柱不(bù)平衡弯(wān)矩会(huì)开裂(liè)吗(ma)？柱不平衡弯(wān)矩会开裂，并(bìng)且裂缝(fèng)会发(fā)生在偏(piān)压柱受拉的(de)一侧的。关于柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂吗(ma)以(yǐ)及柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗为(wèi)什么，柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗图片，板柱节点不平衡弯矩(jǔ)，柱(zhù)端(duān)弯(wān)矩过大(dà)等问题(tí)，农商网(wǎng)将为你整理以(yǐ)下的生活知识：

弯(wān)矩是内力吗

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上的(de)内力矩的一种(zhǒng)。通俗的(de)说(shuō)法：弯(wān)矩是一种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释说法(fǎ)，就是弯曲所需要的力(lì)矩，下(xià)部受(shòu)拉为正(上部受(shòu)压)，上部受拉为负(下部受(shòu)压)。它的标(biāo)准定(dìng)义为：与横截面垂直(zhí)的分布内力(lì)系(xì)的合力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角(jiǎo)，EI转动(dòng)刚度(dù)，L杆件的有(yǒu)效计算长度。

柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不平衡(héng)弯矩酸笋可以直接吃吗，酸笋可以直接吃吗有毒吗会开(kāi)裂(liè)，并且裂缝会发(fā)生在偏压柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面(miàn)上的内力(lì)矩的一种，即(jí)垂(chuí)直(zhí)于(yú)横(héng)截面的内力(lì)系的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上某个(gè)截面的弯矩(jǔ)，其大小为该(gāi)截面(miàn)截取的构件部分(fēn)上(shàng)所有外(wài)力对该截(jié)面形心(xīn)矩的代数和。

　　它的标准定义(yì)为：与(yǔ)横截(jié)面垂直(zhí)的分布(bù)内力(lì)系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的(de)学科中弯(wān)矩(jǔ)的(de)正负有不(bù)同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩进行代(dài)数计算。

柱子混凝(níng)土会开(kāi)裂(liè)么？

• 　　一(yī)，会的，因为(wèi)柱子(zi)是由混(hùn)凝土浇筑而成的，混凝(níng)土最主要的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工程(chéng)实践和理论分析表明，几乎所有的混凝土构件均是带(dài)裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚(shèn)至肉眼看(kàn)不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的使用无(wú)大的危害，可允许(xǔ)其存在(zài)；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部门设计规范(fàn)均采用(yòng)限制构(gòu)件裂缝宽度(dù)的(de)办法来保障混(hùn)凝土结构的正常使用。

• 　　二(èr)，裂缝(fèng)的成因：

  　　（一）直接(jiē)应力裂(liè)缝是(shì)指外荷载(zài)引起(qǐ)的直接应力(lì)产生的裂(liè)缝。

  　　裂(liè)缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算时不计算或部分漏算(suàn)；计(jì)算(suàn)模型不合理；结构受力假设与(yǔ)实际受力不符；荷载少(shǎo)算或漏算；内力与配筋(jīn)计(jì)算错误；结构安全(quán)系数不够。

  　　结构设计时不考(kǎo)虑施工的可能性；设计(jì)断(duàn)面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度(dù)不足(zú)；构造处(chù)理不当；设计(jì)图纸交代不(bù)清等。

  　　         2、施(shī)工(gōng)阶(jiē)段，不(bù)加限制地(dì)堆放施工(gōng)机具、材料(liào)；不了解预(yù)制结(jié)构(gòu)结构受力特点，随意翻身(shēn)、起吊、运输、安(ān)装；不按设计图纸(zhǐ)施工，擅自更(gèng)改结构(gòu)施工顺(shùn)序，改(gǎi)变(biàn)结构受力模式(shì)；不对结构(gòu)做机(jī)器振动下(xià)的疲劳强(qiáng)度(dù)验算等。

  　　        3、使用阶段，超出(chū)设计载荷(hé)的作用于楼地面、墙面(miàn)；工业厂房超负荷使用；发(fā)生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由(yóu)外荷载引(yǐn)起的(de)次生应力产(chǎn)生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计(jì)外荷载作用下，由于结构物的实际工作状态同常规计算(suàn)有出入或计算不考虑，从(cóng)而在某些部位引起次应力导致结构开裂(liè)。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱桥拱脚设(shè)计(jì)时常采用布置“X”形钢筋(jīn)、同(tóng)时(shí)削(xuē)减该处断面(miàn)尺寸的(de)办法(fǎ)设计铰，理论计(jì)算该处不会存在弯矩，但实(shí)际(jì)该铰仍(réng)然能够抗弯，以至出现裂缝而(ér)导致钢筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规(guī)计算中难以用准(zhǔn)确(què)的(de)图式进行模拟计算，一般根(gēn)据(jù)经验(yàn)设(shè)置受(shòu)力(lì)钢筋。

  　　研究表明，受力(lì)构件挖孔(kǒng)后，力(lì)流将产(chǎn)生绕(rào)射现象，在孔洞附(fù)近密集，产生巨(jù)大的应(yīng)力(lì)集中(zhōng)。

  　　        在长跨预应(yīng)力连续梁(liáng)中，经常在跨内根据截面内力需要截断钢束，设(shè)置锚头，而在(zài)锚固断面附近经常可以(yǐ)看到(dào)裂(liè)缝(fèng)。

  　　因(yīn)此，若处理不当，在这(zhè)些结构的转(zhuǎn)角处或构件形状突(tū)变处、受(shòu)力钢(gāng)筋截断处容(róng)易出现裂缝。

  　　实际(jì)工程中，次应(yīng)力裂(liè)缝是产生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝多属(shǔ)张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性(xìng)质。

  　　        次应力裂缝(fèng)也是由荷载引(yǐn)起，仅是按常规一(yī)般不计算，但随(suí)着现代计(jì)算(suàn)手段的不断完善，次应力裂缝也(yě)是(shì)可以(yǐ)做(zuò)到合理验算的(de)。

  　　例(lì)如现(xiàn)在对(duì)预应力、徐变等产(chǎn)生的二次应力，不少平面杆系有限元(yuán)程序均可正(zhèng)确计算(suàn)，但在40年前却比较困难。

  　　        在设(shè)计上，应注意避(bì)免结(jié)构(gòu)突变（或断面突变），当不能回避时，应(yīng)做局部(bù)处理(lǐ)，如转(zhuǎn)角处做圆角，酸笋可以直接吃吗，酸笋可以直接吃吗有毒吗突变(biàn)处(chù)做成渐变过渡(dù)，同时加(jiā)强(qiáng)构造配筋，转角处增配斜(xié)向钢筋，对于较大(dà)孔洞(dòng)有条件时可在周边设置护边角钢。

  　　荷(hé)载裂(liè)缝特(tè)征依(yī)荷载不同而异(yì)呈现不同的特点。

  　　这类裂缝多出现在受(shòu)拉区(qū)、受剪区或振动严(yán)重(zhòng)部位(wèi)。

  　　但必须指(zhǐ)出，如(rú)果受(shòu)压区(qū)出现起皮(pí)或有沿受压方向的(de)短裂缝，往往是结构达到承载力极限的标志，是结(jié)构破坏(huài)的前兆，其原因(yīn)往往(wǎng)是截面尺寸偏小。

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