金融界(jiè)5月12日消息(xī) 特(tè)斯(sī)拉一(yī)口气(qì)宣布召回110.46万辆汽车！其中(zhōng)包(bāo)含(hán)部分(fēn)进口的(de)Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产Model 3 、Model Y汽(qì)车(chē)。

    特斯(sī)拉一口(kǒu)气召(zhào)回110.46万辆汽(qì)车

　　据国家市(shì)场监(jiān)督管理总(zǒng)局网站显示，日前(qián)，特斯(sī)拉汽车（北京(jīng)）有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司(sī)、特斯拉（上海）有限公司根(gēn)据《缺陷汽车产(chǎn)品召(zhào)回管理(lǐ)条例(lì)》和《缺陷汽车产(chǎn)品召回(huí)管理条(tiáo)例实(shí)施办法》的要求(qiú)，向国家市场监督管(guǎn)理总局备案了(le)召回(huí)计划。自2023年(nián)5月29日起，召回生产日期在2019年1月12日(rì)至(zhì)2023年4月24日期(qī)间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车(chē)，共计(jì)1104622辆。

夏洛的网作者是谁 夏洛的网主人公是谁="http://img.jrjimg.cn/2023/05/12/d4cb1a0ac6ce17ca661519657492fd57.png" alt="110.46万辆(liàng)！特斯拉(lā)宣(xuān)布大(dà)规模(mó)召回，马斯克最近水逆不断，被(bèi)松下放鸽子！4680电(diàn)池量产时间遭(zāo)推(tuī)迟一(yī)年(nián)">

　　对于此次大(dà)规(guī)模召(zhào)回的原因，特(tè)斯拉给出(chū)的解释是，本(běn)次(cì)召(zhào)回(huí)范围内的(de)车辆(liàng)，没有允(yǔn)许驾驶员(yuán)选择能量回收制动策略；同时，对驾驶员长(zhǎng)时(shí)间深(shēn)度踩下加速(sù)踏板的情况可(kě)能没有提供足够(gòu)提醒(xǐng)。以上因(yīn)素叠(dié)加可能增加长时间误踩加速踏板的概率，可能增加碰(pèng)撞的(de)风险，存在安全隐患。

　　对于如何解决(jué)缺陷，特斯拉给(gěi)出的方案是(shì)通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆推送新开发的功能，以降低因长时间(jiān)深(shēn)踩加速(sù)踏板导致速度过(guò)快引起(qǐ)的碰撞(zhuàng)风险。

　　功能包括(kuò)：（1）在不具备(bèi)能量回收制动强度选(xuǎn)择的(de)车辆上，提供选项以(yǐ)允许驾驶(shǐ)员选(xuǎn)择能量(liàng)回收制动强度；（2）调整车(chē)辆(liàng)能量回收制(zhì)动(dòng)策略的出厂默(mò)认状态；（3）在(zài)驾(jià)驶员长时(shí)间(jiān)深度踩下加速踏(tà)板时发(fā)出提醒。

   夏洛的网作者是谁 夏洛的网主人公是谁e="Courier">4680电池量产时(shí)间遭推迟一年

　　除(chú)了(le)大规(guī)模召回之外(wài)，特斯拉还遭遇了电池水(shuǐ)逆。

　　美(měi)东时(shí)间(jiān)周三(sān)，特(tè)斯(sī)拉的电池供应商(shāng)日本松下(xià)表示，将推迟特斯拉4680电池的商业(yè)化(huà)生产时间。这对于一直渴(kě)望提高4680产量的特(tè)斯拉来(lái)说，无疑是一个(gè)不小的打击(jī)。

　　松下计划将4680电(diàn)池(chí)的(de)量产时间推迟至2024年4月至9月期(qī)间，而(ér)其原(yuán)本计(jì)划(huà)的(de)量产时间是在2023年4月至2024年(nián)3月期间。松下声称，量产(chǎn)时(shí)间(jiān)之所(suǒ)以被推(tuī)迟一年，主要(yào)是(shì)为了(le)提高(gāo)电(diàn)池性(xìng)能(néng)。

