柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗？柱不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)，并且裂缝会发生在偏压柱受(shòu)拉(lā)的一(yī)侧的。关于柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗以及柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)，柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开(kāi)裂吗为什么(me)，柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂(liè)吗图片，板柱节点不平(píng)衡弯矩，柱端弯(wān)矩过大等问(wèn)题(tí)，农商网将为你整理以下的(de)生活(huó)知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯(wān)矩(jǔ)是(shì)受力(lì)构件截面上的内力矩的一(yī)种。通俗的(de)说(shuō)法：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另(lìng)一种解释说法，就是弯(wān)曲所需要的力矩(jǔ)，下(xià)部(bù)受拉为正(zhèng)(上部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它的(de)标(biāo)准定义为：与横截面(miàn)垂直的分(fēn)布内力(lì)系(xì)的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算(suàn)长度。

柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会发生在(zài)偏压柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构(gòu)件(jiàn)截面(miàn)上的(de)内力矩的一种，即垂(chuí)直于(yú)横截面的内(nèi)力系的合力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个截面的弯(wān)矩，其大(dà)小(xiǎo)为该截面(miàn)截(jié)取的(de)构件部分上所有外力对该截面形心矩的代数(shù)和(hé)。

　　它的标准定义(yì)为：与(yǔ)横截面垂直的分布(bù)内力(lì)系的合力偶矩。

　　一(yī)般而(ér)言，在(zài)不同(tóng)的学科中弯矩(jǔ)的正负有(yǒu)不(bù)同的规定(dìng)。

　　规(guī)定(dìng)了弯矩(jǔ)的正负，就可以将弯矩进(jìn)行代数计算(suàn)。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一(yī)，会的，因为柱子是由混凝土浇筑而成的(de)，混凝土(tǔ)最主(zhǔ)要(yào)的缺点是(shì)抗拉能(néng)力差(chà)、脆性大(dà)、容易开(kāi)裂。

  　　大量的工程实(shí)践(jiàn)和理论分析表(biǎo)明，几乎所有的混(hùn)凝土构件均是带(dài)裂缝(fèng)工作(zuò)的，只(zhǐ)是有些裂(liè)缝(fèng)很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用无大的危害，可允(yǔn)许其存在；我(wǒ)国现行建筑、铁路、公路、水利(lì)等部门设计规范(fàn)均采(cǎi)用限制构件裂缝(fèng)宽度的办法来保(bǎo)障混凝土结构的正常(cháng)使用。

• 　　二，裂缝(fèng)的成因：

  　　（一）直接应力(lì)裂(liè)缝是指外(wài)荷载(zài)引起的直(zhí)接应力产生的(de)裂缝。

  　　裂缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算(suàn)时不计(下士军衔是什么级别 下士是班长还是副排长jì)算或(huò)部分漏算(suàn)；计算模(mó)型不合理；结构受力假设(shè)与实际受力不符；荷载少算或漏算；内力与(yǔ)配筋计算(suàn)错误；结构安全系(xì)数不够。

  　　结构设计时不考虑施工的(de)可能性；设计断面不(bù)足（宁波跨海大(dà)桥）；钢筋设置偏(piān)少或(huò)布置错误；结构刚度不足；构造处理不(bù)当；设计图纸交代不清等。

  　　      下士军衔是什么级别 下士是班长还是副排长   2、施工阶(jiē)段，不加(jiā)限制地堆放(fàng)施工机具、材(cái)料；不了解预(yù)制结构(gòu)结构受力特点(diǎn)，随意翻(fān)身(shēn)、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工(gōng)，擅自更改结构施工(gōng)顺(shùn)序(xù)，改变(biàn)结构受(shòu)力模式；不对结构做机器振动下的疲劳(láo)强度(dù)验算等。

  　　        3、使用(yòng)阶段(duàn)，超(chāo)出设计载荷的作用(yòng)于(yú)楼地面、墙面；工业厂房(fáng)超(chāo)负荷使用；发生(shēng)大风(fēng)、大雪、地(dì)震、爆(bào)炸等。

  　　（二）次应力(lì)裂缝是指由外荷载引(yǐn)起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原(yuán)因有：

  　　         1、在(zài)设计外荷(hé)载作用(yòng)下，由于结构物的实际工(gōng)作状态同常规计算(suàn)有出入或计算不考虑，从而在某些部位(wèi)引起次应力导致结构开裂。

  　　        例如(rú)：两铰(jiǎo)拱(gǒng)桥(qiáo)拱脚设计时常(cháng)采用布(bù)置“X”形(xíng)钢筋(jīn)、同时削减该处断面(miàn)尺寸的办法设(shè)计铰，理论计算(suàn)该处不会(huì)存在弯矩，但实际(jì)该铰(jiǎo)仍然(rán)能够抗弯，以(yǐ)至出现裂缝而导致钢(gāng)筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑中经常(cháng)需要凿槽、开洞(dòng)、设置牛腿等(děng)，在常规计算(suàn)中难以用准(zhǔn)确的(de)图(tú)式进行模拟计算(suàn)，一(yī)般(bān)根据经验设置(zhì)受(shòu)力钢筋。

  　　研究表(biǎo)明(míng)，受力构件挖(wā)孔后，力(lì)流(liú)将产生绕射现象，在(zài)孔洞附近密集，产生巨(jù)大的应力集(jí)中。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经常在(zài)跨内根据截面内(nèi)力需要截断(duàn)钢束，设置锚头，而在锚固(gù)断(duàn)面附(fù)近经常可以(yǐ)看到裂缝。

  　　因此，若(ruò)处理(lǐ)不当，在这些结构(gòu)的转角处或构件形状(zhuàng)突变处、受力钢筋(jīn)截断(duàn)处容易出现裂缝。

  　　实(shí)际(jì)工程中，次应(yīng)力(lì)裂缝是产(chǎn)生荷载裂缝的最常见原因(yīn)。

  　　次应力裂(liè)缝多(duō)属张拉、劈裂、剪切性(xìng)质。

  　　        次应(yīng)力裂缝也是由荷(hé)载(zài)引起，仅是按(àn)常规一般(bān)不计算，但随着现代(dài)计算手(shǒu)段的(de)不断完(wán)善，次应(yīng)力裂缝也是可以做到合理验算的(de)。

  　　例(lì)如现在对预应力、徐变等(děng)产(chǎn)生的(de)二(èr)次应力，不少(shǎo)平面杆系有限元程序均可正(zhèng)确计算，但在40年前却比较困(kùn)难。

  　　        在设计上，应注(zhù)意避免(miǎn)结构突变（或断面突变），当不能回避(bì)时，应做局部处理，如转角处(chù)做圆(yuán)角(jiǎo)，突变处做(zuò)成(chéng)渐(jiàn)变过渡，同时加强构(gòu)造配筋，转角处(chù)增(zēng)配斜向钢筋，对于较大孔(kǒng)洞有(yǒu)条件时(shí)可在周(zhōu)边设置护边(biān)角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂缝特征依(yī)荷载不(bù)同(tóng)而(ér)异呈现不同的特点。

  　　这类裂缝(fèng)多出现(xiàn)在受拉(lā)区、受(shòu)剪区或(huò)振(zhèn)动严(yán)重(zhòng)部位。

  　　但必(bì)须指(zhǐ)出，如果受压区出现起皮或有(yǒu)沿受压方向的(de)短裂缝，往(wǎng)往是结构达到承(chéng)载力极限的(de)标志，是结构破坏的前兆，其(qí)原因往(wǎng)往是截面尺寸偏小。

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