5月12日晚间(jiān)，江(jiāng)铃(líng)汽车公(gōng)告宣(xuān)布，公司(sī)在2021年5月即公开挂牌的江(jiāng)铃重型汽车(chē)有限公司（江铃重汽）100％股权转让交(jiāo)易终(zhōng)止，而(ér)此前约定的交易对(duì)方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃卡车）。

　　江铃重汽是江(jiāng)铃汽(qì)车在201空调制热和辅热哪个更暖和，空调制热和辅热有什么不同2年以2.7亿元价格接手的资产(chǎn)，不过(guò)原计划在重卡(kǎ)行业(yè)“大展拳脚”的江铃汽车却(què)因此背上了包袱。江铃重汽在8年间(jiān)亏(kuī)损额度超过(guò)20亿元。而(ér)且(qiě)江铃汽车此前(qián)为转让(ràng)铺路(lù)，还曾现金为江(jiāng)铃(líng)重卡“输(shū)血”11.42亿(yì)元。

　　不过(guò)，此(cǐ)次交易终止，也意(yì)味着江铃汽车前后耗(hào)了(le)两年的“瘦身(shēn)”行动依旧以失败告终。

　　审(shěn)批未在约定时间完成

　　这笔(bǐ)交(jiāo)易要(yào)追溯到两年前(qián)。在(zài)2021年(nián)5月7日，江铃(líng)汽车曾披露，拟以不低于7.64亿(yì)元的价格(gé)，通过(guò)山西省(shěng)产权(quán)交(jiāo)易(yì)市(shì)场公(gōng)开挂牌方式，出(chū)售(shòu)全资子公(gōng)司江铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃(líng)重汽对(duì)接盘方开出了(le)要求：1、世界500强企业，2020年(nián)度在全(quán)球生产销售(shòu)重型卡(kǎ)车(chē)超过12万辆；2、公司盈利，并在(zài)2018-2020年经审(shěn)计(jì)合并报表净利润(rùn)率超过5％。

　　3个月(yuè)后，谜底揭晓。上述(shù)股权挂(guà)牌公(gōng)告期于2021年8月9日期限届满(mǎn)，交易股权(quán)出售征集到一(yī)名意向受让(ràng)方，符(fú)合上述要(yào)求的沃尔沃卡(kǎ)车成了接盘侠。

　　而且(qiě)，沃尔沃卡车也按照相关交易规则(zé)支付(fù)了保证金。2021年8月(yuè)23日，双方(fāng)经协商一致，就出售(shòu)交(jiāo)易(yì)股权(quán)签署了《关于江(jiāng)铃重(zhòng)型汽车有限(xiàn)公(gōng)司100％股权(quán)的(de)股权转让协议》，确定(dìng)就目标股权支付的基准价款(kuǎn)为(wèi)人(rén)民(mín)币约7.81亿(yì)元。

　　不过，江铃汽车5月12日公告称(chēng)，该笔交易需要获得国(guó)资(zī)管理有权单(dān)位的批准(zhǔn)，但由于交易所需的政府审批(pī)事项未能在约(yuē)定的时(shí)间内完成，项目双方(fāng)经协商一致，同(tóng)意终止交(jiāo)易。

　　这笔交易前后耗时长达2年之久(jiǔ)，但(dàn)最终仍以失败告终(zhōng)。需要提及的是，江铃重汽命运(yùn)颇(pǒ)为坎坷，此(cǐ)次交易已经(jīng)是其历史上第三次转(zhuǎn)手。

　　成为(wèi)“财(cái)务黑洞”

　　资料显示，江铃重(zhòng)汽前(qián)身是山西省(shěng)汽车工(gōng)业集团。作为一家老(lǎo)牌国营企业，该公司(sī)主要组装生(shēng)产重型卡车与(yǔ)货车，但由于(yú)经营不善陷(xiàn)入发展(zhǎn)困(kùn)境(jìng)，在2007年第一次(cì)被重组。中国兵器装备集团及中(zhōng)国长安(ān)汽车集团有限(xiàn)公司，将太原重(zhòng)汽重组为(wèi)太原长安重汽，作为(wèi)长安汽车进(jìn)入(rù)重卡领域的跳(tiào)板。

　　但最终太(tài)原重汽没能被盘活(huó)。太原(yuán)重汽(qì)2011年的亏损已达(dá)1.4亿元，2012上半年(nián)的总销(xiāo)量为439辆。到2012年第一季(jì)度，太原(yuán)重汽的(de)净资(zī)产仅为2.5亿元，已难(nán)以实现正常(cháng)运转。

　　不过(guò)，江铃汽车却对(duì)太(tài)原重汽产生了兴趣，该公司在(zài)2012年7月以不(bù)超过(guò)2.7亿元的价格，从长安手中接手(shǒu)太原长安重(zhòng)汽的全部股(gǔ)权，并于2013年1月(yuè)将其更名为(wèi)江铃重汽。

