柱不(bù)平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗？柱不平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发生(shēng)在偏压柱受拉的(de)一侧的。关于柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗以及柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)，柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗为什(shén)么，柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗图(tú)片，板柱节点不(bù)平衡弯(wān)矩(jǔ)，柱(zhù)端弯矩过大等(děng)问题，农商网将(jiāng)为(wèi)你整理以下的生(shēng)活(huó)知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力(lì)的(de)。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上(shàng)的内力矩的(de)一种。通俗(sú)的说法：弯矩是一种力(lì)矩(jǔ)。

　　另一种解释说法，就是弯曲(qū)所需(xū)要的力矩，下部受拉为正(上(shàng)部(bù)受压(yā))，上部受(shòu)拉为(wèi)负(下部受压)。它的标准(zhǔn)定义为：与横截(jié)面垂(chuí)直的分布内力(lì)系的(de)合力偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆件的有(yǒu)效计算长度(dù)。

柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并且裂(liè)缝(fèng)会发生在偏压柱受拉的一侧(cè)。

　　弯矩是(shì)受力(lì)构(gòu)件截面上(shàng)的内力矩的一(yī)种，即垂直于(yú)横(héng)截面的内力系的(de)合力偶矩。

　　构(gòu)件上某个(gè)截面(miàn)的(de)弯(wān)矩，其大(dà)小(xiǎo)为该截面截(jié)取的构件(jiàn)部分上(shàng)所有外(wài)力对该截面形心矩的代(dài)数(shù)和。

　　它的(de)标准定义为：与横截面垂(chuí)直的分(fēn)布内力系的合力(lì)偶矩。

　　一般而言(yán)，在不(bù)同的学科中弯矩的正负有不(bù)同的规定(dìng)。

　　规(guī)定了弯(wān)矩的(de)正负，就(jiù)可以将弯矩进(jìn)行代数计算。

柱子混凝土(tǔ)会(huì)开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子(zi)是由混凝土浇(jiāo)筑而成的，混(hùn)凝土最主(zhǔ)要的缺点是抗拉能力差(chà)、脆(cuì)性(xìng)大(dà)、容易(yì)开裂。

  　　大量的工程(chéng)实践和理论(lùn)分析表明，几乎所有的混凝(níng)土构件均是带(dài)裂(liè)缝工(gōng)作的，只是有些(xiē)裂缝很细(xì)，甚至肉眼看(kàn)不(bù)见（＜0.05mm），一(yī)般对(duì)结构的使用无(wú)大的危害，可允(yǔn)许其(qí)存(cún)在；我国现行建筑、铁(tiě)路、公路、水利等部门(mén)设计规范(fàn)均(jūn)采用限制构件裂(liè)缝宽(kuān)度的办法(fǎ)来保障混凝土结(jié)构的(de)正常使用(yòng)。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一(yī)）直接应(yīng)力裂缝是指外荷载引起的直接应(yīng)力产生的裂(liè)缝。

  　　裂(liè讳疾忌医的故事简短，讳疾忌医的故事和寓意)缝(fèng)产生的原因(yīn)有：

  　　         1、设计计算阶(jiē)段，结构计算时(shí)不计算(suàn)或部分漏算；计算(suàn)模型不合理；结(jié)构受力(lì)假设(shè)与实际受(shòu)力不符；荷载(zài)少算或漏算；内力与配筋(jīn)计算(suàn)错误；结构安全(quán)系(xì)数不够。

  　　结构设计时不考虑施工(gōng)的可能性；设计断面(miàn)不足(zú)（宁波跨海大(dà)桥）；钢筋设置偏少或布(bù)置错误(wù)；结构刚度(dù)不足；构造处理(lǐ)不(bù)当；设计图纸(zhǐ)交(jiāo)代不清等。

