4月18日，第二(èr)十届上海(hǎi)国际(jì)汽车工业展览(lǎn)会拉(lā)开帷幕，这是今年全球首场(chǎng)A级车展(zhǎn)，热(rè)闹到什么程度(dù)？据(jù)传闻，进入展览会(huì)的门票已经被黄牛炒(chǎo)到(dào)了800一张票。

　　现场(chǎng)更(gèng)是大佬云集。

　　据出行一客(kè)采访相关(guān)人员得知(zhī)，贝瑞德，大众汽车(chē)集团管理董事会主席奥(ào)博(bó)穆、梅赛德斯-奔(bēn)驰集(jí)团股份公司董(dǒng)事会主席康林松、宝(bǎo)马集团董事长齐普策、奥迪(dí)CEO杜斯(sī)曼、丰田副社长兼首席(xí)技术官(guān)中岛裕树等国际车企顶级(jí)高管齐(qí)聚。甚(shèn)至(zhì)宝马在董事长齐(qí)普策(cè)的带领下，整(zhěng)个宝马集团董事会(huì)近半成员都落地在上海。

　　国内王(wáng)传福(fú)、何小鹏李斌(bīn)等一种车企大(dà)佬(lǎo)也现身展台，为自家车站场(chǎng)子。就(jiù)连还(hái)待出产的小米汽车(chē)大boss雷军也现身车展(zhǎn)，在(zài)各家老(lǎo)板的接(jiē)待下，参观了蔚来、小鹏、极(jí)氪等展台(tái)。

　　在现场最明显的感受是，今年(nián)燃油车的比例还(hái)在减少，而在能(néng)源车的势头之下，国产(chǎn)车(chē)成为绝对主角(jiǎo)。蔚来、理想、小鹏(péng)、到比亚迪、问界，自主品牌(pái)们的展区更大了(le)，围观的(de)人也更多(duō)。尤其是在保时捷、兰(lán)博基尼、玛莎拉(lā)蒂(dì)、宾(bīn)利(lì)、劳斯(sī)莱斯(sī)等超豪华品牌展览(lǎn)的8号馆，馆内人最多的居然是(shì)比(bǐ)亚迪旗下(xià)的仰望。

　　有人说(shuō)，这番热闹，给国内车商(shāng)狠(hěn)狠(hěn)提(tí)振(zhèn)了一(yī)口气，是全(quán)球车(chē)企(qǐ)看好中国汽车(chē)市场的信号。

　　其实这也(yě)是风害人精类似的三字词，像害人精这样的三字成语你还知道哪些暴来临前的征兆(zhào)。

　　燃(rán)油车(chē)大(dà)退(tuì)场

　　“这几年，传统燃油(yóu)车(chē)被逼成(chéng)什么样了？”

　　从(cóng)车展(zhǎn)会见真章。《市界》在现场(chǎng)了解到，在超1000家的参展企业中，新能(néng)源车企占比达(dá)到了80％以上，而且汇总各家(jiā)车企带来的上百款新车，有七成都是新(xīn)能源(yuán)车(chē)。不仅是(shì)造车新势力，国产自主(zhǔ)品牌、合资品牌和豪华(huá)外资车企都把(bǎ)新能车(chē)晒到最前面(miàn)的(de)展台上。

　　就(jiù)连展会(huì)现场(chǎng)的广告牌，也(yě)很难找到高(gāo)调宣传燃油车型的车企，观展(zhǎn)的行业人士和媒体都聚(jù)集(jí)在(zài)新能源汽车身上，燃油(yóu)车的存在(zài)感相当低，其实早(zǎo)有预兆。

　　据(jù)乘联会数据，新(xīn)能源乘(chéng)用车销量从2017年的56万上涨至2022年的650万辆，增长幅(fú)度1060.1％，渗透率达(dá)27.6％。与之相(xiāng)对(duì)的是，传(chuán)统燃油车（乘用车）销量从2017年的2365万辆下滑至(zhì)2022年的(de)1488万辆(liàng)，下滑幅度(dù)约36.84％。

