5月15日(rì)，知名经济(jì)学家任泽平(píng)发(fā)文称：“建议推出五(wǔ)年(nián)内燃油车禁售时间表，河北以(yǐ)南，大(dà)力发展新(xīn)能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北(běi)地区，就不(bù)适合(hé)开电动车了？”“燃油车的生产销售和使用难道就(jiù)不能产(chǎn)生内需吗？”也有网友对(duì)其表达支(zhī)持：“现(xiàn)阶段新能源车市占(zhàn)率屡创新(xīn)高，五(wǔ)年(nián)后燃油(yóu)车可能真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院客座教授(shòu)张翔则向时代财经(jīng)表示(shì)：“汽车不(bù)仅是一种交通工具，也是大(dà)宗商(shāng)品，关系(xì)到经济(jì)发展。很多车(chē)企对于GDP和就业都(dōu)有很大贡(gòng)献，禁(jìn)售时间点不合(hé)理，过(guò)快禁售燃油车(chē)可能会造成(chéng)失业问题(tí)，五年内禁售的(de)建(jiàn)议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学国际联合商学院(yuàn)数字经(jīng)济(jì)与金融创新研(yán)究中心联席主任盘和(hé)林(lín)认为，任泽平的观点过度(dù)乐(lè)观。“新能源车的推(tuī)广瓶(píng)颈不是(shì)销售，而是(shì)基(jī)础设施，当前我国配套(tào)设施(shī)供给尚(shàng)不完善，可能会出(chū)现充电桩(zhuāng)挤兑等(děng)情况。”他对时(shí)代财(cái)经(jīng)说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资(zī)料显示，任泽平毕业于清华大学经济管理学院博士后，中(zhōng)国人民大学(xué)经济(jì)学博(bó)士。曾任国泰君安证券研(yán)究所(suǒ)董(dǒng)事总经理、首席宏观分析师(shī)等职务(wù)，现任中(zhōng)国(guó)民营(yíng)经济研究会副会长20G等于多少GB 20GB流量够用一天吗。他最为(wèi)知(zhī)名的(de)职务(wù)曾是恒大集团(tuán)首(shǒu)席经(jīng)济学家兼恒大经济研究院(yuàn)院长。

　　值得(dé)注意的是，任(rèn)泽平曾在多个场合为新能源汽车(chē)的推广摇(yáo)旗(qí)呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽(zé)平在(zài)2022年(nián)新能源(yuán)汽车产业链投(tóu)资年会上(shàng)表示，在当下，新能源相关(guān)的产业是未来中国(guó)经济最(zuì)有希(xī)望的(de)，最具(jù)爆发(fā)力的领域，从(cóng)长(zhǎng)远看，当下不投(tóu)新能(néng)源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持(chí)比亚(yà)迪一事，任(rèn)泽平此前更(gèng)是(shì)直言(yán)股神错了。“巴菲特这次减持不(bù)知出于何种目(mù)的，如(rú)果是看空新能源行业前景的话，巴菲特这次错了(le)。”“他毕竟年事(shì)已高，对新能源也未必了解，否(fǒu)则(zé)不至于错过(guò)特(tè)斯拉等美(měi)国近(jìn)年(nián)最(zuì)优(yōu)秀的公司(sī)。”

　　时代财经检索泽(zé)平宏观账(zhàng)号发(fā)现，每隔一段(duàn)时间，任泽平就会通过公众号复读(dú)“当下不投新能(néng)源，就像(xiàng)20年前没买房”的口号(hào)，可(kě)见其对于新能源行业的信(xìn)心(xīn)满满(mǎn)。

　　任泽(zé)平不断重复(fù)“当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买(mǎi)房(fáng)”

　　禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观(guān)在一定程(chéng)度(dù)上(shàng)是有道理的，毕竟欧洲地区(qū)已经(jīng)确定了禁售燃油车的时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃(rán)油车(chē)禁售时(shí)间表正式生(shēng)效(xiào)。根据(jù)欧(ōu)盟(méng)理事会此前(qián)批(pī)准(zhǔn)的法规，从2035年(nián)起欧盟境内将(jiāng)禁止销售(shòu)非零碳排(pái)放的新(xīn)燃油车。不过，在德国要(yào)求下，使用碳中性燃料(liào)的新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年(nián)，新的燃油轿(jiào)车和小型客货车的二氧化碳排放量将(jiāng)比2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至(zhì)零。声明还表示，欧盟委员会将(jiāng)在与利益相关者协(xié)商后提出一项提案(àn)，在2035年后允许完全使用碳中性(xìng)燃(rán)料的车(chē)辆注册。

　　即使是在步伐最统一的(de)欧洲，各国对于(yú)“禁售燃油车”的(de)态度(dù)也有所保留。目前的禁(jìn)售(shòu)时间表是各(gè)方妥(tuǒ)协的(de)结果，围绕相(xiāng)关具体条款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定3月(yuè)初(chū)的批(pī)准(zhǔn)流程被迫(pò)推迟。

