4月18日(rì)，第二十届(jiè)上(shàng)海(hǎi)国际汽车(chē)工业展览(lǎn)会拉开帷幕，这是今年全(quán)球首(shǒu)场A级车展(zhǎn)，热闹到什么程度？据传闻，进入(rù)展览(lǎn)会的(de)门(mén)票(piào)已经被黄牛(niú)炒到了800一张票。

　　现场更是(shì)大佬云(yún)集。

　　据出行一客采访相关人员得知，贝(bèi)瑞德(dé)，大众(zhòng)汽车集团管理董事会主席奥(ào)博穆56是什么意思 56是什么尺码、梅赛德(dé)斯-奔驰集团股份公(gōng)司董事会主席康(kāng)林(lín)松、宝马集(jí)团董事长齐(qí)普策、奥迪CEO杜斯(sī)曼、丰田副社长兼首(shǒu)席技术官中岛裕树(shù)等国(guó)际车企顶级高管齐聚。甚至宝马在(zài)董事长齐普策的带领下，整个宝马集团董(dǒng)事会(huì)近半成(chéng)员(yuán)都落地(dì)在上海。

　　国内王(wáng)传福、何小鹏李斌等一种车企大佬也现身(shēn)展台(tái)，为自家车站场子。就(jiù)连还待出(chū)产的小(xiǎo)米汽(qì)车大boss雷军也现身车(chē)展，在各家老板的接待(dài)下(xià)，参观了蔚来、小鹏、极氪等展台。

　　在现(xiàn)场(chǎng)最明显的(de)感受是，今年(nián)燃油车的比例还(hái)在减少，而在能源车的势头之(zhī)下，国产车成为绝对(duì)主角(jiǎo)。蔚来、理想、小鹏、到比亚迪、问界，自主(zhǔ)品牌(pái)们的展(zhǎn)区(qū)更大(dà)了，围观的(de)人也更多。尤其(qí)是在保(bǎo)时捷(jié)、兰博基尼、玛莎拉(lā)蒂、宾(bīn)利、劳斯莱斯等(děng)超豪华品牌展(zhǎn)览的(de)8号馆(guǎn)，馆内(nèi)人最多的(de)居然是比亚迪旗下的仰(yǎng)望。

　　有人说，这番热闹，给国内车(chē)商狠狠提振了一口气，是全球车企看好中国汽(qì)车市场(chǎng)的(de)信号(hào)。

　　其实这(zhè)也是(shì)风暴来临前的征兆。

　　燃(rán)油车大(dà)退场

　　“这几(jǐ)年，传统燃油车被逼成什么样了？”

　　从车(chē)展会见真章。《市界》在现场了解到，在超(chāo)1000家的(de)参展企业中，新能源车企占比达到了80％以上，而且汇总各家车企带来(lái)的上百(bǎi)款新车，有七成都是(shì)新能源车(chē)。不仅(jǐn)是造(zào)车(chē)新(xīn)势力，国产自主品牌、合资品牌和(hé)豪华外资(zī)车企都把(bǎ)新(xīn)能车晒到最前面的展台上。

　　就连展(zhǎn)会现场的广(guǎng)告牌(pái)，也很难找到(dào)高调(diào)宣传燃油车型的车企，观(guān)展的行业人(rén)士和媒体都聚集在新能源汽车身上，燃油车的存在(zài)感相当低，其实早有(yǒu)预兆。

　　据乘联会(huì)数据，新能(néng)源(yuán)乘用车销量从2017年的56万上涨至2022年(nián)的650万辆，增长(zhǎng)幅(fú)度1060.1％，渗(shèn)透率达27.6％。与之相对的是，传统燃油车（乘用车）销量(liàng)从(cóng)2017年的(de)2365万(wàn)辆下滑至2022年(nián)的1488万辆，下滑幅(fú)度约36.84％。

