关于中(zhōng)国飞机事故率是(shì)多少的最新知识答案内(nèi)容如下(xià)：

　　1、中国(guó)飞机事(shì)故率是(shì)百万分之(zhī)一。

　　2、按每百万次飞行(xíng)发生的有人员死亡的空难事故(gù)的次数计算(suàn)，1991年是(shì)1.7次(cì)，1999年首次降到1次(cì)以下，2000年再次下(xià)降到(dào)0.85次(cì)。按(àn)2000 年的概(gài)率算(suàn)，也长期用氨基酸洗发水好吗，氨基酸洗发水的好处和坏处就是117.65万次飞行才(cái)发生一次死亡(wáng)性(xìng)空难(nán)。换句话说(shuō)，如果有人(rén)每天(tiān)坐(zuò)一次(cì)飞机，要3223年才遇上一次空难。还应该说明(míng)的(de)是(shì)，死亡性(xìng)空难并不是所有旅客全部死亡。根据国际民航组织的(de)统计，1959—1997年(nián)的(de)全(quán)部空难事(shì)故中，飞(fēi)机全毁，且有人员死亡的占58%;飞机全毁，但无人员(yuán)死(sǐ)亡的占32%;飞机(jī)没有(yǒu)全毁，但有人员(yuán)死(sǐ)亡的占10%。

　　3、实际上航空事故有50%发生在(zài)着陆阶段。30%发(fā)生在起飞阶段，这(zhè)两个时段的飞机高(gāo)度和速度(dù)都不是很大。如果飞行(xíng)员处置得当，那(nà)么(me)在(zài)大多数(shù)情况下飞机都不会(huì)以很强烈的力量撞(zhuàng)击地面。就算是高空(kōng)事故，只(zhǐ)要不是空中解体或者撞山，哪怕两台发动机(jī)都停了，飞(fēi)行员仍然会有较大的把握让飞机迫降(jiàng)。实际上(shàng)像空中(zhōng)发(fā)动(dòng)机停车，空中遭遇大型(xíng)鸟(niǎo)击(jī)，高(gāo)空风，强雷击这(zhè)样的事故，在中(zhōng)国一年(nián)都(dōu)会(huì)有好几次。但是80%以上(shàng)是零(líng)伤亡。飞(fēi)机结构的设(shè)计(jì)本身(shēn)就考虑到了一旦出现事故(gù)的后果，只要不(bù)是从高空直接掉下来(lái)，对于(yú)乘客还是(shì)能(néng)够起到一(yī)定的保护作(zuò)用的(de)。机毁而人不亡，至少是不(bù)全亡(wáng)的情(qíng)况其实(shí)还是很(hěn)常见的。上面(miàn)说的93年东航飞机坠毁(huǐ)，整架飞机断成(chéng)三截，但(dàn)是也只死了2个人。空难的伤亡程度取决于以下几(jǐ)点(diǎn)。

　　4、事故(gù)类型。如果是空中解体或(huò)者撞机，那(nà)就是没有救的了。其他的只要(yào)处置(zhì)得当(dāng)，仍(réng)然会有一定的(de)生(shēng)还几率。比如说2002年在韩(hán)国坠毁的(de)国(guó)航飞(fēi)机(jī)，虽(suī)然是(shì)撞山，但是仍然有38人生还，其中包括(kuò)飞行员。飞行(xíng)员和空(kōng)管的处置。对于不同的空难类型会(hu长期用氨基酸洗发水好吗，氨基酸洗发水的好处和坏处ì)有不同的(de)处(chù)置方(fāng)案，各方面都(dōu)会烂熟于胸，唯一需要担(dān)心的是(shì)飞(fēi)行员是否足够冷(lěng)静。比如1994年西北(běi)航坠毁的图-154飞机，虽(suī)然直接原(yuán)因是(shì)维护错误，但是(shì)只(zhǐ)要(yào)当时飞行员处置得当，还(hái)是可以(yǐ)避免(miǎn)机毁人(rén)亡的。机上乘(chéng)客的(de)应(yīng)对。是否系好安全带，是否采取正确的抗冲击姿势，是否听从指挥及时(shí)有(yǒu)效的撤离等(děng)等。2007年台湾华航的一架737-800在冲绳(shéng)着(zhe)陆(lù)时起火，两分钟后爆(bào)炸(zhà)。但是就是(shì)这两分钟的(de)时间，机上一百多人全部撤离(lí)，只有3人受(shòu)伤，没(méi)有一(yī)个死亡。急救是否到位。应该说绝大部分事故发生(shēng)在机(jī)场附(fù)近，救(jiù)援通常都很(hěn)及时，但是如(rú)果飞机(jī)坠毁在荒山野岭，那(nà)可(kě)就真(zhēn)的要听天由命(mìng)了。

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