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元首制的实质是什么，元首制的内容暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)是什么(me)？暂(zàn)停引航(háng)的几(jǐ)种(zhǒng)情况包(bāo)括：恶劣的气象(xiàng)/海况(kuàng)；被(bèi)引船(chuán)舶不适航；没(méi)有足够的水深；被引船舶的(de)引航梯(tī)和照明(míng)不符合安全规定；引航(háng)员身(shēn)体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航的(de)原因的。关于暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况是什(shén)么以及暂停引航的几(jǐ)种情况是什(shén)么，暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况英语(yǔ)，暂停引航的几种情况图片等问题(tí)，农商网(wǎng)将为你整理以下的生活知识：

航班停运可以退(tuì)票吗(ma)

　　航(háng)班停运是可以退票(piào)的。

　　法律分析(xī):因为疫情停飞的航班,可以全额(é)退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客(kè)、行李国内运(yùn)输规则》第(dì)二十一(yī)条由(yóu)于(yú)承运人(rén)或旅客(kè)原因,旅(lǚ)客不能在客票(piào)有效(xiào)期(qī)内完成部(bù)分或全部航(háng)程(chéng),可以在(zài)客票有效期内要求退票。

暂停(tíng)引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么

　　暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况包(bāo)括(kuò)：恶劣的(de)气象/海况(kuàng)；被(bèi)引船舶不(bù)适航；没有足够的水深；被引船舶的(de)引航(háng)梯和照明(míng)不符合安全规定(dìng)；引航(háng)员身体不适，不能继(jì)续引领船舶；以及其它不适于引(yǐn)航(háng)的原因(yīn)。

　　引航(háng)，是指为了维(wéi)护国家主权和(hé)保障船舶、港口和设施的安全，由国家专(zhuān)业引(yǐn)航(háng)人员引领船(chuán)舶安(ān)全航行的(de)行(xíng)为。

　　引航员(yuán)必须持有(yǒu)引航员证书。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称领港，江上引航员(yuán)俗称领江。

　　引(yǐn)航员通常登船引航(háng)。

交通(tōng)运输部(bù)关(guān)于修改《船(chuán)舶引航管理规定(dìng)》的(de)决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改为：“下(xià)列船舶在交通运输部划定(dìng)的(de)海(hǎi)上引航区内航行、停泊或者(zhě)移泊的，应当向引航机(jī)构申请引(yǐn)航：

　　元首制的实质是什么，元首制的内容　　（一）外(wài)国籍船舶，但(dàn)交通运(yùn)输部经报国务(wù)院批准(zhǔn)后(hòu)规定可以免(miǎn)除(chú)的(de)除外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运放射性物质(zhì)的船舶、10万总吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三(sān)）可(kě)能危及港口安全的散(sàn)装(zhuāng)液化气船(chuán)、散装危险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水或者(zhě)水面以上(shàng)高度(dù)接近相应(yīng)航道通航(háng)条件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三(sān)）项(xiàng)、第(dì)（四）项船舶(bó)的具体标准，由(yóu)交通运输(shū)部直属海事管理机构(gòu)根据港口、航道实际情况制定并公布(bù)。

　　”二(èr)、增加一条，作为第十条：“下列船舶(bó)在内河航行，应当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船(chuán)舶(bó)，但船长驾驶同一(yī)类(lèi)型的海上机动船舶在同一内(nèi)河通航水域航行与上(shàng)一航次(cì)间隔2个月(yuè)以内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高(gāo)度接(jiē)近相应(yīng)航道通航(háng)条件限(xiàn)值的(de)船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干(gàn)线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载客航(háng)行的客(kè)船，但旅客班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载运闪点小(xiǎo)于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险(xiǎn)化学(xué)品船(chuán)舶构造和设备(bèi)规(guī)则》中X类的(de)散装液体(tǐ)化(huà)学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具(jù)体标准，由长(zhǎng)江航务管理部门、省级交通运(yùn)输(shū)主管部(bù)门根据管辖水域的航道(dào)实际情况(kuàng)制定(dìng)并公布。