　　除此(cǐ)之外，还有政策加码。比如欧洲议会通过(guò)了《2035年欧洲新售(shòu)燃油(yóu)轿(jiào)车(chē)和小货(huò)车零排(pái)放协议(yì)》，欧(ōu)盟将从2035年起禁(jìn)止销售(shòu)新的燃油(yóu)车。挪威、雅(yǎ)典、巴黎计(jì)划2025年，禁(jìn)售(shòu)柴油(yóu)车；美国加州：计划2029年(nián)，禁(jìn)售燃油(yóu)公(gōng)交车(chē)；印(yìn)度计(jì)划(huà)2030年，禁售汽油/柴油(yóu)车；我(wǒ)国(guó)海南计划2030年，禁(jìn)售汽油/柴油车。

　　市(shì)场份(fèn)额不断压缩，还有政策驱动，燃油车(chē)生(shēng)存空(kōng)间(jiān)越(yuè)来(lái)越窄。有多夸张？2021年传统燃油车(chē)市场现存(cún)85个品牌，其(qí)中(zhōng)34个品牌月销量千台(tái)以下，9个品牌消失。

　　到2023年更明显了。

　　一个是今年1-3月，新能源乘(chéng)用车国内零(líng)售销量(liàng)达到131.3万辆，同(tóng)比(bǐ)增长22.4％，渗透(tòu)率(lǜ)飙升至34.2％；另(lìng)一个是中国品牌乘用车(chē)一季度市场份额达到52.2％。比(bǐ)亚迪甚至一举超(chāo)越了(le)大众，成(chéng)为了(le)中国(guó)最畅销的乘用车品牌，这是几十年来头一遭。

　　销量(liàng)连(lián)年下滑、库存越积越多，利润(rùn)越来越少，现(xiàn)金流(liú)无比紧(jǐn)绷，燃油车坐(zuò)不住了，先是清理库存、回(huí)笼(lóng)现金。湖北东风(fēng)系车型疯狂“甩卖”，其东风雪铁(tiě)龙从(cóng)21万降到12万，引发(fā)爆卖。随(suí)后高端品牌、主流品牌(pái)、还是(shì)合资品牌全部加入混战，高(gāo)达五万、十万甚(shèn)至价格腰斩的优(yōu)惠力度。

　　后是(shì)加快车企转型步伐。

　　大众表示到2030年将在(zài)欧洲(zhōu)市场停售旗下60％的燃油车，2035年前将(jiāng)在欧洲停售燃油(yóu)车；本田停售(shòu)燃油车的时(shí)间节点是2040年，计划在几年内向(xiàng)包(bāo)括电气化在内的研发(fā)项目投资(zī)总计约5万亿日(rì)元，约56是什么意思 56是什么尺码为463亿美元(yuán)。丰田也(yě)表示(shì)计划2030年率先于中国、欧洲、北美(měi)地(dì)区(qū)停售燃油(yóu)车。

　　国产车(chē)方面，长(zhǎng)安汽车计划(huà)在(zài)2025年全(quán)面停(tíng)售传统燃油车；北汽集团将在2025年前停止自(zì)主品(pǐn)牌传统燃油乘用车在(zài)中国(guó)的生产和销售。比亚迪已(yǐ)经在2022年4月(yuè)份全面停产燃油车，成为(wèi)了全(quán)球首个(gè)正式宣布(bù)停产燃(rán)油车的(de)车企。上汽、一汽、广汽、东风(fēng)等一(yī)系(xì)列知名汽车品(pǐn)牌，都计划(huà)在2025年将新能源汽车(chē)的占(zhàn)有(yǒu)率提升到20％以上。

　　而欧洲BBA等豪华品牌的大(dà)本营则更为迫(pò)切。奥迪、梅赛德(dé)斯-奔驰都将重金(jīn)投入，为全面转型(xíng)电动化做准备。兰(lán)博(bó)基尼、宾利、布(bù)加(jiā)迪纷(fēn)纷推出插电混合动(dòng)力车型。

