暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种情(qíng)况是什(shén)么？暂(zàn)停引(yǐn)航的(de)几种(zhǒng)情况包括：恶(è)劣(liè)的气(qì)象/海况；被引船舶不(bù)适航；没(méi)有足够的水深(shēn)；被引(yǐn)船舶的引航(háng)梯和照明不(bù)符合安全(quán)规定；引(yǐn)航员身体不适，不(bù)能(néng)继续(xù)引领船舶(bó)；以(yǐ)及其(qí)它不适于引航的原因的。关于暂停引航(háng)的几种情况是(shì)什(shén)么以及暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)是什(shén)么，暂停引航的几种情况英语，暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况图片等问题(tí)，农商网将(jiāng)为你整理以下的生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班(bān)停(tíng)运(yùn)是可以退票(piào)的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情停飞的(de)航(háng)班,可以全额退票。

　　法律依(yī)据:《中国民用航空旅客(kè)、行李国(guó)内运(yùn)输(shū)规则(zé)》 第(dì)二十一条(tiáo) 由(yóu)于承(chéng)运(yùn)人(rén)或旅客原因,旅客不能在客票有效(xiào)期(qī)内完成部分或全(quán)部航(háng)程,可以(yǐ)在客票有效(xiào)期内要求退票(piào)。

暂停引航的几种情况是(shì)什么

　　暂停引(yǐn)航(háng)的(de)几种情况包括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有(yǒu)足够的水(shuǐ)深；被引(yǐn)船舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安全规定(dìng)；引航(háng)员身(shēn)体不适，不能(néng)继续引(yǐn)领船舶；以及(jí)其它不(bù)适(shì)于引航的原因。

　　引航，是指(zhǐ)为了维(wéi)护国家(jiā)主权和保障船舶、港口和设施的安全，由(yóu)国家专业引航人员(yuán)引(yǐn)领船(chuán)舶安(ān)全航行(xíng)的行为(wèi)。

　　引(yǐn)航员必须持有引航员证书。

　　引(yǐn)领船舶进出港口的(de)引航员俗称(chēng)领港，江上(shàng)引(yǐn)航员俗称领江。

　　引(yǐn)航(háng)员(yuán)通常登船引航。

交(jiāo)通运(yùn)输部关(guān)于修改《船舶引航管理规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改(gǎi)为：“下列船舶在(zài)交通运输(shū)部(bù)划定的海上引航区(qū)内(nèi)航行、停泊或者移泊的，应(yīng)当(dāng)向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交(jiāo)通运输部经报国务院(yuàn)批(pī)准后规定可以免除(chú)的除(chú)外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口(kǒu)安全的散(sàn)装液化气船、散装(zhuāng)危险(xiǎn)化(huà)学(xué)品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以(yǐ)上(shàng)高度(dù)接近相应航道通(tōng)航条件限(xiàn)值的船(chuán)舶。

　　　　前(qián)款第（三(sān)）项、第（四）项(xiàng)船(chuán)舶的具体标准，由交通运输部直属海(hǎi)事管(guǎn)理机构根(gēn)据港口、航道实际情况制定并(bìng)公布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为第十条：“下(xià)列船舶(bó)在(zài)内河航行，应(yīng)当向引航机构申请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二(èr)）1000总(zǒng)吨以上的海上机动船舶(bó)，但船长驾(jià)驶同一类型(xíng)的海上机动船舶在同一内河通航水域航(háng)行与上一航次间(jiān)隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江(jiāng)干线航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位(wèi)500人(rén)及以上且载客航行的客船(chuán)，但旅客(kè)班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运(yùn)闪点小于(yú)23℃的散装液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载(zài)运(yùn)《国际散(sàn)装危(wēi)险化学品船(chuán)舶(bó)构造和设备规则》中(zhōng)X类的散(sàn)装液体化(huà)学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船舶(bó)的(de)具(jù)体标准，由长(zhǎng)江(jiāng)航务(wù)管理部门、省(shěng)级交通运输主管部(bù)门根(gēn)据管(guǎn)辖水域的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第十(shí)一条：“船舶自愿申请引(yǐn)航的，引航机(jī)构(gòu)应当提(tí)供引航(háng)服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十六条：“引(yǐn)航机构应当落实引航(háng)安全(quán)主体责(zé)任(rèn)，配备(bèi)必(bì)要的设施、装备和人员，建立并实(shí)施(shī)引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八(bā)条：“引(y上海梅林和中粮梅林的区别 中粮和梅林哪个更好ǐn)航(háng)机(jī)构应当(dāng)对引航员(yuán)进行培训(xùn)，并保障(zhàng)引航(háng)员的休息时间、职业(yè)健康(kāng)、工(gōng)资报酬、社(shè)会(huì)保(bǎo)险等符合国家(jiā)有关规定。

