日前，据盖(gài)世汽车(chē)援引业(yè)内人士言(yán)论报(bào)道，福(fú)特中国(guó)开(kāi)始裁员，按照(zhào)N+3来赔(péi)偿，人数超过1300人。福特中国方面(miàn)对此回应称：“对(duì)于福(fú)特汽(qì)车来说，中国(guó)是一(yī)个至关重要的市场，我们坚定(dìng)不移(yí)地推(tuī)进在华业务可持(chí)续发(fā)展的承诺(nuò)始终不变(biàn)。我们正(zhèng)在打(dǎ)造一个更加精简(jiǎn)、灵活的组织结构，将资(zī)源投(瘦的女孩子是不是容易满足，为什么瘦人的紧呢tóu)入到我们具(jù)有优势(shì)的核心业(yè)务上(shàng)，努力实现(xiàn)在(zài)华业务目(mù)标。”

　　5月(yuè)15日，时(shí)代财瘦的女孩子是不是容易满足，为什么瘦人的紧呢经就此致电福特(tè)官方客服，其表示(shì)只负(fù)责销售和服务(wù)，建议通过其(qí)他(tā)渠道了解(jiě)。对于相关消(xiāo)息(xī)中提(tí)到(dào)的(de)裁员超1300人、补(bǔ)偿(cháng)N+3工资以(yǐ)及精(jīng)简计划(huà)等信息，福特中(zhōng)国代理公关则回(huí)应称(chēng)，除(chú)了上述回应内容外，暂无最新信息。

　　值得(dé)关(guān)注的是，在被曝“裁员”消(xiāo)息的背后，福特汽车在中(zhōng)国市(shì)场正进(jìn)行新(xīn)的一轮(lún)变革。5月11日，福特汽车与(yǔ)江铃汽车在南昌签署框架协议(yì)，双(shuāng)方宣布在现有合(hé)作基础(chǔ)上，进(jìn)一步扩大(dà)江铃(líng)汽车的产品出口业(yè)务。

　　“我们在(zài)中(zhōng)国的未(wèi)来战(zhàn)略将会改变。”福特汽车(chē)公司总裁兼(jiān)首席执行官吉姆·法利在今年一(yī)季度财(cái)报电话会议上表示：“我们(men)将(jiāng)在中国开展投(tóu)资更低(dī)、更精简、更专注(zhù)、回报更(gèng)高的(de)业务。” 据其(qí)介(jiè)绍，福特(tè)将更加关(guān)注(zhù)中国市(shì)场的(de)商用车业务，同时计划将瘦的女孩子是不是容易满足，为什么瘦人的紧呢(jiāng)其(qí)在中国(guó)的工厂用作经济型电动汽车和燃(rán)油(yóu)商用车的出口中心。

　　一“减(jiǎn)”一(yī)“增”之间，百年汽车巨头福特(tè)正在中国汽车(chē)市场上寻找新的方向。

　　组织架构(gòu)做减法？

　　从前(qián)述回应上看，福特中国并未对“裁员(yuán)”消息作(zuò)出(chū)否认，同时(shí)称其(qí)“正(zhèng)在打造一个更加(jiā)精简、灵活的(de)组织结(jié)构”。在(zài)业界看来，这背后或是福特(tè)面对(duì)在华市场(chǎng)销量下滑的适应性调整。

　　综合福(fú)特中国官(guān)网及媒体数(shù)据，2022年福特在中国(guó)市场全年销量为49.6万(wàn)辆(liàng)，同比下(xià)跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数(shù)字为62.5万辆；不仅如此(cǐ)，福(fú)特旗下豪(háo)华品牌林(lín)肯(kěn)汽车2022年在华累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提(tí)的是，在(zài)2016年(nián)，福特在(zài)华销量曾创下(xià)127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅(fú)下(xià)滑的(de)同时，福特在中国市场面临的电动化转型压(yā)力也日(rì)益显著(zhù)。

　　福特曾在多份财报中表示，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿(yì)美(měi)元(yuán)用于开(kāi)发和(hé)制(zhì)造电动汽车和电(diàn)池。到2023年(nián)底，该公司(sī)有望达到60万辆电动汽车的(de)年生(shēng)产率目标(biāo)。预计(jì)到2030年，福特全(quán)球汽(qì)车销(xiāo)量的一半将(jiāng)是电动车(chē)。

　　不过，福特(tè)在中国(guó)市场上的电动化产品十(shí)分(fēn)有限，仅有(yǒu)福特领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车(chē)型(xíng)。不仅如(rú)此，主力(lì)电动车型(xíng)福特(tè)电马在国内市场也未(wèi)能(néng)激起太大水(shuǐ)花。

　　公开资料显示，福(fú)特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国(guó)市(shì)场，起售价为(wèi)26.50万元。今(jīn)年(nián)4月，其(qí)起售价甚(shèn)至(zhì)跌(diē)至20.99万(wàn)元。但据懂车帝(dì)数据(jù)显示，在(zài)今年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对(duì)于福特电(diàn)马方(fāng)面的运营(yíng)状况，上(shàng)述代(dài)理公关称，“目前还是正(zhèng)常的，没(méi)有看到下岗的信息”。

