金融界5月12日消息 特斯(sī)拉一(yī)口气宣布召回(huí)110.46万辆(liàng)汽车！其(qí)中包(bāo)含(hán)部分进口(kǒu)的(de)Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽车。

    特(tè)斯拉一口气(qì)召回110.46万辆汽车

　　据国家市场监督(dū)管(guǎn)理总局(jú)网(wǎng)站(zhàn)显示(shì)，日前，特斯拉汽车（北(běi)京）有限公(gōng)司、特斯拉（上海）有限公司(sī)根据《缺陷汽车产品召(zhào)回管理条例》和(hé)《缺陷(xiàn)汽(qì)车(chē)产品召回管理条(tiáo)例实施办法(fǎ)》的要求(qiú)，向(xiàng)国家市场监督管理总(zǒng)局备案了召回计划。自2023年5月(yuè)29日(rì)起，召(zhào)回生(shēng)产日期在(zài)2019年1月12日至2023年4月(yuè)24日期(qī)间(jiān)的(de)部分进(jìn)口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对于此次大(dà)规模召回(huí)的原(yuán)因，特斯拉给出(chū)的解(jiě)释是，本次召回范围内的车辆，没有允许(xǔ)驾驶员选择能量回收制(zhì)动策略(lüè)；同(tóng)时(shí)，对驾驶员长时(shí)间(jiān)深度踩下加(jiā)速踏板的情况可能没有(yǒu)提供足够(gòu)提醒(xǐng)。以上因素叠加可能增加长(zhǎng)时间误(wù)踩(cǎi)加速踏板的(de)概(gài)率，可(kě)能增加碰撞(zhuàng)的风险，存(cún)在安全隐患(huàn)。

　　对于(yú)如何解(jiě)决缺(quē)陷，特(tè)斯(sī)拉给出(chū)的方案是通过汽车远程(chéng)升级（OTA）技术，为召回范(fàn)围内的车辆推送新开(kāi)发的功能(néng)，以降低因(yīn)长时(shí)间(jiān)深踩加速踏板导致速度(dù)过快引起的(de)碰撞风险。

　　功能包括(kuò)：（1）在(zài)不具备能量回(huí)收制动(dòng)强度选择的车辆(liàng)上，提供选项(xiàng)以允许驾驶员选(xuǎn)择能量回收制动强度；（2）调(diào)整车辆能(néng)量回收(shōu)制(zhì)动(dòng)策略(lüè)的(de)出(chū)厂默认(rèn)状态(tài)；（3）在驾驶员长时间大学辍学和退学的区别，辍学和休学的区别深度踩下加速踏(tà)板时发(fā)出(chū)提醒。

   4680电(diàn)池量产(chǎn)时间遭(zāo)推(tuī)迟一年

　　除(chú)了大规模(mó)召回之(zhī)外，特斯拉还遭遇(yù)了(le)电池水逆(nì)。

　　美(měi)东时间周三(sān)，特(tè)斯拉(lā)的电池(chí)供(gōng)应商(shāng)日本松下表示，将推迟特斯拉4680电池(chí)的(de)商业化生产时(shí)间。这对于一直(zhí)渴望提高4680产量的特斯拉来说，无疑(yí)是(shì)一个不小的打(dǎ)击。

　　松下计划(huà)将4680电池的量产(chǎn)时(shí)间推迟至2024年4月至9月(yuè)期间，而其原本(běn)计划的量(liàng)产时(shí)间是在2023年4月至(zhì)2024年3月期间。松下声称，量产(chǎn)时间之所以被推迟一年，主要(yào)是为了提高电池性(xìng)能。

　　松下在2022年(nián)2月曾(céng)宣布将在2023财年（2023年4月至2024年(nián)3月）开始为特斯(sī)拉量产(chǎn)4680电池。为此，松下计划在日本和歌山工厂新建(jiàn)两(liǎng)条生产(chǎn)线。松下计划向该(gāi)工厂投资800亿日元(yuán)，预(yù)计年(nián)产能为(wèi)10GWh，约占松(sōng)下产能的20%，足够为约15万辆电(diàn)动汽(qì)车(chē)供能。