　　松(sōng)下在2022年2月曾宣布将在2023财年(nián)（2023年4月至2024年3月）开始为(wèi)特斯(sī)拉量产(chǎn)4680电(diàn)池。为此，松下计划在日本和歌山工(gōng)厂新(xīn)建两条生产线。松下计划向该工(gōng)厂投资800亿日(rì)元(yuán)，预计年产(chǎn)能为10GWh，约占松下产能的20%，足(zú)够为约15万辆电(diàn)动汽车供能(néng)。

　　所谓4680电池(chí)，是一种新型(xíng)大圆柱(zhù)电池，直(zhí)径46毫米，高度80毫米。单体能量(liàng)方(fāng)面，特斯(sī)拉(lā)宣称4680电(diàn)池是现有2170电池(chí)的五(wǔ)倍。相比2170电(diàn)池组(zǔ)，4680电池组将使(shǐ)车辆的行驶里程提高16%。未来，随(suí)着电池(chí)材(cái)料和(hé)汽车(chē)设计的改进(jìn)，将使续(xù)航(háng)里程净增加56%，生产(chǎn)成本下(xià)降54%。

　　业内人士(shì)看来，当(dāng)前4680大圆柱电池仍(réng)存在不小技(jì)术瓶颈，包括焊(hàn)接、干发电极等关键技术仍制约着其大(dà)规模量产(chǎn)。而(ér)且在降本方面，4680电池还需要待材料和工艺平价化后，市(shì)场份(fèn)额才会有提升可能。

　　尽(jǐn)管4680电池(chí)量(liàng)产仍面临(lín)技术(shù)瓶(píng)颈，但国内(nèi)已有一批追(zhuī)逐者。包括亿(yì)纬锂能、宁德时代、比克电(diàn)池、国轩高科等(děng)电池(chí)厂商都在积极跟进包括4680在(zài)内的46系(xì)列(liè)大圆柱电池，且部(bù)分厂(chǎng)商(shāng)宣布将在2023年(nián)实现(xiàn)量产。

   特(tè)斯拉涨(zhǎng)价动作(zuò)频频

　　最近(jìn)特斯(sī)拉一直在(zài)售价(jià)上做文章，涨价动作频(pín)频。

　　4月(yuè)21日，特斯(sī)拉便上调了Model S和(hé)Model X在美(měi)国(guó)的售价2500美元，进入5月后，特斯(sī)拉率先上调(diào)了美(měi)国、日本以及(jí)加拿(ná)大等国的售价，其(qí)中美国官网显(xiǎn)示(shì)，Model Y长(zhǎng)续航版的价格(gé)上涨(zhǎng)至(zhì)5.02万美元，此前为4.99美(měi)元；Model Y高性能版价格升至5.42万美(měi)元，此前为5.39美元；特斯拉Model 3的价格上涨至4.02万(wàn)美元(yuán)，此前为3.99万美元。

　　5月初(chū)，特斯拉在国内率先上调了旗下Model 3与Model Y的起售价2000元(yuán)，特斯拉Model 3上涨至23.19万元(yuán)，Model 3高(gāo)性能(néng)版上涨至33.19万(wàn)元；特斯拉Model Y后轮驱(qū)动版(bǎn)上涨至26.39万元，长续航版上涨(zhǎng)至31.39万(wàn)元，高性能版上涨至36.39万元。

　　5月5日(rì)，特斯拉又一次“逆势提价”，特斯拉中国宣(xuān)布上调全(quán)新Model S及全新(xīn)Model X全系车型售价1.9万(wàn)元，这两(liǎng)大车型也是特斯拉旗舰(jiàn)车型，预计交(jiāo)付日(rì)期为(wèi)第二季(jì)度(dù)。

　　5月11日(rì)，特斯拉(lā)美国官网的(de)数据显示，特斯(sī)拉公司周四提高了其Model S、X 和Y等多款电动汽(qì)车车型在美国的售价。美(měi)国官网的标价显(xiǎn)示，特(tè)斯拉将其所有Model S和X车型(xíng)的价格提高(gāo)了(le)1000美元，而所有Model Y车型的(de)价(jià)格提高了(le)250美元。

　　其中，特斯拉将Model X在美(měi)售价上调至(zhì)了98490美元，Model X Plaid版售价上调至(zhì)了108490美(měi)元(yuán)。

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