随着2022年(nián)财报(bào)季(jì)的(de)过去(qù)，车(chē)企(qǐ)高管薪酬再一次成为业内关注的热点话题。造车(chē)新(xīn)势力中，小鹏、理想、零跑等均已公布高管薪酬(chóu)情况。

　　理想和(hé)零跑管理层薪(xīn)资前三总(zǒng)额为12298.4万(wàn)元和(hé)12002.8万元，以破亿(yì)的金额领跑众多上市车企(qǐ)。理想汽车的一名高管更是成功破(pò)亿，堪(kān)称(chēng)新(xīn)一代“打工(gōng)皇帝”。造车新势力之外，吉(jí)利汽车出手颇为(wèi)阔(kuò)绰，不过也有上市车(chē)企高(gāo)管薪(xīn)酬无人过百万。

　　理想领(lǐng)跑车企高(gāo)管薪资榜

　　理想汽(qì)车2022年董事酬金支出高(gāo)达12298.4万元，同比增长34％，占据(jù)目前已披露数据的车企高管(guǎn)薪资榜榜首(shǒu)。其中，李想、沈亚楠和李铁，薪(xīn)酬分别(bié)为(wèi)170.5万元、2087.4万元(yuán)、1亿元。

　　理想汽车CEO李想只给自己开170万薪酬，对兄弟却(què)非常(cháng)大方。CFO李铁的1亿(yì)薪酬中，工资津贴等为203万元(yuán)、退(tuì)休金计划供款(kuǎn)13.9万元、股份(fèn)支付薪酬部分高达9823.6万元。

　　另(lìng)一位核(hé)心人(rén)物——理想(xiǎng)汽车前总裁沈(shěn)亚楠薪酬2087.4万元，相较2021年的8750万大(dà)幅(fú)缩水。2022年9月，港交(jiāo)所文(wén)件显示(shì)，沈亚(yà)楠(nán)两天内抛(pāo)售100万股股(gǔ)票，套现金额超(chāo)9000万元，以此(cǐ)计(jì)算，他(tā)在2022年的(de)收(shōu)益(yì)也超过1亿(yì)元。2022年(nián)12月，沈亚楠宣(xuān)布离(lí)职(zhí)。

　　数据来(lái)自理想汽车(chē)2022年报。

　　造(zào)车新势力中，零跑汽(qì)车的高管薪(xīn)资稳居第一梯(tī)队。财(cái)报显示，董(dǒng)事长(zhǎng)朱江明(míng)年薪5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁吴(wú)保军(jūn)薪金4382.3万元，同(tóng)比增长12％。公司高(gāo)级副总(zǒng)裁曹力(lì)薪酬也接近2000万元(yuán)。

　　2022年9月，零跑汽车在港交所主板挂牌上市。销量方面也不断攀升，2022年(nián)零跑汽车(chē)交付量(liàng)11.12万辆(liàng)，较(jiào)2021年的(de)4.37万辆增长154.1％。在(zài)业界(jiè)看来(lái)，这或许是(shì)其(qí)高(gāo)管(guǎn)薪酬同比上涨的重要原因。

　　小鹏汽车的2022年并不好(hǎo)过，试图通过人事变(biàn)动和架构(gòu)调(diào)整稳(wěn)住销(xiāo)量。开源节(jié)流的背景下，管理层对自己的要求也更严格了。管理层薪资(zī)前三总额(é)仅420.9万(wàn)元，其中，董事(shì)长何小鹏年薪136.5万元，联合创始人夏珩133.2万元(yuán)。

　　海马江淮高管无人过百万

　　在造车新势力之外(wài)，给高管开出较高薪酬的还有吉利(lì)汽车。其2022年(nián)度(dù)薪酬(chóu)前三的高(gāo)管(guǎn)累计薪资为9972.5万元。李书福的(de)薪酬最低，仅为40.8万(wàn)元；执(zhí)行(xíng)董(dǒng)事(shì)安(ān)聪慧的薪(xīn)资为4188万(wàn)元(yuán)，行(xíng)政(zhèng)总裁(cái)桂(guì)生悦为3119.1万元，涨幅分别(bié)为8.11％和(hé)7.17％。

　　康师傅是哪国的牌子？="汽车圈“打工皇帝”，年薪过(guò)亿" src="http://getimg.jrj.com.cn/images/2023/05/weixin/one_20230511164820057.png">数据来自(zì)吉利(lì)汽车2022年报(bào)。

　　吉利汽车的(de)高(gāo)管薪酬是独一(yī)档的(de)存在，接下来车企前三位高管薪酬(chóu)均值便降至比亚迪(dí)的(de)909万和华晨中国的(de)603万元。

　　王传(chuán)福(fú)虽然(rán)是比(bǐ)亚迪公司(sī)董(dǒng)事(shì)长，但(dàn)其薪酬在管理层中仅(jǐn)排第六位。年(nián)报显示，比亚迪高管(guǎn)中薪(xīn)酬最高的(de)三位(wèi)分(fēn)别是执行副总(zǒng)裁李柯(kē)，税前报酬960.20万元(yuán)；第二位是高(gāo)级(jí)副总裁(cái)罗红斌，薪酬887万元(yuán)；执行副总(zǒng)裁(cái)廉玉波以薪(xīn)酬(chóu)882.50万元排(pái)名第三。

