随着(zhe)2022年财(cái)报(bào)季的过(guò)去，车企高管薪酬再一次成为业内关注(zhù)的热点(diǎn)话(huà)题。造车新(xīn)势力中(zhōng)，小鹏、理想、零跑等均(jūn)已公布高管(guǎn)薪酬情(qíng)况(kuàng)。

　　理想和零(líng)跑管理层薪资(zī)前(qián)三(sān)总额为12298.4万元和12002.8万元，以破亿的金(jīn)额(é)领跑众(zhòng)多(duō)上市车企。理想(xiǎng)汽车的一名高(gāo)管(guǎn)更是(shì)成功破亿，堪称新一代(dài)“打工皇帝”。造车新势力之外，吉利(lì)汽(qì)车出手(shǒu)颇为阔(kuò)绰，不过也有上(shàng)市车(chē)企高管薪酬无(wú)人过百万。

　　理想(xiǎng)领跑(pǎo)车企(qǐ)高管薪资(zī)榜(bǎng)

　　理(lǐ)想(xiǎng)汽车2022年董事(shì)酬金支出高(gāo)达(dá)12298.4万(wàn)元(yuán)，同(tóng)比增长34％，占(zhàn)据目前已披露数据的车企(qǐ)高管薪资榜(bǎng)榜首。其中，李想、沈(shěn)亚楠和李铁，薪(xīn)酬(chóu)分别为170.5万(wàn)元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车(chē)CEO李(lǐ)想只(zhǐ)给自己开170万薪酬，对兄弟却非(fēi)常大方。CFO李铁的1亿(yì)薪酬(chóu)中，工(gōng)资津贴等为203万元、退休金计划(huà)供款13.9万元(yuán)、股(gǔ)份(fèn)支付薪(xīn)酬部分高达9823.6万元。

　　另一位核心人物——理想汽车前总裁沈亚楠(nán)薪酬2087.4万元，相较2021年的8750万大幅缩水。2022年(nián)9月，港交所文件显(xiǎn)示，沈亚(yà)楠两(liǎng)天内抛售100万股股票，套(tào)现金额超9000万元(yuán)，以此计算，他在(zài)2022年的收益也超(chāo)过1亿(yì)元。2022年12月，沈亚楠宣布离职。

　　数据(jù)来自理想汽(qì)车2022年报。

　　造车新势力中，零跑(pǎo)汽车的(de)高管薪(xīn)资稳居(jū)第一(yī)梯(tī)队。财报(bào)显(xiǎn)示，董事长朱江明年薪5636.1万元，同比(bǐ)大涨490.4％；总裁吴保(bǎo)军(jūn)薪金4382.3万元，同比增长(zhǎng)12％。公(gōng)司高级副总(zǒng)裁曹力薪酬也接近2000万元。

　　2022年(nián)9月，零跑汽车在港交所(suǒ)主板挂牌上市。销量方面也(yě)不断攀(pān)升，2022年零(líng)跑汽车交付量(liàng)11.12万辆，较(jiào)2021年的(de)4.37万辆增(zēng)长154.1％。在业界(jiè)看来，这或许是其高管薪酬同比上涨的(de)重要原因。

　　小鹏(péng)汽车的2022年并不好过(guò)，试图通过人事变动和架构调整稳住销(xiāo)量(liàng)。开(kāi)源节流的背景下，管理层对自己的(de)要(yào)求也更(gèng)严格了。管理层(céng)薪资前三总额(é)仅420.9万元(yuán)，其(qí)中，董(dǒng)事(shì)长何小(xiǎo)鹏年薪136.5万元，联合创(chuàng)始人夏珩133.2万元。

　　海马(mǎ)江淮高管无人过百(bǎi)万(wàn)

　　在造车(chē)新(xīn)势力之外，给高管开出较高薪酬(chóu)的还有吉利汽车。其2022年度薪酬前三的高管(guǎn)累计(jì)薪资为(wèi)9972.5万元。李(lǐ)书福的(de)薪酬最(zuì)低，仅为40.8万元(yuán)；执(zhí)行(xíng)董事安聪慧的薪资为4188万元(yuán)，行政总裁桂(guì)生悦魏风伐檀原文及翻译注音，伐檀原文及翻译注音第一自然段为3119.1万元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年报。

　　吉利汽车的高管薪酬是独一档的(de)存在，接下来车(chē)企前三位高管(guǎn)薪酬均值便降至比亚迪的909万和华(huá)晨中国的603万元。

　　王传福虽然是比亚迪公司董事长，但其薪酬在管理层中仅(jǐn)排第(dì)六位。年报显示，比亚迪高管中(zhōng)薪(xīn)酬最(zuì)高的三(sān)位分别(bié)是执行副(fù)总(zǒng)裁(cái)李(lǐ)柯，税前报酬960.20万元；第二位是高级副(fù)总裁罗红斌，薪酬887万(wàn)元(yuán)；执行副总裁廉玉波以薪酬882.50万元排名第三。

