5月15日(丬这个偏旁读什么 小说，丬这个偏旁读什么字rì)，知名经济学家任(rèn)泽平发(fā)文(wén)称：“建(jiàn)议推出五年(nián)内燃油车禁(jìn)售时(shí)间表，河(hé)北以南，大力发展新能源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番言(yán)论也引起网友热议，“河北以北地区(qū)，就不适合开电动车了？”“燃(rán)油车的(de)生产销售(shòu)和使用(yòng)难道就不能(néng)产生内需吗？”也有网友对其(qí)表达支持：“现阶段(duàn)新能源车(chē)市(shì)占率屡创新(xīn)高，五(wǔ)年后燃(rán)油车(chē)可能真(zhēn)要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学(xué)院客座教授(shòu)张(zhāng)翔则向时代财经表示：“汽车不仅是(shì)一种交通工具，也是大宗商品，关系(xì)到(dào)经济发展。很多(duō)车企对于GDP和就(jiù)业都有很大贡献，禁售时间点(diǎn)不合理(lǐ)，过快禁(jìn)售燃油车可(kě)能会造成失业问题(tí)，五年内禁售的建议过(guò)于(yú)激进了。”

　　浙江(jiāng)大(dà)学国(guó)际联合商学(xué)院数字经济(jì)与金融(róng)创新研究中心联(lián)席(xí)主任(rèn)盘和林认为，任泽平的(de)观(guān)点过度乐(lè)观。“新(xīn)能(néng)源车的(de)推广瓶颈不是销售，而是基(jī)础设施，当(dāng)前(qián)我国配(pèi)套设施供给尚(shàng)不完善，可能会出现充电桩挤兑等(děng)情况(kuàng)。”他对(duì)时代财经说道。

　　多次力(lì)挺新(xīn)能源

　　公开资(zī)料显示，任(rèn)泽平毕业于清华大(dà)学经济(jì)管(guǎn)理(lǐ)学(xué)院博士后，中国人民大学经济学博士。曾任国(guó)泰君安证券研究所(suǒ)董事(shì)总经理、首席宏观分析师等职务，现任中(zhōng)国民(mín)营(yíng)经济(jì)研究会副会长。他最(zuì)为(wèi)知名的职(zhí)务曾(céng)是(shì)恒(héng)大(dà)集团首席经济学家兼恒大(dà)经(jīng)济研究院院长。

　　值得注意的是(shì)，任泽平曾在多个场合为新能源汽车(chē)的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任(rèn)泽平在2022年(nián)新能源汽车(chē)产业链投资年会上表示，在当下，新能源相关的产业是未来中(zhōng)国经(jīng)济(jì)最有希望的，最具(jù)爆发(fā)力(lì)的领域，从长远看，当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没(méi)买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任(rèn)泽平此前更是直(zhí)言股神错了。“巴(bā)菲(fēi)特这次减持不知出于何(hé)种目的(de)，如果(guǒ)是看空新能(néng)源(yuán)行业前景的话(huà)，巴(bā)菲特这次(cì)错了(le)。”“他毕竟年(nián)事已高，对新能源也未必了解，否则(zé)不至于错过特斯拉(lā)等美(měi)国近年最优秀(xiù)的公司。”

　　时代财经(jīng)检索(suǒ)泽平(píng)宏观账号发现，每隔一段(duàn)时间，任泽(zé)平(píng)就会(huì)通过(guò)公众号复(fù)读“当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房”的口号，可(kě)见其(qí)对于新能(néng)源行业的信丬这个偏旁读什么 小说，丬这个偏旁读什么字心满满。

　　任(rèn)泽平不断重复“当(dāng)下不投新(xīn)能源(yuán)，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁(jìn)售燃油(yóu)车，欧(ōu)盟分(fēn)歧重重

　　任(rèn)泽平的乐观(guān)在(zài)一定程度上(shàng)是有道理的，毕(bì)竟欧洲地区已经确定了禁售燃(rán)油车的时间表，但他可能有些过于(yú)乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时(shí)间表正式(shì)生(shēng)效。根(gēn)据欧盟(méng)理事会此(cǐ)前(qián)批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳排放的新燃(rán)油车(chē)。不过，在德国要求下(xià)，使用碳中性燃料的新燃(rán)油车(chē)有望在(zài)2035年后继(jì)续销售(shòu)。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明中指出，根据这项法规，从2030年(nián)到2034年，新(xīn)的燃油(yóu)轿车和(hé)小(xiǎo)型客货车的二(èr)氧(yǎng)化(huà)碳排放量(liàng)将比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零(líng)。声明(míng)还表示，欧盟委员会将(jiāng)在与利益相关者协商后提出一项(xiàng)提案，在2035年后允许完全使(shǐ)用碳中性(xìng)燃料的车辆注册。