　　不过，从传统燃油(yóu)车(chē)转型(xíng)新能源，容易(yì)吗？

　　转型有那么(me)容易吗？

　　此次车展前夕，沃(wò)尔沃亮(liàng)相全新纯电动车型EX90，并放出狠话称：“新势力会的，我们三年就学(xué)会了。我们(men)会的，新势力十年都学不会。”

　　新势力那么(me)好混吗？我们可以先来看看(kàn)“前车(chē)之鉴”。

　　在业内，吉利汽车、长城汽(qì)车(chē)与(yǔ)比亚迪(dí)一直被并称(chēng)为“自主品牌三强”。2017年至2021年，吉利汽车连(lián)续五年夺得中国品(pǐn)牌乘(chéng)用车销量(liàng)冠(guān)军(jūn)，市值也长(zhǎng)期处于“自主品牌一哥”之位。

　　但(dàn)过去的2022年，比亚(yà)迪大幅反超吉利汽(qì)车(chē)。尤其是市值表(biǎo)现上，比(bǐ)亚迪(dí)将吉(jí)利远远(yuǎn)甩在后面，主要的原(yuán)因是什(shén)么？吉利方也很坦(tǎn)诚(chéng)，“2022年吉(jí)利丢掉自主品牌第一的(de)地位，新(xīn)能源业(yè)务被优秀(xiù)的同行拉开了距离，股价(jià)也从2021年36元的最高点跌到现在的(de)9元左(zuǒ)右，原因是新能源转化的速度和布局让人不满意。”

　　回(huí)到2019年，被吉利汽车视为(wèi)新能源转型的探路石(shí)几何(hé)汽车上市了(le)，时任吉利汽车CEO的安聪慧(huì)甚至在发(fā)布会(huì)上对外宣称(chēng)“这将是(shì)东半球(qiú)最好的(de)电动车”。

　　口号叫得响亮，结局(jú)却不美妙。第二年，几何汽车全年(nián)销售仅(jǐn)有1.03万辆(liàng)。为什么？

　　1.选择了油改电低(dī)成本探索策略(lüè)。隐藏(cáng)在高性能纯电动车的外表之下，几何A的内核就是一款“油(yóu)改电”的产品。由于在产(chǎn)品(pǐn)定义、设(shè)计风格上都极为类似，几何(hé)A也常(cháng)被戏称为(wèi)帝豪GL的套(tào)壳车。

　　2.除了油改电的产(chǎn)品策略之(zhī)外，几何A还将营销中心放在了B端市场(chǎng)。比如，几(jǐ)何(hé)A上(shàng)市(shì)后的首(shǒu)场大型营销活动(dòng)就是作(zuò)为(wèi)外事礼宾用(yòng)车出(chū)现在北京外交(jiāo)官(guān)之夜的晚宴上。2019年12月，吉利旗下出行平台曹操出行宣布(bù)，将推出优选(xuǎn)打车服务并上线几何A车型。

　　虽说，某种(zhǒng)程(chéng)度上，包括比亚迪、广汽埃安、哪吒汽车(chē)等诸多品牌(pái)都是(shì)先从(cóng)B端市场中冲出来的(de)。但从几何A到几何C、几何EX3、 几何E，几何(hé)汽(qì)车在问世后的(de)几年年内推出(chū)的都是换壳车，自然(rán)却(què)少(shǎo)消费者买单。

　　吉利为什么会选(xuǎn)择低(dī)成本(běn)探索策(cè)略？实在是赚得太(tài)舒服了。几何汽(qì)车(chē)发布前一年，新能源尚在萌芽阶段(duàn)，国内零售渗透率(lǜ)仅有5％，特斯拉在(zài)内的新势力均深陷亏损泥淖，蔚小理均处在生死边(biān)缘(yuán)。与(yǔ)此同时，吉(jí)利燃油车销量再(zài)度(dù)刷新(xīn)纪录，达到(dào)150万辆，单车利润更飚至(zhì)8445元。

