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六加一等于几是什么梗,抖音六加一是什么意思

六加一等于几是什么梗,抖音六加一是什么意思 小鹏侮辱特斯拉?请来两大营销高手,这波造势还是翻车了

  最近(jìn)的上(shàng)海车展,宝马MINI因(yīn)为冰淇淋成为众矢(shǐ)之的,不少车企趁势送(sòng)起(qǐ)了冰淇淋。小鹏汽车,自然没放(fàng)过这波大好的营销机会。

  然而近期,小鹏还(hái)是(shì)因(yīn)为(wèi)一(yī)则动画广告陷入了舆论危机。部(bù)分(fēn)车友(yǒu)指责(zé)小(xiǎo)鹏(péng),“不仅碰(pèng)瓷特斯拉,还公开(kāi)侮辱科学(xué)家(jiā)。”

  在(zài)营销上过分(fēn)卖力,凸(tū)显的是(shì)小鹏背后的业绩压力。去(qù)年(nián),小鹏成为“最(zuì)惨新势(shì)力”,G9发布失利,不仅销量(liàng)增长缓慢(màn),亏损幅度(dù)还(hái)在(zài)加剧,全(quán)年(nián)净亏损(sǔn)91.4亿元,同比扩大88.01%。

  何小鹏本人也(yě)在今年3月财报(bào)电话会议上承认:我们业绩(jì)压力(lì)。

  虽(suī)然被嘲营销拉(lā)胯,但小鹏作为蔚(wèi)小理中平均(jūn)售价最低的品(pǐn)牌(pái),却(què)创造了最高的(de)销管(guǎn)费用(yòng)率,去年达到了(le)24.9%,而(ér)理想(xiǎng)的仅为12.5%,一(yī)直以(yǐ)“重营销(xiāo)”示(shì)人(rén)的蔚来,销管费用率为21.4%,也低于小鹏。

  困窘之下,小鹏请来(lái)了前长城汽(qì)车的得力干将,在业内被称为“铁娘子”的王(wáng)凤(fèng)英,负责公司的产品规(guī)划、产品(pǐn)组合管理以及销售业务。王(wáng)凤英正式加(jiā)入后,小鹏随即开始对(duì)内部营销体(tǐ)系进行大(dà)刀阔斧的改革。

  但(dàn)对于(yú)来势(shì)汹汹的新(xīn)能(néng)源汽车大(dà)洗(xǐ)牌,王凤英(yīng)真(zhēn)的救得了(le)小鹏吗(ma)?

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  G6广告(gào)被指侮(wǔ)辱科学家

  骑在Model Y脸上(shàng)输出(chū)?

  前不久,小鹏G6的一则动画宣传(chuán)广告,内容(róng)引发网友争议。视频(pín)中,一(yī)辆小鹏G6把交流(liú)电之父,尼(ní)古拉(lā)·特斯拉的(de)巨幅海(hǎi)报上的钉子(zi)拔出,海报(bào)轰(hōng)然倒(dào)地,随(suí)后小镇上的Y字马路合(hé)并成(chéng)一条,画面也显现出(chū)“拔掉钉(dīng)子(zi),不走Y路”的广告语(yǔ)。

  不少网友认为这条广告不(bù)仅碰(pèng)瓷特斯拉Model Y,还侮辱了著名科学家尼古拉·特斯拉(lā)。

  尼古拉·特斯拉,被称为交流电之(zhī)父,拥有近1000项重(zhòng)大发明专(zhuān)利,被称(chēng)为“创造20世纪(jì)的人”,“唯一能与达·芬奇(qí)齐名的天才”。马斯克将(jiāng)品(pǐn)牌命名(míng)为特斯(sī)拉,也有(yǒu)向尼古拉特斯拉致敬之意。小鹏(péng)G6的广(guǎng)告,把(bǎ)尼古(gǔ)拉·特斯拉(lā)和特斯拉混(hùn)为一谈,也引(yǐn)起不少网友的(de)愤怒。

  小(xiǎo)鹏侮(wǔ)辱特斯拉?请(qǐng)来两大营销高手,这波造势还是翻车了

  这(zhè)并不是小(xiǎo)鹏G6在(zài)营销上(shàng)第一(yī)次蹭上特(tè)斯拉Model Y。在上海车展(zhǎn)前一天(tiān),小鹏汽车(chē)官(guān)微发布“事实求(qiú)是,不(bù)要想Y”的小(xiǎo)鹏G6预热视频,疯狂(kuáng)输出了特斯拉(lā) Model Y的槽点:

  装修(xiū)房子不够,还要装修车(chē)吗?

