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柴油(yóu)能够(gòu)直接点着吗

　　柴(chái)油(yóu)是不能够(gòu)直接(jiē)点着(zhe)的。

　　柴油(yóu)不能直接(jiē)点(diǎn)着(zhe),一般(bān)的火柴和(hé)打火机(jī)点直接点不会着,因为柴油的沸点高,需求加压才干点着(zhe)。

　　因为柴油的燃(rán)点比汽油(yóu)的(美国各州的缩写是什么，美国各州缩写英文字母de)燃点低,在(zài)内燃(rán)机中,柴油(yóu)可采用紧缩(suō)发生的热(rè)量即可(kě)到(dào)达燃(rán)点,而汽油机在一(yī美国各州的缩写是什么，美国各州缩写英文字母)般紧(jǐn)缩(suō)比下难到达其燃点(diǎn),只(zhǐ)能采纳电火花(火花塞)去点(diǎn)着。

柴油(yóu)结腊加热(rè)后为(wèi)什(shén)么结腊不化(huà)

　　柴油结腊加热后(hòu)结(jié)腊不化是因为加热(rè)温度没(méi)有到达能让其溶解的温度，再加热(rè)即可。

　　选用柴油的标号假如不适合(hé)运用(yòng)温度区间，发动机中的燃油体(tǐ)系就可能结(jié)蜡(là)，阻塞油路，影响发动机(jī)的正常作业。

　　柴油的标号越低，结蜡的(de)可能性就(jiù)越小。

　　柴油，是轻质石油产(chǎn)品，杂乱烃(tīng)类混合物，为柴(chái)油机燃料(liào)，首(shǒu)要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等进程出产的(de)柴油(yóu)馏分分配而(ér)成(chéng)，也可由页岩油加工(gōng)和煤液化制取，分(fēn)为轻柴(chái)油和重柴油两大类。

　　广泛用于大型车(chē)辆、铁路(lù)机车、船舰。

　　柴油用于车(chē)辆(liàng)、船只(zhǐ)的柴油发动机。

　　与汽(qì)油机(jī)比较，柴油机热(rè)效(xiào)率高(gāo)，燃(rán)油(yóu)耗费(fèi)率低。

柴(chái)油为什么会(huì)结腊

　　柴油中含有一定量(liàng)的蜡（即正构烷烃），当温(wēn)度(dù)下(xià)降时，这些(xiē)蜡(là)会(huì)逐步分出，并构(gòu)成(chéng)蜡晶，使柴油(yóu)凝结(jié)，即(jí)结腊。

　　柴油在(zài)温度(dù)到达(dá)浊点的时(shí)分，会呈现污(wū)浊现象，柴(chái)油中(zhōng)所含有(yǒu)的高熔点是白腊烃以片状或针状结晶(jīng)分出，这(zhè)些晶体渐渐的增大并经(jīng)过其(qí)菱(líng)角相(xiāng)互连(lián)接，构(gòu)成三角(jiǎo)网状结构，把(bǎ)低熔点的油品吸附(fù)并包裹其(qí)间，让油品失掉活动性。

　　一(yī)般(bān)柴油中的正构烷烃(tīng)含量约为15%~30%，当柴油被冷却(què)时，只需(xū)有0.5~2.0%白腊(là)分出的时(shí)分(fēn)，就可(kě)使柴油凝结，即结腊。

　　扩展(zhǎn)材料：

　　柴油结腊应对办法：

　　1、依据温(wēn)度加对应标号柴(chái)油，目(mù)前国内运用的轻柴油按(àn)凝结点分为6个标号，选用不同标号的(de)柴油应首要依(yī)据运用(yòng)时的气(qì)温决议。

　　选用柴(chái)油(yóu)的标号假如(rú)不适合运用(yòng)温度区(qū)间，美国各州的缩写是什么，美国各州缩写英文字母发动机中的(de)燃油体系就可能结(jié)蜡(là)，阻(zǔ)塞油路，影响发动机的(de)正常作业。

　　柴油的(de)标号越(yuè)低，结(jié)蜡的可能性(xìng)就越(yuè)小。

　　2、加规范柴油。

　　非规范柴油含蜡量(liàng)超支(zhī)运用剂量不确定，冬天更简单结蜡(là)，主(zhǔ)张选用(yòng)规范柴(chái)油。

　　3、运用(yòng)防凝(níng)剂。

　　柴油的专(zhuān)用(yòng)防凝剂能有用下(xià)降柴油冷(lěng)滤点和凝(níng)点(diǎn)，进步柴油的低(dī)温活动功能。

　　参考材料(liào)来历：百度百科(kē)-柴油降(jiàng)凝剂

　　参(cān)考(kǎo)材料来历：百度百科-柴油

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