比亚迪收购易安财险100％股权，正式(shì)获批！

　　5月(yuè)9日，银保监会官网挂出关于易安财险变(biàn)更股东的批复(fù)。银保(bǎo)监会同意比(bǐ)亚迪汽车工业有限(xiàn)公(gōng)司(sī)受让易安财险10亿股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原保监会批准成立的国内四(sì)家专(zhuān)业(yè)互(hù)联(lián)网保险公(gōng)司之一，在2020年(nián)7月因偿(cháng)付能力不达标等原因被(bèi)银保(bǎo)监(jiān)会接管。2022年7月接管(guǎn)期结束后，银(yín)保(bǎo)监会原则(zé)同意易(yì)安(ān)财险进入破产程序(xù)，比亚(yà)迪以战(zhàn)略(lüè)投资者的身(shēn)份(fèn)参与并最(zuì)终(zhōng)获得100％股权(quán)。

　　不过，此前对于(yú)特斯拉进军保险业(yè)务(wù)，巴菲特(tè)曾点评称，“汽车公(gōng)司开展保险业(yè)务的(de)难度不亚于保险公(gōng)司(sī)跨界去做(zuò)汽车”。在(zài)比亚迪拿下易(yì)安(ān)财险(xiǎn)100％股(gǔ)权后，后续的资质申请(qǐng)及展业重点值得业内持续关注。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚(yà)迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首(shǒu)先来看银保(bǎo)监会此次作出(chū)的批复内容：

　　银保监(jiān)会表示，同(tóng)意比(bǐ)亚迪汽(qì)车工业有限公司受让易(yì)安财(cái)产保险股份有限公司10亿(yì)股股份，持(chí)股比例为100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳市银之杰科技股份有限(xiàn)公司(sī)、深圳光汇石油(yóu)集团股份(fèn)有限(xiàn)公(gōng)司、西藏晟新(xīn)创资(zī)产管理有限(xiàn)公司、北京富邦恒业科(kē)技发展(zhǎn)有限(xiàn)公司、北(běi)京恒屹鑫源科技有铜祖在古代是干什么的，铜祖是什么用处限公(gōng)司、山东(dōng)达能工贸有限(xiàn)公司、深圳(zhèn)锦(jǐn)久辰商贸(mào)有限公司不再(zài)持有易安财险股份(fèn)。银保监会要求，易安财险(xiǎn)按(àn)照有(yǒu)关(guān)规(guī)定(dìng)办理变更手续(xù)。

　　公(gōng)开信息显示(shì)，易安(ān)财险成立于(yú)2016年6月，注册(cè)资本10亿元，是原保监会批(pī)准成立的国(guó)内四家专业互联(lián)网保险公(gōng)司之(zhī)一(yī)。易安财险由(yóu)银之杰、光汇(huì)石油等7家(jiā)公司共同(tóng)发起筹建，彼时银之杰曾公告称，议案(àn)保险是其布局互联网金(jīn)融生态(tài)圈的重(zhòng)要一环，将(jiāng)充分利用现(xiàn)有产(chǎn)业布局资源进行支持(chí)。

　　股权(quán)结构方面，银之杰(jié)和光(guāng)汇石油分别持有易安(ān)财险15％股权，其余70％由“明天系”相关(guān)企业持有。

　　在成立之初(chū)，易安财险业绩颇佳，成立首年即实现(xiàn)盈利。但好(hǎo)景不(bù)长，易(yì)安(ān)财险自2018年起经(jīng)营状况开(kāi)始恶化，亏损逐年增加。截至(zhì)2022年一季末，易安财(cái)险资产总计3.34亿元，负(fù)债合计4.62亿元，股东权益为(wèi)-1.27亿元，呈现资(zī)不抵债的局面。

　　2020年(nián)7月，银保监会(huì)发(fā)布公告称，依法(fǎ)对6家金融机构实施接管(guǎn)，易安财险正(zhèng)在其中。两(liǎng)年过后(hòu)，2022年7月，银保(bǎo)监会发布(bù)《关于易安财产保险(xiǎn)股份有限公司破产(chǎn)重(zhòng)整的批复》称(chēng)，原(yuán)则(zé)同意易(yì)安财(cái)险进入破产重整程序。

　　同期，易安财险管理人对外(wài)发布重(zhòng)整战(zhàn)略投资者(zhě)招募公告。在易安(ān)财(cái)险此(cǐ)次(cì)招募中，共有(yǒu)包(bāo)括(kuò)比亚迪在(zài)内的3家机构报名参与。最(zuì)终，仅(jǐn)有比(bǐ)亚(yà)迪提交了重(zhòng)整投资方案。

　　今年1月底(dǐ)，天眼查信息显(xiǎn)示，易(yì)安财险已(yǐ)获得比(bǐ)亚迪拟收购款36亿元(yuán)，其重整工(gōng)作进入尾声。此次银保监会的批复，意味(wèi)着(zhe)比亚迪正式获得(dé)易安(ān)财险100％股权(quán)。

　　根(gēn)据2018年(nián)修(xiū)订的《保险公司股权(quán)管理办法》，单一股东持股(gǔ)比例不得超过(guò)保(bǎo)险公司注册(cè)资本的(de)三分之一(yī)。不(bù)过，经(jīng)监管批准参(cān)与保险公(gōng)司风(fēng)险(xiǎn)处置(zhì)的公司和机(jī)构(gòu)不(bù)受该条(tiáo)款限制。比亚迪此次参与重整投资获得易安财险100％股(gǔ)权，系业内少见的全资控股保险牌(pái)照，将为(wèi)后续业务开展打开(kāi)更多空间(jiān)。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业(yè)的(de)计划并非朝(cháo)夕，此前已有相(xiāng)关筹备。例如，2022年3月，比亚迪(dí)保险经(jīng)纪有(yǒu)限公(gōng)司获深圳(zhèn)市市(shì)场监督管理局批准成立，注册资本5000万元(yuán)。