　　对(duì)于禁售燃油车(chē)的一种担忧是就业(yè)问题。欧洲(zhōu)汽车供应商联合会预计，受燃(rán)油车禁售令影响，到2040年(nián)欧盟汽车生产商可能被(bèi)迫削减50万个(gè)工作(zuò)岗位。福特汽(qì)车首席(xí)执行官吉姆·法利估(gū)算，生(shēng)产电动(dòng)汽车所需(xū)的人力将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按照这个(gè)比(bǐ)例计算，相(xiāng)当(dāng)于要减(jiǎn)少140万个工作(zuò)岗(gǎng)位。

　　做好禁(jìn)售的准(zhǔn)备了吗？

　　回(huí)到中国市(shì)场，如(rú)今新能源汽(qì)车销量确实(shí)一路高歌猛(měng)进。乘联会数据显示，2022年全年累计售出(chū)567.4万(wàn)辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车(chē)渗透(tòu)率逼近30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在(zài)新(xīn)能源愈发成为增长点(diǎn)的背景(jǐng)下，不(bù)少自主(zhǔ)品牌也宣布了停售(shòu)燃油车的(de)时(shí)间表。比(bǐ)亚迪(dí)一马当(dāng)先，在2022年(nián)3月停(tíng)产(chǎn)燃(rán)油汽车(chē)，专注(zhù)于纯(chún)电动和插电(diàn)式混动汽(qì)车业务；北汽集团、长(zhǎng)安汽车被曝计(jì)划在(zài)2025年全面停(tíng)售燃油车；东风(fēng)风行也(yě)被曝计划(huà)在2025年(nián)内实现全面电动(dòng)化，在2027年内停(tíng)产燃油车；哈(hā)弗则将于2030年正式停售(shòu)燃油车……

　　但在今年促消费的背景下，情况似(shì)乎(hū)有所(suǒ)不同(tóng)。乘(chéng)联会(huì)秘书长崔东树向时(shí)代(dài)财经表示：“燃油车消(xiāo)费是民生消费，新能源(yuán)是(shì)改善需求，不能偏废(fèi)。在今(jīn)年的(de)经济复苏(sū)中(zhōng)，购车消(xiāo)费中(zhōng)入门级燃(rán)油车消(xiāo)费仍(réng)然不(bù)足(zú)，需要有效改善燃(rán)油车(chē)需(xū)求。”

　　不(bù)少消费者也表示现阶段新能源车还(hái)存在一些不(bù)足，比如续航焦虑以及补能基础设(shè)施普及率不(bù)够(gòu)高。

　　在业界看来，从技术上来(lái)说，电(diàn)池的续航和充电还(hái)没有(yǒu)突破瓶颈。大部分纯(chún)电动车充至80％需要30分钟以上，节假(jiǎ)日(rì)充电站排队的(de)报道屡见(jiàn)不鲜，相较而(ér)言，充电设施的建设(shè)和体验，距离燃油(yóu)车加油的(de)便利性还有差距(jù)。此外(wài)，冬季续航下降充电变慢(màn)等情况也有待解决。

　　对(duì)于禁售(shòu)燃油车时间(jiān)表，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话，禁(jìn)售燃(rán)油车会(huì)导(dǎo)致新(xīn)车价格大幅(fú)度(dù)上(shàng)涨，可能(néng)会让百姓(xìng)买不起(qǐ)车，或者汽车销量大(dà)幅(fú)下降(jiàng)。”在(zài)其看来，五(wǔ)年内禁售燃油车(chē)太(tài)激进了(le)，不适合我国新能源(yuán)车发展(zhǎn)的实际情况。

　　汽(qì)车(chē)逐(zhú)步转向新(xīn)能源，已是一种共(gòng)识。但究竟何时禁售(shòu)燃(rán)油车，可(kě)能还(hái)要分(fēn)地区、分情(qíng)况。

　　图片来自(zì)《中国(guó)传统燃(rán)油车(chē)退出(chū)时间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创新中心在(zài)《中国(guó)传(chuán)统燃(rán)油车退出时间(jiān)表研究(jiū)》（下(xià)称《研(yán)究》）中(zhōng)表示，中(zhōng)国有(yǒu)望于2050年(nián)以前(qián)实现传统燃油车的全面退出(chū)，但由于(yú)各地区的经济发展、汽(qì)车人均保有情况、20G等于多少GB 20GB流量够用一天吗新(xīn)能源汽车产业发展、充电基础设施(shī)建设等因素都不尽相同，《研究(jiū)》提议(yì)传统(tǒng)燃油车的禁(jìn)售与退(tuì)出可按(àn)照“分地区(qū)、分车型、分(fēn)阶段”的步骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指出(chū)，一些特大型城市（如北京、上海(hǎi)、深圳等）以及功能性示范区域（如海南等(děng)）将率(lǜ)先实现燃油车(chē)禁售的目标，接(jiē)着(zhe)就是传统汽车限行限购城市和(hé)蓝天保卫战中的重点区域省会城市、重点区(qū)域，最后是西北、东北、西(xī)南等地区。而(ér)在车(chē)类上，率先实现燃油车禁售目(mù)标(biāo)的城市，其公交车(chē)、出(chū)租车、网约车、环卫车等燃油车(chē)或在2020年率(lǜ)先实(shí)现退(tuì)出，私家车(chē)最(zuì)晚将在(zài)2030年(nián)前全面(miàn)退出，而(ér)轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实(shí)现新(xīn)能源化。

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