  明明有大(dà)屏,导航还要用手机支(zhī)架;

  号称智能车,却(què)听不懂(dǒng)人话(huà);

  女儿会打酱(jiàng)油(yóu),加价的(de)“智能(néng)软件(jiàn)”还没上(shàng)马(mǎ);

  说好(hǎo)的续航,跑起来缩水拉垮;

  班都上完了(le),电还没(méi)充满,真想开(kāi)骂。

  在视(shì)频下(xià)方,小鹏汽车(chē)还求(qiú)生欲满满地评论(lùn):“但还是respect,感(gǎn)谢所有可敬的友商,激励我们不(bù)断(duàn)做得更好。”

  有(yǒu)网友(yǒu)在下方评论,这(zhè)则(zé)视频“简(jiǎn)直(zhí)是骑在(zài)Model Y脸上输出”。还有不少小鹏的粉丝感叹(tàn),小(xiǎo)鹏的营销团队终于开窍(qiào)了吗?

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  营销(xiāo)频频翻(fān)车遭群嘲

  作为新势(shì)力中最(zuì)早实(shí)现(xiàn)交(jiāo)付(fù)和上市的“三傻”,很多人都(dōu)不明白,为什么(me)小鹏从曾(céng)经的销量领先到(dào)如今一(yī)步(bù)步被反超?

  小鹏(péng)侮辱(rǔ)特(tè)斯拉?请(qǐng)来两大营销高手,这波造(zào)势还是翻车了

  说到产(chǎn)品实力,小鹏其实并不比蔚来、理想差(chà)。但营销方面,小鹏确(què)实有些拉胯了。

  和传统车企不同,对于还没能实现盈利的新(xīn)势力来说,营销(xiāo)是一门必修课(kè),也是一个技术活。比(bǐ)如(rú)马(mǎ)斯(sī)克、李斌、李想等新势力创始人,多年来一直活跃在各大社交(jiāo)媒(méi)体,为各自品牌(pái)营销和公(gōng)关,冲(chōng)锋陷(xiàn)阵。

  相比之下(xià),小鹏的创始人就要低调许(xǔ)多了(le)。但(dàn)小鹏汽车自己,却(què)是一点都不低调。虽然说新(xīn)势(shì)力(lì)口碑基本上都(dōu)呈现(xiàn)出两极分化,但小鹏口碑负面的原(yuán)因,大(dà)多数(shù)都是在营销上。

  一直以来,网上(shàng)都存在对小鹏的营销都存(cún)在讨论。甚至知(zhī)乎(hū)上还有(yǒu)一个问题(tí):小(xiǎo)鹏汽车(chē)的营(yíng)销为什么这(zhè)么拙劣?

  小鹏侮辱(rǔ)特(tè)斯(sī)拉?请来两大营销高手,这波造势还是翻车了

  虽然目前这个问(wèn)题因为提问不(bù)够客观,已经被知(zhī)乎关闭。但(dàn)问题下面依旧能看到不少回答吐槽。

  小鹏侮辱特(tè)斯拉(lā)?请来两大(dà)营销(xiāo)高手,这波造势还是(shì)翻车(chē)了

  除(chú)了上图中知(zhī)乎(hū)网友列举(jǔ)的(de)“笨(bèn)拙营销”,小鹏还有不少营销引(yǐn)起(qǐ)网(wǎng)友争议。比如2020年8月,小鹏刚(gāng)登录美股后不久,就有微博网(wǎng)友爆(bào)料小鹏P7的推送广(guǎng)告低俗营销。该广告封(fēng)面为一名女性从小鹏P7副驾(jià)驶座下车的图片,并配有“有了小鹏P7,偷吃再也(yě)不(bù)怕被(bèi)发现!”的广告(gào)语。即便点进去的内容实际讲的是偷吃零食(shí),但还是(shì)遭到不少(shǎo)网友吐(tǔ)槽“擦边球(qiú)”。