　　2022年王传福税前报酬(chóu)总额为(wèi)614.7万元，排在他前面的还有高级(jí)副总(zǒng)裁何龙(lóng)的877.4万元，以(yǐ)及高级副(fù)总裁何志(zhì)奇的739.7万(wàn)元。

　　数据来自(zì)比亚(yà)迪2022年报。

　　过(guò)去的一年是(shì)比亚(yà)迪的丰收(shōu)年。2022年比亚迪(dí)新(xīn)能(n康师傅是哪国的牌子？éng)源(yuán)汽(qì)车销量超185万辆(liàng)，夺(duó)下全(quán)球新(xīn)能源汽(qì)车销(xiāo)冠宝座(zuò)；净(jìng)利润(rùn)也达到166亿(yì)元，超过(guò)了上汽集团的161.18亿(yì)元，成(chéng)为国内最赚(zhuàn)钱的整车企业。

　　长城(chéng)汽车薪资(zī)排名前(qián)三的高(gāo)管平均(jūn)薪酬(chóu)为427.2万(wàn)元，其(qí)中董事长(zhǎng)魏建(jiàn)军575.49万元、总经(jīng)理穆峰403.62万元、副董事长赵国(guó)庆302.49万元。赛力斯、上汽集团、广汽集团的前三位高管薪酬均(jūn)值均超过(guò)300万元(yuán)。

　　值得关注的是，海马汽车年报显示，报告期内董事、监(jiān)事、高级管理人员报酬合计(jì)456.31万元。董事长、董事景柱(zhù)从(cóng)公(gōng)司获得的(de)税前(qián)报(bào)酬总额90万(wàn)元，董事会秘书、CIO刘锐从公(gōng)司获得的(de)税前报酬(chóu)总额(é)52.12万元。

　　康师傅是哪国的牌子？t="汽车圈“打(dǎ)工皇(huáng)帝”，年(nián)薪过(guò)亿" src="http://getimg.jrj.com.cn/images/2023/05/weixin/one_20230511164820855.png">数(shù)据来自海马汽车2022年(nián)报。

　　江淮汽车高管收入(rù)也大多在50万-100万元区间，其中江淮汽车副总经理张鹏收入(rù)最高，为(wèi)91.3万元，董事(shì)总经理李明(míng)为86.68万(wàn)元。

　　薪(xīn)资过亿(yì)与(yǔ)打工皇帝

　　在已公布数据中(zhōng)，国内(nèi)车企仅理想汽车CFO李铁(tiě)去年年(nián)薪过亿。李(lǐ)铁的薪酬(chóu)是李想(xiǎng)薪酬170.5万元的近60倍，是(shì)吉利集(jí)团董事长李书(shū)福(fú)薪酬40.8万元的(de)约245倍，堪称新一(yī)代“打工皇(huáng)帝(dì)”。

　　当我们(men)把视线看向(xiàng)全球(qiú)，会发现(xiàn)薪(xīn)酬过亿似(shì)乎并不(bù)是那么难(nán)。

　　通用汽车提交给美国证(zhèng)券交易(yì)委员会(huì)（SEC）的一(yī)份文(wén)件显示，通用(yòng)汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近2900万美元（约(yuē)合人民币(bì)2亿(yì)元），连(lián)续(xù)第八年成(chéng)为(wèi)底特(tè)律三大(dà)汽车(chē)制造商(shāng)（福特汽车、通用汽(qì)车(chē)、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒表示(shì)，担(dān)任通用汽(qì)车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计(jì)超过2亿美元（约合人(rén)民币14亿元）。在Mary Berra之外，底(dǐ)特律另外两(liǎng)家(jiā)汽车制造商的掌门人年薪也(yě)都过亿。福特(tè)的吉姆(mǔ)·法(fǎ)利、Stellantis集团的唐唯实去(qù)年年(nián)薪分别约合(hé)人民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注意(yì)的是，特斯拉CEO马斯克公布(bù)的薪酬为0。据公开(kāi)报道，早在2018年，马斯克就(jiù)制定了长达十年的薪酬方案。根据该方(fāng)案，特斯拉在未来十年无需向(xiàng)马斯克支付任何工资和现(xiàn)金奖励，但若(ruò)马斯克领导(dǎo)特(tè)斯拉达到了董事(shì)会(huì)制(zhì)定的市值(zhí)和(hé)业绩方面的目标(biāo)，则可获得780亿美元的股票期权。所以(yǐ)，马斯克这(zhè)十年在特斯拉的收入(rù)或都(dōu)是同特斯拉的市值和(hé)业绩(jì)直接(jiē)挂钩的股票期权。

　　换句话说，马斯克的主要收入为股票期权激励，后者目(mù)前尚(shàng)未公(gōng)布。但(dàn)这并(bìng)不妨(fáng)碍(ài)他是全(quán)球首富的有(yǒu)力竞争者。

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