  　　         2、施工(gōng)阶段，不加限制(zhì)地堆放施工机具、材料；不(bù)了解预制(zhì)结构结(jié)构受力特点，随(suí)意翻身、起吊、运(yùn)输、安(ān)装(zhuāng)；不(bù)按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结(jié)构受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳强(qiáng)度验算(suàn)等。

  　　        3、使(shǐ)用(yòng)阶段，超出设计(jì)载(zài)荷的作用(yòng)于楼地面、墙(qiáng)面；工业厂(chǎng)房(fáng)超负(fù)荷使(shǐ)用；发(fā)生(shēng)大风(fēng)、大(dà)雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指(zhǐ)由外荷载(zài)引(yǐn)起(qǐ)的次生应(yīng)力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、在(zài)设计外荷载作用(yòng)下，由于(yú)结构物的实际工作状(zhuàng)态同常规(guī)计算有出(chū)入或(huò)计算不考虑，从而(ér)在某些部位引起次应力(lì)导(dǎo)致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断(duàn)面尺(chǐ)寸(cùn)的办法设(shè)计(jì)铰(jiǎo)，理论(lùn)计(jì)算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然(rán)能(néng)够抗弯，以至(zhì)出(chū讳疾忌医的故事简短，讳疾忌医的故事和寓意)现裂缝(fèng)而导(dǎo)致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常(cháng)需要(yào)凿槽、开洞、设(shè)置牛腿等，在(zài)常规(guī)计算中(zhōng)难(nán)以用准确(què)的(de)图式(shì)进(jìn)行(xíng)模(mó)拟计算，一般根据(jù)经验设置受(shòu)力钢筋。

  　　研究表明，受力构(gòu)件挖孔后(hòu)，力流将产生(shēng)绕射现象，在孔(kǒng)洞附近密集(jí)，产生巨大的应力集中。

  　　        在长跨(kuà)预(yù)应力连续梁中，经(jīng)常(cháng)在跨内根(gēn)据截面内力需要截断钢束，设(shè)置锚头，而在锚固(gù)断面附近经常(cháng)可以(yǐ)看(kàn)到(dào)裂缝。

  　　因此，若(ruò)处理(lǐ)不当，在这些结构(gòu)的转(zhuǎn)角处或(huò)构件形状(zhuàng)突(tū)变处、受力(lì)钢筋(jīn)截断处(chù)容易出现裂缝。

  　　实际工程(chéng)中，次应力裂(liè)缝是(shì)产生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂(liè)、剪切性质。

  　　        次(cì)应力裂缝也是由荷载引起，仅是按常规一(yī)般不计(jì)算(suàn)，但随着现代(dài)计(jì)算手段的(de)不(bù)断(duàn)完善，次应力裂缝也(yě)是可以做到(dào)合理验算(suàn)的。

  　　例如现在(zài)对(duì)预应(yīng)力(lì)、徐变等产生的二(èr)次应力，不少平面(miàn)杆系有限元(yuán)程(chéng)序均可正确计算，但在(zài)40年前却(què)比较困难。

  　　        在设计上，应注意避免结构突(tū)变(biàn)（或(huò)断面突变），当不能回避时，应做局部处(chù)理，如转角(jiǎo)处做圆(yuán)角，突变处做成渐(jiàn)变过渡(dù)，同时(shí)加强构造(zào)配筋，转(zhuǎn)角处增配斜向钢筋，对于较(jiào)大孔洞有条件时可在周边(biān)设置护边角钢。

  　　荷载裂(liè)缝特(tè)征依荷载不(bù)同而(ér)异呈现不同的(de)特(tè)点。

  　　这类裂缝(fèng)多出现在受拉区、受剪区或(huò)振动严重部位。

  　　但(dàn)必(bì)须(xū)指出，如果受压区(qū)出现起皮或(huò)有(yǒu)沿受压方向的短裂缝，往往是(shì)结构达到(dào)承载力(lì)极(jí)限的(de)标志，是结(jié)构破坏的前兆(zhào)，其原因往往是截面尺寸偏小。

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