  去年(nián)10月,何(hé)小鹏在微博(bó)上分享的一则故事,也被网(wǎng)友质疑是温(wēn)情营销而翻车。博文中,何小鹏称(chēng),一为(wèi)西安的G3老车主置换G9,但没和女儿商量,女儿对G3很有感情,非常不舍,在现场泣不成声。用纸巾写下一段话留(liú)在(zài)车(chē)里。这(zhè)张纸巾(jīn)被工作(zuò)人员发现(xiàn)后,大家(jiā)相继传阅,在一(yī)天内传遍整个(gè)公(gōng)司(sī)......

  小(xiǎo)鹏侮辱特斯拉?请来两(liǎng)大营销高手,这波(bō)造势还是翻车了

  何小鹏(péng)借此表示,这张纸条激励了(le)他们很(hěn)多人,老(lǎo)车主的支(zhī)持让(ràng)他们(men)更(gèng)加坚信做(zuò)这件事情很有意义,后续(xù)还要(yào)更(gèng)加(jiā)努(nǔ)力,提升所有(yǒu)小(xiǎo)鹏车主的(de)满意度(dù)。

  虽然(rán)整(zhěng)个故事(shì)非常温情感人,但网(wǎng)友却(què)不买账,认为这(zhè)个营(yíng)销故事编的有些过了。

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  小鹏的口碑,也(yě)在这(zhè)一次次翻车的营(yíng)销中,急速(sù)滑坡。

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  去年巨亏(kuī)91亿,业绩(jì)承(chéng)压

  王凤英能救得了小(xiǎo)鹏吗?

  如今,摆在小鹏面(miàn)前(qián)最(zuì)大的问题,是业绩压(yā)力(lì)。

  六加一等于几是什么梗,抖音六加一是什么意思rong>2022年(nián),小鹏汽车可以说(shuō)是“最惨的新势(shì)力”。小鹏(péng)汽车2022年收入268.6亿,同比(bǐ)增长(zhǎng)28%。但相比(bǐ)上一年(nián)度(2021年(nián))259%的增(zēng)幅,失速颇多。

  2022年全年,“蔚小理”均未(wèi)能完成年初定下的销量目标。表现最弱的(de)是小鹏汽车,去年销量约为12.07万(wàn)辆,目标完成率仅为(wèi)48.28%,远(yuǎn)远低(dī)于其它造(zào)车新势(shì)力。

  其原因就在于(yú),被小鹏寄予厚望(wàng)的新车型小鹏G9,并没有像预想中一样,成为(wèi)继小鹏P7之(zhī)后的(de)另(lìng)一(yī)爆款。在上市(shì)后(hòu)不(bù)久,G9就(jiù)因为冗杂(zá)的配置、过多的型号(hào)、以及过高的价(jià)格,被网友吐(tǔ)槽(cáo)不断(duàn),甚(shèn)至还传出发布(bù)会后大面(miàn)积退(tuì)单的消息。

  更(gèng)加严峻的是,小鹏的亏损(sǔn)还在持续(xù)扩大(dà),净(jìng)亏损从2021年(nián)的(de)48.63亿,扩大至91.4亿,平均每天(tiān)要亏2500万元,亏(kuī)损规(guī)模创下(xià)了2018年(nián)以来新(xīn)高。

  其中很大原因,在于小(xiǎo)鹏对成(chéng)本控制的不(bù)到位。通过相关数据的对比(bǐ)可以发现,“三傻”中营收规模(mó)最低(dī)的小鹏汽车,投入的(de)销售、一般行政开支却比理想还高,销管费用率更(gèng)是(shì)位居“三傻”之(zhī)首。2022年,小鹏的(de)销管(guǎn)费用(yòng)率达到24.9%,理想仅为(wèi)12.5%,一向在销(xiāo)售管(guǎn)理费用投入较高的蔚来也(yě)低于小鹏(péng)的水平,为21.4%。这对于平均售价还不到24万的小鹏汽车(chē)来说,显然是不(bù)合理的。