　　除(chú)此之外，还有(yǒu)政策加码。比如欧洲议会通过了《2035年欧(ōu)洲新(xīn)售燃油(yóu)轿车和小货(huò)车零排放协议》，欧盟(méng)将从2035年起禁止销(xiāo)售新的燃油(yóu)车。挪威(wēi)、雅典、巴黎(lí)计划2025年，禁售柴油(yóu)车；美国(guó)加州：计划2029年，禁售燃(rán)油公(gōng)交车；印(yìn)度计划2030年，禁售汽(qì)油/柴油害人精类似的三字词，像害人精这样的三字成语你还知道哪些车；我国海南(nán)计(jì)划2030年，禁售汽油(yóu)/柴油车。

　　市场份额(é)不断压缩(suō)，还有政策(cè)驱动，燃油(yóu)车生存(cún)空间越来越窄。有多夸(kuā)张？2021年(nián)传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车(chē)市场(chǎng)现存85个(gè)品(pǐn)牌，其中34个品牌月销量(liàng)千台以下，9个品牌消失。

　　到2023年(nián)更明显了。

　　一个是今年(nián)1-3月，新能源乘用车国内零售销量(liàng)达到131.3万辆，同比增(zēng)长22.4％，渗(shèn)透率(lǜ)飙(biāo)升至34.2％；另一个是中国品牌乘用车(chē)一季度(dù)市场份额达(dá)到52.2％。比亚迪甚(shèn)至一举(jǔ)超越了大众，成为(wèi)了中国最畅销的乘用车品牌，这是几十(shí)年(nián)来头一遭(zāo)。

　　销量连年下滑、库(kù)存越(yuè)积越(yuè)多(duō)，利润越来越(yuè)少(shǎo)，现金流无比紧(jǐn)绷，燃油车坐不住了，先(xiān)是清理(lǐ)库(kù)存、回笼现金。湖北东风系车(chē)型疯狂“甩卖”，其东风雪铁龙从21万降到(dào)12万(wàn)，引发爆卖。随后高(gāo)端品牌、主流品(pǐn)牌(pái)、还是合资品牌(pái)全部加(jiā)入混战，高达五万、十万(wàn)甚至价格腰斩的优惠(huì)力(lì)度。

　　后是加快车(chē)企转型步伐。

　　大众表示到2030年将在(zài)欧洲市场停售旗下60％的燃油车(chē)，2035年前将在欧洲(zhōu)停售燃油车；本田停(tíng)售燃油车的时(shí)间节点是2040年(nián)，计(jì)划在几年内(nèi)向包(bāo)括电气化在内的研(yán)发项目投资总计约5万亿(yì)日元，约为463亿美元。丰田(tián)也表(biǎo)示计(jì)划2030年(nián)率先于中国、欧(ōu)洲、北美地区停售燃油车。

　　国产车方面，长安汽车计划(huà)在2025年全面(miàn)停售传统(tǒng)燃油(yóu)车；北汽集团(tuán)将在2025年前停止自主品牌传统燃油乘用车在中(zhōng)国的生产和(hé)销售。比亚(yà)迪已经在2022年4月份全面停产燃油车，成为(wèi)了全球首个正式宣布停产燃油车的车企。上汽、一汽、广(guǎng)汽、东风等(děng)一系列知(zhī)名汽(qì)车(chē)品牌，都(dōu)计(jì)划在2025年(nián)将新能源汽(qì)车的占(zhàn)有率提(tí)升到20％以上。

　　而欧洲BBA等豪华品牌(pái)的大本(běn)营(yíng)则更为迫(pò)切。奥迪、梅赛德斯(sī)-奔驰都将(jiāng)重金投入，为全(quán)面(miàn)转型电动化做(zuò)准备。兰博基尼(ní)、宾利、布加迪纷(fēn)纷推出插电混合动力车型。

