(gèng)是成(chéng)为民众出(chū)行的首选项(xiàng)。

　　智电来了将以民宿为核心场(chǎng)景，从充电桩选址、设(shè)备采购、EPC工程到运营(yíng)管理、保养维(wéi)修等在内的一站(zhàn)式服务，并联合(hé)战略合(hé)作(zuò)伙(huǒ)伴快电，为新(xīn)能源车主提供(gōng)一键找(zhǎo)好桩、一键(jiàn)充电、一键(jiàn)支付等便捷服务，满足新能(néng)源车主在旅游目的地就近充电、随停(tíng)随充的需求。

　　此(cǐ)外，能链智(zhì)电还推(tuī)出充电机(jī)器(qì)人，可以为新(xīn)能源汽(qì)车(chē)提供“随用随充”的(de)全自动充(chōng)电服务。只不过，通过充电机器人进行自动补能的解(jiě)决方案，仍为时尚早。相(xiāng)比起这种需(xū)要结合新技术的(de)解决方(fāng)案，充电(diàn)站依然是(shì)充电服务商主要攻略(lüè)的(de)战场。

　　能链智电将传(chuán)统行业做法与新(xīn)兴技术手段相(xiāng)结合，不仅推(tuī)动行业(yè)新生态建设(shè)，助力交通能源绿色发展(zhǎn)，同时(shí)也(yě)实现(xiàn)自身业绩(jì)持(chí)续增(zēng)长。财报显(xiǎn)示(shì)，2022年能(néng)链智电(diàn)实现净收入(rù)9280万元人民币，同比(bǐ)激增177％；第(dì)四季度净收入为2950万元(yuán)，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由(yóu)于能链(liàn)智电的服(fú)务(wù)模式(shì)较好地满足车主需求，2022年订(dìng)单量达(dá)到1.22亿(yì)单，同比增长114％；总充电量达(dá)到27.53亿度(dù)，同比增长116％。当前，能链智电(diàn)已连(lián)接(jiē)服务充电运营(yíng)商(shāng)1581家(jiā)、5.5万(wàn)座充电站和(hé)51.5万把(bǎ)充电枪(qiāng)。

　　身(shēn)处全球最大(dà)的新(xīn)能源市场，能链(liàn)智电业务发展潜力(lì)充满想象空间。能(néng)链智电创始人、CEO王阳(yáng)表示：“我们希望依托(tuō)独一(yī)无二的商业(yè)模式(shì)和行业卡位(wèi)，抓住能源变(biàn)革的(de)历史性机(jī)遇，与合作(zuò)伙伴共同推(tuī)动交通碳减(jiǎn)排，助力双碳目标实(shí)现。”

　　同时，据(jù)能链智电总(zǒng)裁兼(jiān)CFO吴雪庐(lú)透露，能(néng)链智电已分别在新加坡(pō)和(hé)阿姆(mǔ)斯特丹设(shè)立亚太和欧(ōu)洲总部。在新业务进(jìn)展方面，能(néng)链智电预(yù)计在2023年中期推出(chū)虚拟电厂平台，帮助充(chōng)电站参(cān)与电力交易市(shì)场(chǎng)，并为(wèi)更广泛(fàn)的电网提供削(xuē)峰填谷等各(gè)种支持服务，助力新能源(yuán)行业(yè)建立现(xiàn)代能源(yuán)系统。

　　整体上，新能源汽车(chē)市场高速发展，已成(chéng)为市场共识：续航里程和补(bǔ)能问题仍将是一段时(shí)间内新能源汽车渗透过程中的两大难。但随着第三方充电服务商(shāng)对充电服务行业进行整(zhěng)合(hé)以及新(xīn)应用场(chǎng)景的拓展，补(bǔ)能场景中(zhōng)的充(chōng)电问题亦将逐步解决(jué)。

　　这也意味着，在(zài)经济(jì)复苏的2023年，充电桩行业将迎来服(fú)务(wù)整合之(zhī)年(nián)，而新应(yīng)用场(chǎng)景的开拓也将成(chéng)为充电(diàn)服务商市场份额的胜负手。

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