暂停引航的几种情况是什么？暂停引航(háng)的几(jǐ)种情(qíng)况包括：恶劣(liè)的气象/海(hǎi)况(kuàng)；被引船舶不适(shì)航；没有足够的水深(shēn)；被引船舶的(de)引航梯和照明不符合安全(quán)规定；引航员身体不适(shì)，不能继(jì)续引领船舶(bó)；以及其(qí)它不(bù)适于(yú)引(yǐn)航的原(yuán)因(yīn)的。关(guān)于暂停引(yǐn)航的几种情况是什么以及暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况是什么(me)，暂(zàn)停引航的几种情况英语(yǔ)，暂停(tíng)引航(háng)的几种情(qíng)况图片等问题(tí)，农商网将为你整理以下的生活(huó)知识：

航班停(tíng)运可以退票吗

　　航班停运(yùn)是(shì)可以退票的。

　　法律分析:因为疫情(qíng)停飞的航班,可(kě)以全额退票。

　　法律依据(jù):《中国民(mín)用航空旅客、行李国内运输规则》 第二(èr)十一条 由于承运人或旅客原因(yīn),旅客不能在客票有效期内(nèi)完(wán)成部分或全部(bù)航程,可以(yǐ)在客票有效期内要求(qiú)退票。

暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况是什么

　　暂停引航的(de)几种情况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶(bó)不适航；没有足够(gòu)的水(shuǐ)深(shēn)；被(bèi)引(yǐn)船舶的引航(háng)梯和照明不符合安全规定；引航员身体不适，不(bù)能(néng)继续引领船舶；以及其它不适于引(yǐn)航(háng)的原因。

　　引航，是指(zhǐ)为了(le)维护国家主权和(hé)保(bǎo)障船舶、港口和(hé)设施的安(ān)全，由国家(jiā)专业(yè)引航人员引领船舶安全航行(xíng)的行为。

　　引(yǐn)航员必须持有引航员证(zhèng)书。

　　引领船舶进出港口(kǒu)的引航员俗(sú)称领港(gǎng)，江(jiāng)上引(yǐn)航员俗称(chēng)领江。

　　引航员通常(cháng)登(dēng)船引航(háng)。

交通(tōng)运输部关于修改《船舶引(yǐn)航管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在(zài)交通运输部划定(dìng)的(de)海上引航区内航行、停(tíng)泊或者(zhě)移泊手握日月摘星辰,世间无我这般人，李白的诗一剑霜寒十四州的，应当向引(yǐn)航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但(dàn)交通运输部经(jīng)报(bào)国务(wù)院批准后规定可以免除的(de)除(chú)外(wài)；手握日月摘星辰,世间无我这般人，李白的诗一剑霜寒十四州p>

　　　　（二）核动力船舶、载运放射(shè)性物质的船舶、10万总(zǒng)吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口(kǒu)安全的散装液化(huà)气船、散装危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高(gāo)度接(jiē)近相应(yīng)航道(dào)通航条件限值(zhí)的船舶(bó)。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四）项船(chuán)舶的具体标准，由交通运输部直(zhí)属(shǔ)海(hǎi)事管(guǎn)理机构根据港口(kǒu)、航道实际情况制(zhì)定并(bìng)公(gōng)布。

　　”二、增(zēng)加一条(tiáo)，作为(wèi)第十(shí)条(tiáo)：“下列船舶在内河航行，应当(dāng)向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上机动船舶，但船长驾驶(shǐ)同一类型的(de)海上机(jī)动(dòng)船舶在同(tóng)一内河通航水域航行与上一航次间隔(gé)2个月以(yǐ)内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或者水面(miàn)以上高度接近相(xiāng)应航道通航(háng)条件限值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航行的(de)下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且载客航行(xíng)的客船，但旅客班轮(lún)、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且(qiě)载运(yùn)闪点小于23℃的散(sàn)装液体化学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　3.载运(yùn)《国际(jì)散装危(wēi)险(xiǎn)化学品(pǐn)船舶构造和(hé)设备规则》中X类的(de)散(sàn)装(zhuāng)液体化学(xué)品(pǐn)船(chuán)。

