比亚迪收购易安财(cái)险(xiǎn)100％股(gǔ)权，正式(shì)获批(pī)！

　　5月9日，银(yín)保监会官网挂出关于(yú)易安财险变(biàn)更股东的批复。银保(bǎo)监会同意(yì)比亚(yà)迪(dí)汽车工业有限公司受让易(yì)安财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监会(huì)批(pī)准(zhǔn)成立的国内四(sì)家(jiā)专业(yè)互联网(wǎng)保(bǎo)险公(gōng)司之(zhī)一，在2020年7月因偿(cháng)付能力不达标等原因被银保监会接(jiē)管。2022年7月接管期结束后(hòu)，银保监会(huì)原则(zé)同意易(yì)安(ān)财险进入破产程(chéng)序，比亚(yà)迪(dí)以战略投资(zī)者的身份参与(yǔ)并(bìng)最终获得100％股权。

　　不过，此(cǐ)前对于(yú)特斯拉进军保险(xiǎn)业务，巴菲特曾(céng)点评称，“汽(qì)车公(gōng)司开展(zhǎn)保险业务的难度不亚于保险(xiǎn)公司跨(kuà)界去做汽车”。在比亚迪拿(ná)下(xià)易安财险100％股权后，后续的资质申请及(jí)展业重(zhòng)点值得(dé)业(yè)内持续关注。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚迪全(quán)盘接(jiē)手

　　易安财险100％股权(quán)

　　首(shǒu)先来(lái)看(kàn)银保监会此(cǐ)次作出的批复(fù)内容：

　　银保监会表(biǎo)示，同(tóng)意比亚迪汽车工业有(yǒu)限公司受让(ràng)易(yì)安财产保险(xiǎn)股份有限(xiàn)公司(sī)10亿股股份，持股比(bǐ)例(lì)为100％。

　　与此同时，深圳(zhèn)市银之杰科技股份有(yǒu)限公(gōng)司、深圳(zhèn)光汇石(shí)油(yóu)集团股份(fèn)有限公司、西(xī)藏晟新创资(zī)产管理有限公司、北京富(fù)邦恒业科技发(fā)展(zhǎn)有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)、北京恒屹鑫(xīn)源科(kē)技有(yǒu)限公司、山东达(dá)能工贸有限公司、深圳(zhèn)锦久(jiǔ)辰商贸有限公司不再持有易安财(cái)险股份。银保监(jiān)会要求，易安财险按照有关规定办理变更手续。

　　公开信息显示，易安财险成立于2016年(nián)6月，注册(cè)资本10亿元，是原(yuán)保(bǎo)监会批(pī)准(zhǔn)成立(lì)的国内四家专业互(hù)联网保险公(gōng)司之一。易安(ān)财险由银之杰、光汇石油等7家公(gōng)司共同发起筹建，彼(bǐ)时银之杰曾公告(gào)称，议案(àn)保(bǎo)险是其布局(jú)互联网金融生态圈的重要一环，将充分利用现有产业布(bù)局(jú)资源进行支持。

　　股权(quán)结构方面，银(yín)之杰(jié)和(hé)光汇石油(yóu)分别持(chí)有(yǒu)易(yì)安财(cái)险15％股权，其余70％由“明天(tiān)系”相(xiāng)关企业持有。

　　在(zài)成立之(zhī)初，易(yì)安财险业绩颇佳，成(chéng)立首年即实现(xiàn)盈利。但好景不长，易安财险自2018年起经营状况开始恶化，亏(kuī)损逐年增(zēng)加。截至2022年一季末(mò)，易安财险(xiǎn)资(zī)产总(zǒng)计3.34亿元，负债合计(jì)4.62亿元，股(gǔ)东(dōng)权(quán)益(yì)为-1.27亿元，呈现资(zī)不(bù)抵债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发(fā)布公告称，依法对6家金融机构(gòu)实施接管(guǎn)，易(yì)安财险正在其中(zhōng)。两年过(guò)后，2022年7月，银保监会发(fā)布《关(guān)于(yú)易安(ān)财(cái)产保险股份有限公司破产(chǎn)重整的批(pī)复(fù)》称，原则(zé)同意易安财(cái)险(xiǎn)进(jìn)入破产重整程序。

　　同期(qī)，易安财险管理人对外发布重整战(zhàn)略投资者招募公告。在易安(ān)财(cái)险此次招募(mù)中，共有包括比亚迪在内的(de)3家机(jī)构报名参与。最终，仅有(yǒu)比亚迪提交了(le)重(zhòng)整投资方案。

　　今年1月底(dǐ)，天(tiān)眼查(chá)信息(xī)显示，易安财险已获(huò)得比(bǐ)亚迪拟(nǐ)收购款36亿元，其重整工作进入尾(wěi)声。此次银(yín)保监会的批复，意味着比亚迪正式获得(dé)易安财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司(sī)股权管理办(bàn)法》，单一股东(dōng)持(chí)股(gǔ)比例不得超过保险公司(sī)注册(cè)资本的(de)三分(fēn)之一。不过，经监管批准(zhǔn)参与保险公司风险处置的公司和机构不受该条(tiáo)款限制。比亚迪此次参与(yǔ)重整投资获得易安财险100％股权(quán)，系业内少见的全资控股保险牌(pái)照，将为后续业务开(kāi)展打(dǎ)开更多空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的计划并非(fēi)朝夕，此前已有相(xiāng)关筹备。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪(dí)保险经纪有限(xiàn)公(gōng)司获深(shēn)圳(zhèn)市市场监督管理局批准成立，注册(cè)资本5000万元。