  小鹏侮辱特(tè)斯拉?请来两大营(yíng)销高手,这波造势还(hái)是翻(fān)车了

  何小鹏(péng)应该(gāi)也意识到了问题。去年10月,小鹏(péng)开始内部组织结构调整。今年1月(yuè),引(yǐn)入前(qián)长城汽车总裁,“铁娘子”王(wáng)凤英和原(yuán)吉利汽车高管易寒。其中王凤英担任总裁,主要负责小鹏汽车的(de)产品规划(huà)、产品(pǐn)矩阵和销售体系;易寒担任营销副总,负责市(shì)场营销和公关传播工作。

  这两(liǎng)位都是(shì)善(shàn)于营销的高手。两位营销高手加入后,小鹏的营销风格的(de)确有了惊人的(de)变化。但仅靠营销,能否让小鹏(péng),真正走出如今(jīn)的困境吗?

  新官上(shàng)任三把(bǎ)火,王凤(fèng)英加(jiā)入小鹏后,第(dì)一把火就是立下一(yī)个大Flag:“三年小(xiǎo)鹏销(xiāo)量达百万级别(bié),五年小鹏市(shì)值达千亿美元”。

  但小鹏今六加一等于几是什么梗,抖音六加一是什么意思年第一季度的(de)成绩单,却给了王凤英很大(dà)的压力。

  2023年以来(lái),小鹏汽车的销量不断下(xià)滑。今年1月,小鹏汽车共(gòng)交(jiāo)付新车(chē)5218辆,环比下跌近60%;2月,在国内新能源汽车市场开始回(huí)暖,众多新(xīn)势力(lì)交付同比增长的情(qíng)况下,小鹏却依旧销量(liàng)不佳,仅交付新车6010辆,同比下(xià)滑3.45%。3月虽(suī)然(rán)交付了7002辆新(xīn)车(chē),但同比却下降了54.57%。整个第一(yī)季度累计交付18230辆,仅完(wán)成了全(quán)年销售目标的(de)不到(dào)10%。

  王(wáng)凤英(yīng)要(yào)想实现她定(dìng)下的目标,就意味(wèi)着(zhe),在(zài)接下来的9个(gè)月时间(jiān),小鹏(péng)要完成18.1万辆的销售(shòu)目标,平均每个月必须要卖出2万辆,也就是要(yào)让3月的销售额,翻三倍。

  新势力“洗牌”一(yī)说(shuō),频频被(bèi)行业内(nèi)外(wài)提及。多位(wèi)车企高管和创始人也都预测过未(wèi)来行业洗牌的(de)惨烈局面(miàn)。何小鹏自己(jǐ)也(yě)认为:不管是10万辆一年,还是50万辆、70万(wàn)辆一年的汽(qì)车公司在(zài)5~15年之(zhī)间(jiān)都存活不了。在中(zhōng)国能够存(cún)活(huó)的最低(dī)都会达(dá)到(dào)每年300万辆(liàng)的规模。

  每年300万(wàn)辆,不仅是(shì)小(xiǎo)鹏,也是目前(qián)国(guó)内所有新势力都遥不可及的数字(zì)六加一等于几是什么梗,抖音六加一是什么意思

  今年开年以来,随(suí)着特斯拉率先点燃了价格(gé)战(zhàn)的硝烟,各大(dà)新势力品牌被(bèi)迫卷入其(qí)中(zhōng),而以东风汽车为代表的油车又将价格战(zhàn)推向一个高潮。威(wēi)马汽车、自游家、爱(ài)驰汽车等新势力品牌甚至在价格(gé)战之前(qián),就已经(jīng)相继倒在洗牌中。

  在竞争更加激烈(liè)的新能源(yuán)汽车市场中(zhōng),背负着巨额亏损造车的新(xīn)势力(lì)们,谁(shuí)也无法(fǎ)保证,自(zì)己(jǐ)不(bù)会(huì)成(chéng)为下一个(gè)被洗牌出局的车企。

  如今销(xiāo)量还(hái)在(zài)持(chí)续掉队的小鹏(péng),又能否活(huó)过(guò)洗牌?

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