　　一边是躺着赚(zhuàn)钱的燃(rán)油车，一边是普(pǔ)遍亏损的(de)电动(dòng)车，对于(yú)吉利来说，要从如日中天的燃油车中(zhōng)分(fēn)出资源来布局新能源(yuán)，有点难。

　　虽说意(yì)识(shí)到自(zì)己(jǐ)落(luò)人一步后，吉利(lì)迅速调整战略，开始多(duō)品牌运作56是什么意思 56是什么尺码，高中低端全(quán)覆盖(gài)，各种技术路径全部跟进。2022年，吉(jí)利汽车以30.49万辆的销量位居新能源销量排行榜第四位(wèi)。令人惋惜的是，曾经的一(yī)哥，2022年的(de)新(xīn)能(néng)源汽(qì)车销量只有比亚迪(dí)的六分之一。

　　传统燃油车在产(chǎn)业链和(hé)销(xiāo)售渠(qú)道确实有(yǒu)独特(tè)的优势。比如(rú)2022年(nián)，蔚(wèi)来、理想、小鹏的销(xiāo)量增速分别为34％、47％、23％，而比亚(yà)迪、吉利、埃安、奇瑞、长安的新能源乘(chéng)用(yòng)车增(zēng)速分别为(wèi)208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势(shì)力”也不是那个只有互联网基(jī)因，需要完(wán)全依赖代工(gōng)加工(gōng)的新军了(le)，经过一番厮杀(shā)的(de)优胜者，在(zài)产业链(liàn)和销售渠(qú)道已有自己的沉淀(diàn)。

　　而且现在的局势更加“刺激”了。

　　2023年(nián)起，延续13年(nián)之久的新能源购置补(bǔ)贴没有了，赚(zhuàn)钱完全要(yào)靠自(zì)己。而且今(jīn)年年初，特(tè)斯拉全(quán)系大幅降价，价格战的猛烈(liè)程度已经超乎想象(xiàng)，随着越来越(yuè)多(duō)“强悍”的(de)选手接连(lián)入局(jú)发(fā)力，对传统燃油车(chē)的第一个挑(tiāo)战就是有没(méi)有持续输血造车的能力。

　　写在最后(hòu)

　　虽(suī)说(shuō)如今行业洗牌速度加快，凭借技术(shù)和资金(jīn)优势抢占市场(chǎng)的(de)头(tóu)部玩家也很难说建立了(le)护城河，而对于毫无(wú)优(yōu)势(shì)的中尾部玩家们(men)，现实更加(jiā)残酷(kù)。

　　但巨(jù)浪(làng)下(xià)才能淘真金。

　　在2017年(nián)新能源赛道火热的(de)时候，国内一度有超(chāo)过200家新(xīn)能源车企，许(xǔ)多(duō)车企既没(méi)有技术也没有造车资质，甚至有些就靠(kào)PPT造车，其中还有不(bù)少车企(qǐ)是为了“骗(piàn)”补和“骗”融(róng)资(zī)的，在(zài)拿到补贴和融(róng)资(zī)后就玩消失。一些新能源企业的市值也一(yī)度高到离谱。

　　而(ér)2023年以后(hòu)，是最(zuì)好(hǎo)的时候(hòu)，也是最坏的时(shí)候。

　　技术不够硬(yìng)、生产(chǎn)链跟不上、赚钱太慢、切不中(zhōng)消费者需求的会(huì)被残酷淘汰，最终集(jí)中(zhōng)到几家头部企业。

　　用一位网友的话来说：“还要(yào)降(jiàng)价，现(xiàn)在才到哪？要是(shì)随便就搞(gǎo)成了 就(jiù)没人认真搞了。”

　　从用户的角度来(lái)说：这(zhè)种情况，非常(cháng)nice。

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