　　值得一提(tí)的是，作(zuò)为互联网保险公司，易(yì)安财险的业务(wù)范(fàn)围并(bìng)不包(bāo)含车险业务。此前比亚(yà)迪传出收购易安财(cái)险消息时(shí)，市场上即有(yǒu)声音(yīn)称，比亚迪将(jiāng)在“冲是什么意思网络用语，冲是什么意思污接盘”后申请车险经营资(zī)质，围绕新能(néng)源汽车开展保险业务。不过，该说(shuō)法并未获得比(bǐ)亚迪方面的证实(shí)，目前言之尚早。

　　此前特(tè)斯拉进军保险业务时，巴菲特曾(céng)点评称，汽车(chē)公司(sī)开展保险业务的难度不亚于保险公司(sī)跨界(jiè)去做汽(qì)车。在比(bǐ)亚迪(dí)拿下易(yì)安财险100％股权后，后(hòu)续的资质申(shēn)请及展业重点值得业内持续关(guān)注(zhù)。

　　此前(qián)有媒体援引知情(qíng)人士消息称(chēng)，对于比亚迪(dí)接(jiē)手易安财险(xiǎn)后究竟(jìng)如何经(jīng)营，比亚(yà)迪方(fāng)面(miàn)还在规划(huà)，还未有很清晰的发展战略路(lù)径(jìng)。后(hòu)续(xù)比亚迪还需(xū)要(yào)在易安财险董事长(zhǎng)、总裁人选方面(miàn)下功夫，担(dān)任这(zhè)些职务需要思维较为活跃的人。

　　车企参(cān)与车险业务，在业内已(yǐ)是常规操(cāo)作。目前，包括上汽、广汽、一(y冲是什么意思网络用语，冲是什么意思污ī)汽、东(dōng)风、吉利(lì)等(děng)大型汽车厂商都已成立或入(rù)股了财(cái)产险公(gōng)司及保险中介机(jī)构。另外，特斯拉也(yě)在上海注册成(chéng)立了特斯拉(lā)保险经纪有限公司，宝(bǎo)马则(zé)于(yú)去年在北京注册宝马（中国）保险(xiǎn)经纪公司。蔚来(lái)、小鹏、理想等新能源(yuán)车企也陆续收(shōu)购(gòu)了保险经(jīng)纪公司。

　　据银保(bǎo)监会披露数据显示，2022年财险公司累计(jì)实(shí)现(xiàn)保费收入1.49万亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费收入(rù)达(dá)8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车(chē)保(bǎo)有量的突飞猛(měng)进贡献颇多(duō)。

　　根据公安(ān)部1月11日发布统计显示(shì)，截至2022年底，全(quán)国新(xīn)能源汽车保有量达1310万(wàn)辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面(miàn)预(yù)计(jì)，2023年底，新能源汽车保有量(liàng)将突(tū)破2000万辆，预计占汽(qì)车(chē)保有总量的(de)7％。

　　在此背(bèi)景下，谋(móu)求切分(fēn)新能源车险保费“蛋糕”的入(rù)局者越来越多。特别是(shì)在《新(xīn)能(néng)源汽车商业(yè)保险专属条款（试行）》落地(dì)后，新能(néng)源车险(xiǎn)更是成为多家财险公司的发力(lì)重点。

　　安(ān)信证券研报指出，相(xiāng)较于传统燃(rán)油车，新能(néng)源汽(qì)车由于车辆自身特性、驾(jià)驶群(qún)体、维保费用等(děng)方面因(yīn)素(sù)的影响，具有更高(gāo)的出险频率和更高的(de)案均赔付金(jīn)额(é)，进而导(dǎo)致更高的车(chē)均保(bǎo)费水平。新能(néng)源车整体(tǐ)单均(jūn)保(bǎo)费相较(jiào)于传统燃油车平均高(gāo)出21％，尤其是购置价在10万元(yuán)至30万元之间的家用新能源车。

　　据安(ān)信证券测算，我(wǒ)国新能源(yuán)车险(xiǎn)保费规模将从2021年的350亿元(yuán)增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国(guó)车险市场的重要组成部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只(zhǐ)是构建汽车生态圈的开始。车企发(fā)力(lì)车险业务，在投保、出(chū)险、续保(bǎo)、维(wéi)修(xiū)、理赔(péi)等多个场景下与用户建立连接，进(jìn)而重(zhòng)塑车企与用户的关系。对于汽车厂商而言，车辆(liàng)交付仅是车企创造价值的起点(diǎn)，将以车(chē)险为服(fú)务(wù)抓手，并开拓(tuò)更多车后生(shēng)态、车主权益等服务(wù)体系(xì)。

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