　　值得铜祖在古代是干什么的，铜祖是什么用处一提(tí)的(de)是，作为互(hù)联(lián)网(wǎng)保险公司，易安财险的业(yè)务范围并不包含车险业务。此前比(bǐ)亚迪(dí)传出收购易安财险消息时，市场上即有声音称，比亚(yà)迪将(jiāng)在“接盘”后申(shēn)请(qǐng)车险经(jīng)营(yíng)资(zī)质，围绕新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车开(kāi)展(zhǎn)保险业(yè)务。不(bù)过，该说法并未获得比亚迪(dí)方面的证(zhèng)实(shí)，目(mù)前言(yán)之尚(shàng)早(zǎo)。

　　此前特斯拉进军保险(xiǎn)业务时，巴菲特(tè)曾点评称，汽车公(gōng)司开展保险业务的难度不亚于保险公司跨界(jiè)去(qù)做(zuò)汽(qì)车(chē)。在比亚迪拿下(xià)易(yì)安财(cái)险(xiǎn)100％股(gǔ)权后(hòu)，后(hòu)续的资质申请(qǐng)及展业(yè)重(zhòng)点值得业内持续(xù)关注。

　　此前有媒体援(yuán)引知(zhī)情(qíng)人(rén)士消息称，对于比亚迪接手(shǒu)易安财险后究竟如何经(jīng)营，比亚迪方面还在规划，还(hái)未有很清晰(xī)的发展战略(lüè)路径。后续(xù)比亚迪(dí)还需要在易(yì)安财险董事长、总裁(cái)人选方面下功夫，担(dān)任这些(xiē)职务需要思维较为活跃的(de)人。

　　车企参(cān)与车险业务，在(zài)业内已(yǐ)是常规(guī)操作。目(mù)前，包括上汽、广汽(qì)、一汽、东(dōng)风、吉(jí)利(lì)等(děng)大型(xíng)汽车厂商(shāng)都已成立或(huò)入股了财产险公司及保险(xiǎn)中介机构(gòu)。另外(wài)，特斯拉也在上海注册(cè)成立了特斯拉保险经纪有限公司，宝马则于去年在北京注册(cè)宝马（中(zhōng)国）保险(xiǎn)经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能(néng)源车企也陆续收购了保险经纪(jì)公司。

　　据银(yín)保(bǎo)监会(huì)披露数据显(xiǎn)示(shì)，2022年财险公司累计实(shí)现保费收入1.49万(wàn)亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费(fèi)收(shōu)入(rù)达8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占(zhàn)比(bǐ)达(dá)55.2％。其中，新能源汽车保有(yǒu)量的突飞猛(měng)进贡(gòng)献(xiàn)颇多。

　　根(gēn)据公(gōng)安部1月11日发布统(tǒng)计显示，截至2022年(nián)底，全国新能源汽(qì)车保(bǎo)有量达1310万辆，占汽车总量的4.铜祖在古代是干什么的，铜祖是什么用处10％，同(tóng)比增长67.13％。另(lìng)据乘联(lián)会方面(miàn)预计，2023年底，新能源汽车(chē)保有量将突破2000万辆，预计占汽车保有总量的(de)7％。

　　在此背景下，谋(móu)求切分新能源车(chē)险保费“蛋糕”的(de)入局者越来(lái)越(yuè)多。特别是在《新能源汽(qì)车商业(yè)保险专属条款（试(shì)行）》落地后，新能源车险更是(shì)成为(wèi)多家(jiā)财险公(gōng)司的发力重点。

　　安信证(zhèng)券研报指出，相较于传(chuán)统燃油车，新能源汽车(chē)由于车辆自身(shēn)特性、驾驶群体、维保(bǎo)费用等方面因素的(de)影响，具(jù)有更高的出险频率和更高(gāo)的案均赔付金(jīn)额，进而导致更高(gāo)的车均保费水平。新能源车整体单均保费(fèi)相(xiāng)较于(yú)传统燃油车平均高出21％，尤其(qí)是购置价在10万元至30万(wàn)元之间(jiān)的家用(yòng)新能源(yuán)车。

　　据安信证券测算，我国新能(néng)源(yuán)车险保费规模(mó)将从(cóng)2021年的350亿元(yuán)增至(zhì)2030年(nián)的(de)5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年(nián)：5％），成为(wèi)我国车险市场的重要组(zǔ)成部(bù)分。

　　保(bǎo)险(xiǎn)经(jīng)纪牌照(zhào)只是构建汽车生(shēng)态圈的开始。车企发力车险(xiǎn)业务，在投保、出(chū)险、续保(bǎo)、维修、理赔(péi)等多(duō)个场景(jǐng)下与用户建立(lì)连接，进(jìn)而重(zhòng)塑(sù)车企(qǐ)与用户的关系。对(duì)于汽车厂商而言，车辆交付仅是(shì)车企创造价(jià)值的起点(diǎn)，将以车险为服务抓手，并(bìng)开拓更(gèng)多车(chē)后生(shēng)态、车主权益等服务体系。

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