　　不过，从传(chuán)统燃(rán)油车转(zhuǎn)型(xíng)新能源，容易吗？

　　转型有那(nà)么容易吗？

　　此次车展前夕，沃尔沃亮相全新纯电动车(chē)型EX90，并放出狠话称：“新势(shì)力会的(de)，我(wǒ)们(men)三年(nián)就学会了。我(wǒ)们(men)会的，新势力十年都学不会(huì)。”

　　新势(shì)力那么好混吗？我们可以先(xiān)来看看“前(qián)车之(zhī)鉴”。

　　在业内，吉利汽车(chē)、长城汽车与比亚迪一直被(bèi)并称(chēng)为“自主品(pǐn)牌三(sān)强”。2017年至2021年，吉利汽车连(lián)续五年夺得中国品牌乘用车(chē)销量冠军，市(shì)值也长期处于“自(zì)主(zhǔ)品牌一哥(gē)”之位。

　　但过去的2022年，比亚迪大幅反超吉利汽车。尤其(qí)是市值表现上，比(bǐ)亚迪将(jiāng)吉(jí)利远远甩(shuǎi)在后(hòu)面，主要的原因是什么？吉利(lì)方也很坦(tǎn)诚，“2022年(nián)吉利丢掉自主品(pǐn)牌(pái)第一的地位，新能源业务被优秀的(de)同(tóng)行拉开了距离，股价也(yě)从2021年36元的最高点(diǎn)跌(diē)到现在的(de)9元(yuán)左(zuǒ)右(yòu)，原因是新(xīn)能源(yuán)转(zhuǎn害人精类似的三字词，像害人精这样的三字成语你还知道哪些)化(huà)的速度和布局让人不满意。”

　　回到2019年，被(bèi)吉利汽车视为新能源转型的探路(lù)石(shí)几何汽车(chē)上(shàng)市了(le)，时(shí)任吉利汽车CEO的(de)安聪慧甚至在发布会(huì)上对外宣(xuān)称(chēng)“这将是(shì)东(dōng)半(bàn)球最好的电动车(chē)”。

　　口号叫(jiào)得响亮，结局却不美妙。第二年，几何汽车全年销售仅(jǐn)有1.03万辆。为什(shén)么？

　　1.选择了油改电(diàn)低(dī)成(chéng)本探索策略。隐藏在高(gāo)性能(néng)纯电动车(chē)的外表之下，几何(hé)A的内核就是一款“油改电”的(de)产品。由于在产品(pǐn)定义、设计风格上都(dōu)极(jí)为类似，几何A也常被戏称为帝豪GL的(de)套(tào)壳车。

　　2.除了油(yóu)改电的(de)产品(pǐn)策(cè)略之外，几(jǐ)何A还将营销中心放在了(le)B端市(shì)场。比如，几何A上市后的(de)首场大型营销活动就(jiù)是作为外事礼宾用(yòng)车出现在北京外交官之夜(yè)的晚(wǎn)宴上。2019年12月，吉(jí)利旗(qí)下(xià)出行(xíng)平台(tái)曹操出行宣布，将推出优选打车服务并上线几何A车(chē)型。

　　虽说，某种程度上，包括(kuò)比亚迪、广汽埃安(ān)、哪吒汽车等诸多品(pǐn)牌都是先从B端市场中冲(chōng)出来(lái)的。但从几何A到几何(hé)C、几何EX3、 几何E，几何汽(qì)车在(zài)问(wèn)世(shì)后的几年年(nián)内推出的都是换(huàn)壳车，自然却少消费者买单。

　　吉利为(wèi)什么(me)会选择低成(chéng)本探索策略？实在是(shì)赚得(dé)太(tài)舒(shū)服了。几何汽车发布前(qián)一年(nián)，新能源尚在(zài)萌芽阶段，国内零售渗透率仅(jǐn)有5％，特(tè)斯拉在内的(de)新势力均深陷亏损泥淖，蔚(wèi)小理均处在(zài)生(shēng)死边缘。与此同时，吉利燃油车销量再度刷新纪录，达到150万辆，单车利润更飚至(zhì)8445元(yuán)。