　　”三、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十一条：“船舶自愿申(shēn)请引(yǐn)航的，引(yǐn)航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第十六条：“引航(háng)机构应当落实引(yǐn)航安全主(zhǔ)体责任，配(pèi)备必要的(de)设(shè)施、装(zhuāng)备和(hé)人员，建立(lì)并实施引(yǐn)航安全管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一(yī)条，作为(wèi)第十八条：“引(yǐn)航机构(gòu)应当对引航员进行培训，并保(bǎo)障(zhàng)引航员的(de)休(xiū)息时间(jiān)、职(zhí)业健康、工资报酬、社(shè)会保险等符合(hé)国家有(yǒu)关(guān)规(guī)定。

　　”六、增加(jiā)一条(tiáo)，作为(wèi)第(dì)十(shí)九(jiǔ)条：“引航员应当持有有效的船员适任证书，服从引航(háng)机(jī)构的(de)安(ān)排(pái)和管理，并(bìng)按(àn)照有(yǒu)关规定开展(zhǎn)引航(háng)活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第(dì)十七条、第十(shí)八条、第十九条(tiáo)、第(dì)二十条(tiáo)、第二十(shí)一(yī)条、第二十二(èr)条、第二十(shí)三条(tiáo)。

　　八、第二(èr)元首制的实质是什么，元首制的内容十四条(tiáo)改为(wèi)第(dì)二(èr)十条(tiáo)，删去(qù)第二款(kuǎn)中的“进、出港(gǎng)或(huò)移泊”。

　　九、第二(èr)十六条改(gǎi)为第二十(shí)二条，删去其中(zhōng)的“将引航方(fāng)案(àn)”。

　　十(shí)、第二(èr)十(shí)七条改(gǎi)为第(dì)二十三条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航长、宽以及吃水或(huò)者水(shuǐ)面以上(shàng)高度接近(jìn)相应航道通航条件限(xiàn)值的船(chuán)舶，引(yǐn)航(háng)机(jī)构应当制定引航方(fāng)案，报市(shì)级地方人(rén)民政府港口(kǒu)主管(guǎn)部门和(hé)海事管理(lǐ)机(jī)构(gòu)备案”；增(zēng)加一(yī)款作为第三(sān)款：“引航方案应当由(yóu)一级引(yǐn)航员主持或者(zhě)参(cān)与制定(dìng)。

　　引航方案应当包括船舶(bó)基本情(qíng)况、注意(yì)事项(xiàng)、风险(xiǎn)评估、安全保障和应急处(chù)置措(cuò)施。

　　”十(shí)一、第二十八条改为(wèi)第二十四条，修改为：“引航机构应当根据船(chuán)舶状(zhuàng)况(kuàng)、通航条件和拖轮配备要(yào)求，制定合(hé)理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应(yīng)当根据(jù)引航(háng)机构提供(gōng)的拖轮(lún)使用方法的要求(qiú)安排拖轮或者(zhě)委托引航机(jī)构安(ān)排(pái)拖轮(lún)，并(bìng)承担相应的(de)费用。

　　　　拖轮配备要求由长江(jiāng)航务管(guǎn)理部门、省(shěng)级交通运输主管(guǎn)部门按照职(zhí)责制定并(bìng)公开。

　　”十二、增加(jiā)一(yī)条，作为第二(èr)十五条：“申请引航的船舶，应当使(shǐ)用专(zhuān)用的甚高频频道与引航机(jī)构和引航员联系，确认(rèn)登轮时间、地点等事项，并(bìng)保持值(zhí)守。

　　”十(shí)三、第三十二条改为第二(èr)十九条，第二款(kuǎn)修改为：“引航员发现水上(shàng)交通事(shì)故、污染事故或违章行(xíng)为时，应当及时向(xiàng)引(yǐn)航机构(gòu)、海事管理机构报告。

　　”十四、第三(sān)十三条(tiáo)改(gǎi)为第三十条，第(dì)一款修改为：“引航员在(zài)遇到下列情况之一时，有权拒(jù)绝、暂停(tíng)或者终止引航，并及时向引(yǐn)航机构(gòu)、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象(xiàng)、海况(kuàng)；

　　　　（二(èr)）被(bèi)引船(chuán)舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满(mǎn)足被引船舶的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登(dēng)离装置不符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员(yuán)身体不(bù)适，不(bù)能(néng)继续引领船舶；