柴(chái)油结腊加热后为什么(me)结腊不化？柴油结腊加热后结(jié)腊不化是因为加热(rè)温度没有到达能让其溶解的温度，再加热即可的。关(guān)于(yú)柴(chái)油结腊加热后为什么结腊不化以及柴油结(jié)腊加热后为什(shén)么(me)结腊(là)不化，柴油结腊怎样处理，柴油冬天结蜡处(chù)理，柴油结蜡后能消融么(me)，柴油车结(jié)腊怎样办等(děng)问题，农商网将为你收拾以下(xià)的日子常识：

柴油能够直接点着吗

　　柴(chái)油是不能(néng)够(gòu)直接点(diǎn)着的。

　　柴油不能直接点(diǎn)着,一(yī)般的火(huǒ)柴(chái)和打火机点直接点不会着,因为(wèi)柴油(yóu)的沸点高,需(xū)求(qiú)加(jiā)压才干点着。

　　因(yīn)为(wèi)柴油的燃点比汽油的(de)燃点低(dī),在内燃机(jī)中(zhōng),柴油(yóu)可(kě)采用紧缩发(fā)生的热(rè)量即可到达燃(rán)点,而汽油机在一般紧(jǐn)缩比下难到达(dá)其燃(rán)点,只能采纳电火花(火花(huā天润奶啤有度数吗，天润奶啤千万别喝)塞)去点着。

柴油结腊加热后为什么(me)结(jié)腊不化(huà)

　　柴油结(jié)腊加热后结腊不(bù)化是因为加热温度(dù)没有到达能让其溶解的(de)温度，再加热即可(kě)。

　　选(xuǎn)用柴油(yóu)的标号假如不适合(hé)运用温度区间，发动机中的燃(rán)油体系就可能结蜡，阻塞油(yóu)路，影响发动机(jī)的正常作业。

　　柴(chái)油(yóu)的标号越低，结蜡的(de)可能性就(jiù)越小(xiǎo)。

　　柴油，是轻(qīng)质石(shí)油产品，杂乱(luàn)烃类混合(hé)物，为柴(chái)油机燃料，首要由(yóu)原油蒸(zhēng)馏(liú)、催化裂化、热裂化、加氢裂(liè)化、石油焦(jiāo)化(huà)等(děng)进程出产的柴(chái)油馏分分配而成，也可由(yóu)页岩油加工和煤液化制取，分为轻柴油和重柴油两大类。

　　广泛用(yòng)于大(dà)型(xíng)车辆、铁路机车、船舰(jiàn)。

　　柴油用(yòng)于(yú)车辆、船只(zhǐ)的柴油发动机。

　　与汽油机比较，柴(chái)油机热效率高，燃油(yóu)耗费(fèi)率低。

柴油为(wèi)什(shén)么会结腊(là)

　　柴油中含有一定量(liàng)的蜡（即正构烷烃），当温(wēn)度下降时，这(zhè)些蜡(là)会(huì)逐步分出，并构(gòu)成蜡(là)晶，使柴油(yóu)凝结，即结腊。

　　柴(chái)油天润奶啤有度数吗，天润奶啤千万别喝在温度到达浊(zhuó)点的时分，会呈(chéng)现污浊现象(xiàng)，柴油中所(suǒ)含有的高熔点(diǎn)是白腊烃以片(piàn)状或针状(zhuàng)结晶分(fēn)出(chū)，这些晶体(tǐ)渐渐的增大并经过(guò)其菱角相互连(lián)接，构(gòu)成(chéng)三(sān)角网状结构，把低熔点的油品吸(xī)附并(bìng)包裹其间，让油品失掉活动性。

　　一般柴(chái)油中的正构烷烃含量约为15%~30%，当柴油被冷却(què)时，只需有0.5~2.0%白(bái)腊(là)分出的(de)时分(fēn)，就可使柴油凝结(jié)，即结腊。

　　扩展(zhǎn)材料：

　　柴(chái)油结腊应(yīng)对办(bàn)法(fǎ)：

　　1、依据温度加(jiā)对应标(biāo)号柴油(yóu)，目前国内运用的(de)轻柴油按凝结点分为6个标号，选(xuǎn)用不同标号的(de)柴油应首要依(yī)据运(yùn)用时的气温决议。

　　选用(yòng)柴油的标号假如不适合(hé)运用温度区间，发动(dòng)机中的燃油体(tǐ)系就可能结蜡(là)，阻塞油路，影响发动机的(de)正常(cháng)作业。

　　柴油的标号越低，结蜡的可能性就越小。

　　2、加规范(fàn)柴油。

　　非规(guī)范柴(chái)油含蜡(là)量超支运用剂(jì)量(liàng)不(bù)确定(dìng)，冬天更简(jiǎn)单结蜡，主(zhǔ)张选用规范柴(chái)油。

　　3、运用防凝剂(jì)。

　　柴油的专用防凝剂能有用下降柴油冷滤点和凝点，进步柴油的低温活动功能。

　　参考(kǎo)材料来历：百度(dù)百(bǎi)科-柴油(yóu)降(jiàng)凝(níng)剂

　　参考(kǎo)材料来历：百度百科-柴(chái)油

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