柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂吗？柱不平衡弯矩会开裂，并且裂(liè)缝(fèng)会发(fā)生在偏压柱受(shòu)拉的(de)一侧的。关于(yú)柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗以及柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗(ma)，柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗为(wèi)什么，柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗图片(piàn)，板柱节点不(bù)平衡(héng)弯(wān)矩，柱端弯矩过大等问题，农(nóng)商网将为你整(zhěng)理以(yǐ)下的生活(huó)知识：

弯矩是内力(lì)吗

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上(shàng)的(de)内力矩(jǔ)的一(yī)种。通俗的说法(fǎ)：弯(wān)矩是一种力矩。

　　另(lìng)一种解释说法，就是弯(wān)曲所需要的力(lì)矩，下部(bù)受拉为正(上部受压)，上部受拉为负(fù)(下部受压(yā))。它的标(biāo)准定义(yì)为：与横截面垂直的分布内力系的合力(lì)偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚(gāng)度，L杆(gān)件的(de)有效计(jì)算长(zhǎng)度(dù)。

柱(zhù)不(bù)平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏压(yā)柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上的内力(lì)矩的一种，即垂直于横截面(miàn)的内力系的合(hé)力偶矩。

　　构(gòu)件上某个(gè)截面(miàn)的弯矩(jǔ)，其(qí)大小为该截面(miàn)截取的(de)构件(jiàn)部分上所有外力对该截面形心矩(jǔ)的(de)代数和。

　　它的(de)标准定义为：与横截面垂直的分布内力系(xì)的(de)合(hé)力(lì)偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩的正负(fù)有不同的规定。

　　规定了(le)弯矩的正负，就可以(yǐ)将弯矩进行代数(shù)计(jì)算。

柱子混凝(níng)土(tǔ)会(huì)开裂么？

• 　　一，会(huì)的，因为柱子是由混(hùn)凝土浇(jiāo)筑(zhù)而成的，混(hùn)凝土最主要的缺点是(shì)抗拉能力(lì)差(chà)、脆(cuì)性大、容易(yì)开裂。

  　　大量的工程实践(jiàn)和理(lǐ)论分(fēn)析表明，几(jǐ)乎所有的混凝土构件均是(shì)带裂(liè)缝工(gōng)作的，只是有(yǒu)些(xiē)裂缝很细，甚至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对结构的(de)使用无大的危害，可允许(xǔ)其存在；我国现行建(jiàn)筑(zhù)、铁路(lù)、公(gōng)路、水(shuǐ)利等(děng)部门设计规范均采用限制构件(jiàn)裂缝宽度的办法来(lái)保障混凝(níng)土结构的正常(cháng)使(shǐ)用。

• 　　二(èr)，裂缝的成因(yīn)：

  　　（一）直(zhí)接应力裂缝是指外荷载(zài)引(yǐn)起的直接应(yīng)力产生的(de)裂缝。

  　　裂(liè)缝(fèng)产生的(de)作伴还是做伴哪个对，作伴还是做伴正确原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算时不(bù)计算或部分(fēn)漏算；计算(suàn)模型不合理；结构受(shòu)力(lì)假(jiǎ)设(shè)与(yǔ)实际受力不(bù)符；荷载少算或(huò)漏算；内力(lì)与(yǔ)配筋计(jì)算(suàn)错(cuò)误；结构(gòu)安作伴还是做伴哪个对，作伴还是做伴正确全系数不(bù)够。