　　即(jí)使是在步伐最统(tǒng)一(yī)的欧洲，各(gè)国(guó)对于“禁售燃(rán)油车”的态(tài)度(dù)也有所(suǒ)保(bǎo)留。目前(qián)的禁售(shòu)时间表是各(gè)方妥协的结果，围绕(rào)相关具体条款，欧盟内(nèi)部(bù)一度爆(bào)发分歧(qí)，导致原(yuán)定3月(yuè)初的批准流(liú)程被迫(pò)推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就业问题。欧洲汽车供应商(shāng)联合会预计，受燃油车禁售令(lìng)影响，到2040年欧盟汽车(chē)生产商(shāng)可(kě)能(néng)被迫削减50万个工作岗位。福(fú)特(tè)汽车(chē)首席执行官吉姆(mǔ)·法(fǎ)利估(gū)算，生产(chǎn)电动汽车(chē)所需的人力(lì)将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比(bǐ)例计算，相当于要减少140万个工(gōng)作岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备了(le)吗(ma)？

　　回到(dào)中国市(shì)场，如今新能源(yuán)汽(qì)车(chē)销量(liàng)确实一路(lù)高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累(lèi)计(jì)售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新(xīn)能源车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的(de)背景下，不少自主(zhǔ)品牌也宣(xuān)布了停售燃(rán)油车的时间表(biǎo)。比亚迪一(yī)马当先(xiān)，在(zài)2022年3月(yuè)停产燃油汽车，专注(zhù)于(yú)纯电动和插电式混动(dòng)汽车业(yè)务(wù)；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停售燃油车；东风风行也被曝计划在(zài)2025年内实现全面电动(dòng)化，在2027年内停产燃油车；哈弗(fú)则将于2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但在今年促消(xiāo)费的(de)背景(jǐng)下，情况似乎有所不同(tóng)。乘联会秘书长崔(cuī)东树向时(shí)代财(cái)经表(biǎo)示：“燃油车消费(fèi)是民生消费，新(xīn)能源是改(gǎi)善需求，不(bù)能(néng)偏废。在今年(nián)的经济复苏(sū)中，购车消费中入门(mén)级燃油车(chē)消费仍然不足，需要有效改善(shàn)燃油车需(xū)求。”

　　不少消费(fèi)者也(yě)表示现(xiàn)阶(jiē)段新能源车还存在一些不足，比如(rú)续航焦(jiāo)虑以及(jí)补能基础设施普及(jí)率不(bù)够高(gāo)。

　　在业界看来，从技术上来说，电池(chí)的续航和充电还(hái)没有突破瓶颈。大部分纯电动车充至(zhì)80％需要(yào)30分钟(zhōng)以上，节假日充电(diàn)站排队的报道屡见(jiàn)不鲜，相较而(ér)言，充电设施的建(jiàn)设和体(tǐ)验(yàn)，距离燃油车加油的便(biàn)利性还(hái)有差距。此外，冬季续航下降充(chōng)电(diàn)变慢(màn)等情(qíng)况也有待(dài)解决(jué)。

　　对于禁售燃油车时间(jiān)表(biǎo)，张翔指出(chū)：“新能源车技术不成熟的(de)话，禁售燃(rán)油车会导致新车价(jià)格大(dà)幅度上(shàng)涨(zhǎng)，可能会让百姓买不(bù)起车，或者汽车销量大幅下降(jiàng)。”在其看(kàn)来，五(wǔ)年内禁售燃(rán)油(yóu)车太激进了，不适合(hé)我(wǒ)国新能源车发展(zhǎn)的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐(zhú)步转(zhuǎn)向(xiàng)新能(néng)源，已是一种共识。但(dàn)究竟(jìng)何时禁售(shòu)燃油车，可能还要分地区、分(fēn)情况。

　　图片来自《中(zhōng)国传统(tǒng)燃油车退出时间表研究(jiū)》

　　2019年5月(yuè)，能源与交(jiāo)通创新中心(xīn)在(zài)《中国传统燃油车退(tuì)出(chū)时丬这个偏旁读什么 小说，丬这个偏旁读什么字间(jiān)表(biǎo)研究(jiū)》（下称《研(yán)究》）中表示，中国有望于2050年(nián)以前(qián)实(shí)现传统燃油车的全面退出(chū)，但由于(yú)各(gè)地区的经济(jì)发展、汽车(chē)人(rén)均保(bǎo)有情况、新(xīn)能源汽车产业(yè)发展、充(chōng)电(diàn)基础(chǔ)设施建设等因(yīn)素都不尽(jǐn)相同(tóng)，《研(yán)究》提(tí)议(yì)传统燃油车(chē)的禁售与退出(chū)可按照“分地区、分车型、分阶段”的(de)步骤逐(zhú)步推行。

　　《研(yán)究》指出，一些特大型城市（如北(běi)京、上海、深(shēn)圳等(děng)）以及(jí)功能性示范区域（如(rú)海南(nán)等）将率先实现(xiàn)燃油(yóu)车禁售的目标(biāo)，接(jiē)着就是传(chuán)统汽车限(xiàn)行限购(gòu)城(chéng)市和(hé)蓝(lán)天保(bǎo)卫战中的重点(diǎn)区域省会城市、重点区域，最后是西北、东北、西南等地区。而在车类上，率先实(shí)现燃油车(chē)禁售目标的城市，其公交车(chē)、出租车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率先实现退出，私家车(chē)最晚(wǎn)将在2030年(nián)前全(quán)面退出(chū)，而轻卡、重卡等商用车则在2050年(nián)全面实现新(xīn)能源化(huà)。

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