　　在华销量和(hé)电(diàn)动化转型(xíng)受挫的(de)背(bèi)景下，2022年(nián)福(fú)特在中国的亏损也达到6亿美元（约合人民币(bì)41.75亿(yì)元(yuán)）。对此(cǐ)，福特在财报中(zhōng)表(biǎo)示，中国是世界上(shàng)最先进的电(diàn)动(dòng)汽(qì)车市场(chǎng)，该公司正(zhèng)在中国投资电动汽(qì)车。

　　值得一(yī)提(tí)的是，福特并非近(jìn)日(rì)首家对组织结构进行精简的(de)车企(qǐ)。日(rì)前，江苏悦达(dá)起亚(yà)有限公司被(bèi)曝出(chū)安排管理岗员工分(fēn)批次轮休，第(dì)一批(pī)轮(lún)休时间(jiān)长达一年。其随后回(huí)应称，这是为(wèi)顺应(yīng)全新的(de)电动化时代的正常调整。

　　重心(xīn)转向中国出口？

　　除(chú)了试(shì)图轻装上阵(zhèn)，福特也开(kāi)始将希望寄托在中国的(de)出(chū)口业务上。

　　“我们在(zài)中国的未来战略(lüè)将会改变(biàn)。”在5月2日召开(kāi)的一(yī)季(jì)度财(cái)报电话(huà)会议(yì)上，吉姆·法(fǎ)利给出了他对福特在华(huá)发展的(de)思考：福特在中国(guó)的业务将更加(jiā)精简、集中，减(jiǎn)少投(tóu)资，专注商用(yòng)车业务(wù)、电动汽车和出(chū)口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与(yǔ)江(jiāng)铃汽车合资品牌(pái)）为(wèi)例，表明今后福特(tè)会把中国作为“出口中心”，向(xiàng)南美、澳(ào)洲(zhōu)和(hé)墨西哥等市场出口价格(gé)更(gèng)低的电动车(chē)和商(shāng)用车。在他看(kàn)来，通过专注于商用车、出(chū)口产品及其在(zài)中(zhōng)国的林肯豪(háo)华车(chē)系列(liè)，福特可以在中国获得(dé)更好的投资回(huí)报(bào)。

　　而福特中国业务布(bù)局的转变也(yě)十分迅速。就在财报会(huì)议召开(kāi)几天后的5月11日，福特即宣布与(yǔ)江铃(líng)汽车股份(fèn)有限公司（“江铃汽车”）签署框架(jià)协议，在现有合作基(jī)础上，进(jìn)一步扩(kuò)大(dà)江(jiāng)铃汽车(chē)的产品出口业(yè)务。

　　据了解(jiě)，该项合作框架(jià)协议旨(zhǐ)在充分利用江铃汽车的工程、制造(zào)能力和成本优势， 结合福特遍(biàn)布全球的销售网络，推动包括经济型电动和燃(rán)油商(shāng)用车在内的(de)更多产品走向(xiàng)世(shì)界。

　　“中国对(duì)福特来说(shuō)有着举足轻重(zhòng)的战(zhàn)略意义。”福特中国总裁兼首席执行官(guān)吴胜波如(rú)此(cǐ)评价双方进一(yī)步加强(qiáng)合作：“江(jiāng)铃汽车有着强大的工业化(huà)能力(lì)，我们相信它能成为福特在(zài)中国重要的工程和制(zhì)造(zào)中心(xīn)之一，通过出口具备(bèi)国际水准的产(chǎn)品，助力(lì)福(fú)特全球的(de)战略增长(zhǎng)。”

　　公开资料(liào)显(xiǎn)示，福特汽车于1995年战(zhàn)略(lüè)投(tóu)资江铃汽车(chē)，并成为江铃汽车(chē)的第(dì)二(èr)大股东。2022年，包括福特领(lǐng)界(jiè)、领(lǐng)睿和全顺在内，江铃汽车向中东、南美(měi)等(děng)地(dì)区全(quán)年出口量超6万台。

　　在部分业内(nèi)人士看来(lái)，无(wú)论是(shì)精简组织(zhī)架构、还是谋求发(fā)展中国(guó)出口业务(wù)，福特的种种尝试都是在努力顺(shùn)应时代(dài)发(fā)展。

　　“福特中国新任(rèn)首(shǒu)席(xí)执行官吴胜(shèng)波改革的魄(pò)力很强。虽然目前看(kàn)来电动汽(qì)车领域落后，但(dàn)一旦转(zhuǎn)型和改(gǎi)变(biàn)成功，就能更(gèng)好保护(hù)其在华(huá)产业和岗位。”5月15日，一(yī)位(wèi)前福(fú)特中(zhōng)国员工对时代财(cái)经如此评(píng)价(jià)当下福特中国面临的挑战(zhàn)：“一时的(de)阵痛是为了更好的前行(xíng)，虽然很(hěn)残忍，但总(zǒng)比(bǐ)塌了好(hǎo)。”

　　福特方面信息(xī)显示，吴胜(shèng)波曾(céng)任福(fú)特中国(guó)董(dǒng)事总经理兼首席运营官。今年3月1日(rì)起，吴胜波接任(rèn)福特中国(guó)总(zǒng)裁兼首席执行官，向福特(tè)汽车(chē)吉姆？法利汇报(bào)。

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