　　　　前(qián)款第（三(sān)）项船舶的具体(tǐ)标准(zhǔn)，由长江(jiāng)航务管理部门、省级交通运输主管部门根据管辖水域的航道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为第十(shí)一(yī)条：“船(chuán)舶自愿申(shēn)请引航的，引航机构应(yīng)当提(tí)供引航(háng)服务(wù)。

　　”四、增加一(yī)条，作为第十六条：“引航机构应当落实引航(háng)安全(quán)主体责(zé)任(rèn)，配备(bèi)必要的设施、装备和人员，建立(lì)并实(shí)施引航安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十八条：“引航机(jī)构应当(dāng)对引航(háng)员进行培训(xùn)，并保障(zhàng)引航员的休息时间、职(zhí)业健康、工资报酬、社会保(bǎo)险等(děng)符合国家有关规(guī)定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第十九条：“引航员应当(dāng)持有(yǒu)有效的船员适任证书，服从引航机构(gòu)的安排和管理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十(shí)五条(tiáo)、第十六条、第十七(qī)条、第十八条、第(dì)十九条、第二十条、第二(èr)十一(yī)条、第二十二条、第二(èr)十三(sān)条。

　　八、第二十四条改为第(dì)二十(shí)条，删(shān)去第二款中的“进、出港或移(yí)泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为第二十二(èr)条(tiáo)，删去其(qí)中的(de)“将引航方案”。

　　十、第二十(shí)七条改为第二十三条，第二款修改为(wèi)：“引航长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以(yǐ)上高度接近相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶，引(yǐn)航机构(gòu)应当制定(dìng)引航方案，报(bào)市(shì)级地方人民政府(fǔ)港(gǎng)口主管部门和海事管(guǎn)理(lǐ)机(jī)构备案”；增加一款作为第(dì)三款：“引航(háng)方案应(yīng)当由一(yī)级引(yǐn)航员主持(chí)或者参(cān)与制定。

　　引航方案(àn)应当包括船舶基本情况、注意事项(xiàng)、风(fēng)险评(píng)估、安全保障(zhàng)和应(yīng)急处置措施。

　　”十一、第二(èr)十(shí)八条改为第二十四(sì)条，修改为：“引航机构应(yīng)当根据船舶状况、通航条件(jiàn)和拖(tuō手握日月摘星辰,世间无我这般人，李白的诗一剑霜寒十四州)轮配备要求(qiú)，制定(dìng)合理(lǐ)的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根据(jù)引航机构提(tí)供的拖轮(lún)使用方法的(de)要(yào)求安(ān)排拖轮或(huò)者委托引航机构安排拖轮，并承(chéng)担相应的费(fèi)用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求(qiú)由(yóu)长江航(háng)务管理部门、省级交通(tōng)运输主管部门按照职责(zé)制定并公开(kāi)。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为第二十(shí)五条：“申(shēn)请引航的(de)船(chuán)舶(bó)，应当使用(yòng)专用的甚高频频道与引航机构和引航员联(lián)系，确(què)认登(dēng)轮时间、地点等事项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三十二(èr)条改为第二(èr)十(shí)九条，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航员发现水上(shàng)交通事故(gù)、污染事(shì)故或违章行为时，应当及时向引航机构、海事管理(lǐ)机构(gòu)报告。

　　”十四、第三十三条改为第三十条，第一款修(xiū)改为：“引航员(yuán)在遇到下列(liè)情况之一时，有权拒绝、暂停或者终止(zhǐ)引航，并及时向引航机构、海(hǎi)事(shì)管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶(è)劣(liè)的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道(dào)或者码头(tóu)条件不(bù)满足被引(yǐn)船舶(bó)的(de)航行、停泊、作业的安(ān)全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引航员登(dēng)离装(zhuāng)置不(bù)符合安全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于引航(háng)的原因。

　　”十五、第三十四条改为第(dì)三十一条，第二款修改为(wèi)：“在引(yǐn)领船舶过程(chéng)中(zhōng)发生水(shuǐ)上交通事(shì)故的，引航员(yuán)应当(dāng)在返回港口后24小时内向海事管理机(jī)构递交水(shuǐ)上交(jiāo)通事故报(bào)告书。

　　”

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