　　所谓4680电池，是一(yī)种新型大圆柱电池，直径46毫米(mǐ)，高度80毫米(mǐ)。单体能量方面，特斯拉宣称4680电池是现有2170电池(chí)的(de)五倍。相比2170电池组，4680电(diàn)池组将使(shǐ)车辆的(de)行驶里(lǐ)程提高16%。未来，随(suí)着电池材(cái)料和汽车设计的改(gǎi)进，将使续(xù)航里程净增加56%，生产成本下降54%。

　　业内人士看来，当前(qián)4680大圆柱电池仍存在不(bù)小(xiǎo)技术(shù)瓶颈(jǐng)，包括焊(hàn)接、干发电极等关键技术仍制约(yuē)着其(qí)大规模量产。而且在降本方面，4680电池还需要待材(cái)料和(hé)工(gōng)艺平价化后，市场份额才会有提升可(kě)能。

　　尽管4680电池量产仍面(miàn)临技(jì)术瓶颈，但国内(nèi)已有一批追逐者(zhě)。包括亿纬(wěi)锂(lǐ)能、宁(níng)德时代、比(bǐ)克电池、国轩高科等电池厂(chǎng)商(shāng)都在积极跟进包括(kuò)4680在内的46系列大圆柱电池，且(qiě)部(bù)分(fēn)厂商宣(xuān)布将在(zài)2023年实现量(liàng)产。

   特(tè)斯拉涨价动作频(pín)频

　　最近(jìn)特斯(sī)拉一(yī)直在(zài)售价(jià)上做(zuò)文章，涨价动作频频。

　　4月21日(rì)，特斯(sī)拉便上(shàng)调了(le)Model S和Model X在美国的售(shòu)价2500美元，进入5月后(hòu)，特斯(sī)拉(lā)率(lǜ)先上调了美国、日本以及加拿大等国(guó)的售价，其中美国(guó)官网显示，Model Y长续(xù)航版的价格(gé)上(shàng)涨至5.02万(wàn)美元，此前为4.99美元(yuán)；Model Y高性能版价格升至5.42万美元，此(cǐ)前为5.39美元；特斯拉Model 3的价(jià)格(gé)上涨至(zhì)4.02万美元，此前为3.99万美元。

　　5月初(chū)，特斯(sī)拉(lā)在(zài)国(guó)内率先上调了(le)旗下Model 3与Model Y的起售价2000元，特斯(sī)拉Model 3上涨至23.19万元，Model 3高性(xìng)能版上涨至33.19万元；特(tè)斯拉Model Y后轮驱动版上(shàng)涨至26.39万(wàn)元(yuán)，长续航(háng)版上涨至31.39万元，高性能版上涨至36.39万(wàn)元。

　　5月5日，特斯拉又一次“逆势提价(jià)”，特斯拉(lā)中国宣布上调全新Model S及(jí)全新Model X全(quán)系车型售(shòu)价1.9万元，这两大车型(xíng)也是特斯(sī)拉旗舰车型，预(yù)计交付日期为(wèi)第二(èr)季度。

　　5月11日，特(tè)斯拉美国(guó)官网的数据显示，特斯拉(lā)公(gōng)司周四提高了(le)其Model S、X 和Y等多款(kuǎn)电动汽车车型(xíng)在美国(guó)的售价。美国官网的(de)标价显示，特(tè)斯(sī)拉将其(qí)所有Model S和X车型的价格提高(gāo)了1000美元，而所有Model Y车型(xíng)的(de)价格提高了(le)250美(měi)元(yuán)。

　　其(qí)中，特斯拉将Model X在美售价(jià)上调至了98490美(měi)元(yuán)，Model X Plaid版售价上调至(zhì)了108490美元。大学辍学和退学的区别，辍学和休学的区别p>

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