　　”六(liù)、增加一条，作为第十(shí)九条(tiáo)：“引航员应当持(chí)有(yǒu)有效的(de)船员适任证书(shū)，服从(cóng)引航机构的安排和(hé)管理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第(dì)十五条、第十六条、第十(shí)七条、第(dì)十(shí)八条、第(dì)十九条(tiáo)、第二(èr)十(shí)条、第二十一条、第二十二条、第二十(shí)三(sān)条。

　　八、第(dì)二十四(sì)条改为第二十条，删去第二款中的“进、出港或移泊(pō)”。

　　九、第二(èr)十六条改(gǎi)为第二十(shí)二条，删去其中的“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第(dì)二十七(qī)条改为第二十(shí)三(sān)条，第二款修改为：“引航长、宽(kuān)以及吃水或者(zhě)水(shuǐ)面以(yǐ)上高度(dù)接(jiē)近相(xiāng)应(yīng)航道通(tōng)航条(tiáo)件限值(zhí)的(de)船舶(bó)，引(yǐn)航机构应当制定(dìng)引航方(fāng)案，报市级地方人民政府港口主管部门和海事管(guǎn)理机构备案”；增加一(yī)款作为第(dì)三款：“引航方案应当由一(yī)级(jí)引航员(yuán)主持或者参与制定(dìng)。

　　引航方案应当包括船(chuán)舶基本情况(kuàng)、注(zhù)意(yì)事(shì)项(xiàng)、风险(xiǎn)评(píng)估、安全保障和(hé)应急处置措施(shī)。

　　”十一、第二十八(bā)条改(gǎi)为(wèi)第(dì)二十四条，修改为：“引航机构应当(dāng)根据船舶状况、通(tōng)航(háng)条(tiáo)件和拖轮配备要求，制(zhì)定(dìng)合理的拖轮使用方法(fǎ)。

　　被(bèi)引航船舶(bó)应(yīng)当根据引航机构提(tí)供(gōng)的拖轮使用方(fān上海梅林和中粮梅林的区别 中粮和梅林哪个更好g)法(fǎ)的要求安排拖轮(lún)或者委托(tuō)引航机构安排拖(tuō)轮，并承担相应的(de)费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部门(mén)、省级交通运输主管部门按照职责制定(dìng)并公开。

　　”十(shí)二、增加一(yī)条(tiáo)，作为第二十五(wǔ)条：“申(shēn)请引航的船舶(bó)，应(yīng)当使用(yòng)专(zhuān)用(yòng)的甚高频频道与引航机构和引(yǐn)航员联系，确(què)认登轮时间、地点等(děng)事项，并保(bǎo)持值(zhí)守。

　　”十三、第三上海梅林和中粮梅林的区别 中粮和梅林哪个更好十二条改为第二(èr)十九条，第二(èr)款修改(gǎi)为：“引航员发现水上交通(tōng)事(shì)故、污染事故或违(wéi)章行(xíng)为(wèi)时(shí)，应(yīng)当及时向引航机(jī)构、海事管理(lǐ)机(jī)构报告(gào)。

　　”十(shí)四、第三(sān)十三条改(gǎi)为第三十条，第一(yī)款修(xiū)改为：“引(yǐn)航员(yuán)在遇到(dào)下列情况之一(yī)时，有权(quán)拒绝、暂(zàn)停或者终止引航，并及时向引航机构、海(hǎi)事管理机构(gòu)报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头条件不满足(zú)被引船舶的航行(xíng)、停泊、作业的(de)安全(quán)要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引航员登(dēng)离装(zhuāng)置不符(fú)合安全规定；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不(bù)适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于引航的原因。

　　”十五、第(dì)三十四条(tiáo)改为第三十一条，第二款修(xiū)改为：“在(zài)引领船舶过(guò)程中发生水上交通事故(gù)的，引航(háng)员应当在(zài)返回(huí)港口后24小时内向(xiàng)海事管理(lǐ)机构递(dì)交水上交通(tōng)事故(gù)报(bào)告书(shū)。

　　”

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