  　　结构设计时(shí)不考虑施工的可(kě)能性；设计断(duàn)面(miàn)不足(zú)（宁波跨海大(dà)桥）；钢筋设置偏少或布置(zhì)错误；结构刚(gāng)度不足；构造处理不(bù)当；设(shè)计(jì)图纸交代(dài)不清等。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不加限制地堆放施工机(jī)具、材料；不了解(jiě)预制结构结构受力特点，随意翻身、起(qǐ)吊、运输、安装(zhuāng)；不按设计图纸施工，擅自更改结(jié)构施工(gōng)顺序，改变(biàn)结(jié)构受力模式；不对结(jié)构做机器振(zhèn)动下的疲(pí)劳强度验算等(děng)。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超出(chū)设计载荷的作用于楼(lóu)地(dì)面、墙面；工业(yè)厂房(fáng)超负(fù)荷(hé)使用(yòng)；发生大(dà)风、大(dà)雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是(shì)指由(yóu)外(wài)荷载引(yǐn)起(qǐ)的次生(shēng)应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生(shēng)的原因有：

  　　         1、在设计外荷(hé)载作用下，由于(yú)结构(gòu)物的实(shí)际(jì)工作状态同常规(guī)计算有出入或(huò)计算不考虑，从而在(zài)某(mǒu)些部位引起次应力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设(shè)计时常采用布置“X”形钢筋(jīn)、同时削减该(gāi)处断面尺寸的办法设计(jì)铰，理论计算该处不会存在弯(wān)矩，但实际该(gāi)铰(jiǎo)仍(réng)然能够抗弯，以至出现裂(liè)缝而导致(zhì)钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常(cháng)需(xū)要凿(záo)槽(cáo)、开洞、设置牛腿(tuǐ)等，在常规计算中难(nán)以(yǐ)用准(zhǔn)确的(de)图(tú)式进行模拟计算，一般根据经验设(shè)置受力钢筋(jīn)。

  　　研究表明，受(shòu)力构件(jiàn)挖孔后(hòu)，力流(liú)将产生绕(rào)射(shè)现象(xiàng)，在孔洞附近(jìn)密集(jí)，产生巨(jù)大的应力集中。

  　　        在长跨预应力连续梁(liáng)中，经常在跨内根据截面内力需(xū)要截断钢束，设置锚头，而在(zài)锚固断面附(fù)近经(jīng)常可以看到(dào)裂缝(fèng)。

  　　因(yīn)此，若处理不(bù)当(dāng)，在这些(xiē)结构的转角处或(huò)构件(jiàn)形状突(tū)变(biàn)处、受力钢筋(jīn)截断处容(róng)易出现裂缝(fèng)。

  　　实际工(gōng)程中，次应力裂缝是产生荷(hé)载裂缝的(de)最常见原因。

  　　次应力裂缝多属张拉(lā)、劈裂、剪切性(xìng)质。

  　　        次应力裂缝也(yě)是由(yóu)荷载引起，仅(jǐn)是按常规一般(bān)不计算(suàn)，但随着现(xiàn)代计算手段的不断完善(shàn)，次应力(lì)裂缝也是(shì)可(kě)以做到合理(lǐ)验算(suàn)的。

  　　例如现在(zài)对预应力、作伴还是做伴哪个对，作伴还是做伴正确徐(xú)变等产生的二次应力，不少平面杆系有(yǒu)限元程序均可正确计算，但在40年前却比较(jiào)困难。

  　　        在设计上，应注意避免(miǎn)结构突变（或断面突变），当不能(néng)回避(bì)时(shí)，应(yīng)做局部处(chù)理，如转角处做圆(yuán)角，突变(biàn)处做成(chéng)渐变过渡，同时(shí)加强构(gòu)造(zào)配筋，转角处增配(pèi)斜向钢筋，对(duì)于较大孔洞(dòng)有(yǒu)条件时可在周边设置护边(biān)角钢。

  　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷(hé)载不同而异呈现不同的特点。

  　　这(zhè)类裂(liè)缝多出现(xiàn)在受拉区、受剪(jiǎn)区或振动(dòng)严(yán)重部位。

  　　但必须指出，如果受压区出现起(qǐ)皮或(huò)有沿受压方向的短(duǎn)裂缝，往往(wǎng)是结(jié)构达(dá)到承载力极限的(de)标志，是结(jié)构(gòu)破坏的前兆(zhào)，其原因往往是截(jié)面尺寸偏小。

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