　　2022年(nián)王传(chuán)福(fú)税(shuì)前(qián)报酬(chóu)总额为614.7万(wàn)元，排(pái)在他前面的还(hái)有高级副总裁何龙的877.4万元，以及高级副(fù)总裁何(hé)志奇的739.7万元。

　　数据来自(zì)比亚迪2022年报。

　　过(guò)去的一年是(shì)比(bǐ)亚迪的丰收年。2022年(nián)比亚迪新(xīn)能(néng)源汽车(chē)销量超(chāo)185万辆，夺下全球新(xīn)能源汽(qì)车销冠宝座；净利(lì)润也(yě)达到166亿元，超过了上汽集团的161.18亿元，成为国内最赚钱的整(zhěng)车(chē)企业。

　　长城汽车薪(xīn)资排名前(qián)三的(de)高管平均薪酬为(wèi)427.2万元，其(qí)中董事长魏(wèi)建军(jūn)575.49万元(yuán)、总经理穆峰403.62万元、副董事长赵(zhào)国(guó)庆302.49万元。赛(sài)力(lì)斯、上汽集团、广(guǎng)汽集团的前(qián)三位高管薪(xīn)酬均值均超过(guò)300万元。

　　值得关注的(de)是，海马汽车年(nián)报(bào)显示，报告(gào)期内董事、监事、高级管理人员报酬(chóu)合计456.31万元。董事(shì)长、董事景柱从公(gōng)司(sī)获得的税前报酬总额90万元，董事会秘书(shū)、CIO刘锐从公司获(huò)得的税前报酬(chóu)总额52.12万元。

　　数据(jù)来自(zì)海马汽车2022年(nián)报。

　　江淮(huái)汽(qì)车高(gāo)管(guǎn)收入也大多在50万-100万(wàn)元区间，其中江淮汽车副总经理(lǐ)张鹏(péng)收入(rù)最高，为91.3万元，董事(shì)总经理李明(míng)为86.68万元(yuán)。

　　薪资(zī)过亿与打工皇(huáng)帝

　　在已(yǐ)公布数据中(zhōng)，国内(nèi)车企仅(jǐn)理想汽(qì)车CFO李铁去(qù)年年薪(xīn)过亿。李铁的薪酬(chóu)是李(lǐ)想薪酬170.5万元的近60倍(bèi)，是吉利(lì)集(jí)团董事长李(lǐ)书(shū)福薪酬40.8万元的约(yuē)245倍(bèi)，堪称新一代(dài)“打工(gōng)皇帝”。

　　当我(wǒ)们把视线(魏风伐檀原文及翻译注音，伐檀原文及翻译注音第一自然段xiàn)看向全球，会发现薪(xīn)酬(chóu)过亿似(shì)乎(hū)并不是那(nà)么难。

　　通用汽(qì)车提交给美国证(zhèng)券交易委员(yuán)会（SEC）的一份文件显示，通(tōng)用汽车(chē)CEO Mary Barra在2022年(nián)的薪酬总额接近2900万美元（约(yuē)合人民币2亿(yì)元），连(lián)续第八(bā)年成为底(dǐ)特律三(sān)大汽车(chē)制造商（福特(tè)汽车、通用汽(qì)车(chē)、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒表示，担任通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计超过(guò)2亿美元(yuán)（约合人民币14亿元(yuán)）。在Mary Berra之外，底(dǐ)特律另外两家汽车制(zhì)造商的(de)掌门人年薪也都(dōu)过(guò)亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯实(shí)去年(nián)年薪(xīn)分别约合人民币1.45亿元和(hé)1.77亿元。

　　值得注意的是(shì)，特斯拉CEO马斯克公布的薪酬为0。据(jù)公(gōng)开报道，早在2018年，马斯克就(jiù)制(zhì)定了(le)长达十年(nián)的薪酬方案。根据该方案，特斯拉在未来十年无需(xū)向(xiàng)马斯克支(zhī)付(fù)任何工资和现金奖励，但若(ruò)马斯克领导特斯拉(lā)达(dá)到了董事会制(zhì)定的市值和业绩方面的(de)目标，则可获得780亿(yì)美(měi)元的股票期(qī)权。所以，马(mǎ)斯克这十年在特斯(sī)拉的(de)收(shōu)入(rù)或都是同(tóng)特斯拉的市值和(hé)业绩直接挂钩(gōu)的股票期权。

　　换句(jù)话说，马斯克的主要收(shōu)入为股票期(qī)权(quán)激励(lì)，后者目前尚未(wèi)公布。但这并(bìng)不妨碍他是全(quán)球首富(fù)的有(yǒu)力(lì)竞争者(zhě)。

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