　　当(dāng)初，江铃汽车(chē)进入重卡领域的意图是实现商用(yòng)车全覆盖。2013年，江铃(líng)汽车曾表示，最(zuì)终(zhōng)将(jiāng)建成(chéng)年产10万辆重型载(zài)货车(chē)、10万台发(fā)动(dòng)机的大型重卡(kǎ)企(qǐ)业，达产(chǎn)后主营业务将(jiāng)超(chāo)过(guò)200亿(yì)元(yuán)。

　　但江铃(líng)由于对(duì)重卡市场(chǎng)和客户洞(dòng)察(chá)不足，经营(yíng)状况并不尽(jǐn)如人(rén)意。2016-2019年，江(jiāng)铃重卡的(de)销(xiāo)量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量(liàng)为1347辆(liàng)。

　　同时(shí)期东风公司、中国重(zhòng)汽、一汽解放等头部企业的单月销(xiāo)量，就已(yǐ)超(chāo)过(guò)江(jiāng)铃重(zhòng)汽(qì)几(jǐ)年的销量总和。2020年9月之后(hòu)，江铃汽车不再(zài)披露有空调制热和辅热哪个更暖和，空调制热和辅热有什么不同关(guān)江铃重卡的销量数据。

　　销量严重(zhòng)拖后腿，江(jiāng)铃重汽俨然成(chéng)为“财务黑洞(dòng)”。江铃汽车2020年财报数据显示，截(jié)至(zhì)2020年12月31日(rì)，江铃汽车重(zhòng)型汽(qì)车相关业务(wù)累计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重(zhòng)，超5亿元。而且2021年，江(jiāng)铃重汽仍然呈现亏(kuī)损(sǔn)状(zhuàng)态，1月净亏(kuī)损为1213.7万元。

　　截(jié)至(zhì)2020年底，江铃重汽(qì)总(zǒng)负债(zhài)为12.69亿元，总(zǒng)资产(chǎn)为(wèi)7.99亿(yì)元，处(chù)于资不抵债(zhài)的状态(tài)。因此(cǐ)，2021年后，江铃重汽停止了所(suǒ)有的产销工作。

　　值得一提的是(shì)，在(zài)2021年初，江铃(líng)汽(qì)车还对(duì)江铃重(zhòng)汽进(jìn)行了11.42亿元的现(xiàn)金增资。这(zhè)一(yī)举(jǔ)动的主要目的是降低江(jiāng)铃重汽的资产(chǎn)负债率，便(biàn)于吸引外部投资进入，利于江(jiāng)铃(líng)重汽进(jìn)行业务重(zhòng)组(zǔ)。

　　“地主(zhǔ)家”也没余粮

　　实际上，江铃汽(qì)车自身近年来日子也不太好过。

　　从2020年(nián)-2022年间，江铃汽车分别实现营收330.96亿元、352.21亿元和(hé)301亿(yì)元，这三年内，其实现归母(mǔ)净利润(rùn)分别为5.51亿(yì)元、5.74亿元和(hé)9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况尚可。不过，在2021年和2022年这两(liǎng)年(nián)间，江(jiāng)铃汽车收到(dào)的政府扶持资金就达(dá)到5.16亿元和9.07亿元，这几(jǐ)乎撑起了其(qí)当年的净(jìng)利润。而(ér)扣除(chú)非(fēi)经常性(xìng)损(sǔn)益后，江铃汽车在这两年的扣(kòu)非(fēi)归(guī)母(mǔ)净利润分别(bié)为(wèi)2962万元和-2.3亿元(yuán)。

　　而且江铃汽车在这两年现(xiàn)金(jīn)流状况也不佳(jiā)。在2020年，其经营(yíng)活动现金流(liú)净额还(hái)达到36.98亿元(yuán)，到了2021年即降至17.6亿元，而(ér)到了2022年这一科目变(biàn)成(chéng)了-15.19亿元。而(ér)且今年一(yī)季度，这一科目仍未回(huí)正，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃汽(qì)车(chē)营收为75.26亿元，较上年(nián)同期上升4.06％，其归(guī)母净利润仅为1.83亿(yì)元，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃(wò)尔(ěr)沃接盘告吹，江(jiāng)铃重汽这一“包袱”仍然(rán)背在(zài)江(jiāng)铃汽车(chē)肩上(shàng)。而江铃汽车此(cǐ)次(cì)也表示，江铃重汽已(yǐ)暂停(tíng)生产和销售(shòu)，当前主要开(kāi)支(zhī)为员工(gōng)薪酬和设备维(wéi)护等(děng)费(fèi)用。“未(wèi)来公司仍(réng)将继续积极推(tuī)进江铃(líng)重汽的重组(zǔ)工作，”江(jiāng)铃(líng)汽车方面(miàn)称。

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