　　一(yī)边是(shì)躺着赚钱的燃油车(chē)，一边是(shì)普遍亏损的电动车，对(duì)于吉利来说(shuō)，要(yào)从如日中天的燃油(yóu)车中分出资源来布局(jú)新(xīn)能源，有(yǒu)点难。

　　虽说意(yì)识(shí)到自(zì)己落人一步后，吉利(lì)迅速(sù)调整(zhěng)战略，开始多(duō)品牌运(yùn)作，高中低端全(quán)覆盖，各种技术路径(jìng)全部跟进。2022年，吉利汽(qì)车(chē)以30.49万辆的销量位居(jū)新能源销量排行榜第四(sì)位。令人惋惜的(de)是，曾经的一哥，2022年的新(xīn)能源汽车销量(liàng)只有比亚(yà)迪(dí)的六分之一。

　　传统燃油车在产业链和销售(shòu)渠道确实(shí)有(yǒu)独特(tè)的(de)优(yōu)势。比如(rú)2022年，蔚来、理(lǐ)想、小鹏的销量增(zēng)速(sù)分(fēn)别为34％、47％、23％，而比亚迪(dí)、吉利(lì)、埃(āi)安、奇瑞、长安(ān)的新能源(yuán)乘用(yòng)车增(zēng)速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今(jīn)的(de)“新势力”也不(bù)是那个只有互(hù)联网(wǎng)基(jī)因(yīn)，需要完全依(yī)赖代工加工的新军了(le)，经过一番厮杀的优胜者，在产业链和销售(shòu)渠道已有自己的沉淀。

　　而且现在的局(jú)势(shì)更加“刺激”了。

　　2023年(nián)起，延续13年之久的(de)新能源购置补贴没有了，赚钱完全要靠自(zì)己。而(ér)且今年年(nián)初，特斯拉全系大幅降价(jià)，价(jià)格战的猛烈程(chéng)度已(yǐ)经超乎想(xiǎng)象，随(suí)着越来越(yuè)多(duō)“强(qiáng)悍”的选手(shǒu)接连(lián)入局发力，对传统燃油车的(de)第一个(gè)挑(tiāo)战就是有没有持(chí)续输血造车的(de)能力。

　　写在最后(hòu)

　　虽说如(rú)今(jīn)行业洗牌速度加快，凭(píng)借技术和资金优势抢占市场(chǎng)的头(tóu)部玩家也很难说建立了(le)护城河，而对于毫(háo)无优势的(de)中尾部玩家们，现实更(gèng)加残酷。

　　但(dàn)巨浪下才(cái)能淘真(zhēn)金。

　　在(zài)2017年(nián)新能源赛(sài)道火热的时候，国内一(yī)度有超(chāo)过(guò)200家(jiā)新能源车企，许多车企既没有技(jì)术也没有(yǒu)造车资质，甚至(zhì)有(yǒu)些就靠PPT造车，其中(zhōng)还有不少车(chē)企是为了“骗(piàn)”补和(hé)“骗”融资的，在拿到补贴和融资后就玩消失。一些新(xīn)能源企业的市值也(yě)一度高到离谱。

　　而(ér)2023年(nián)以后(hòu)，是最好的时候，也是(shì)最坏的时候。

　　技术(shù)不够硬、生(shēng)产链(liàn)跟不(bù)上、赚钱太慢、切不中(zhōng)消费者需求的会被残酷淘汰，最终集中到几家头部企业(yè)。

　　用一位网友(yǒu)的话来说：“还要(yào)降价，现在才到哪(nǎ)？要是随(suí)便(biàn)就搞成了(le) 就没人(rén)认(rèn)真搞了。”

　　从用户的(de)角(jiǎo)度来说：这种情况，非常nice。

未经允许不得转载：重庆三峡中心医院、三峡中心医院、中心医院 害人精类似的三字词，像害人精这样的三字成语你还知道哪些