暂停引航的几种情况(kuàng)是什(shén)么？暂停(tíng)引航(háng)的几(三角函数中cscx等于什么，三角函数中cscx等于什么意思jǐ)种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况(kuàng)；被引(yǐn)船舶不适(shì)航；没(méi)有足够(gòu)的(de)水(shuǐ)深；被引船舶(bó)的引航梯和(hé)照明不符合(hé)安(ān)全规定；引航(háng)员(yuán)身体不适，不能继(jì)续引领船舶；以及其它(tā)不适于(yú)引航的原因的。关于暂停引航的几种情况是什(shén)么以及暂停(tíng)引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么，暂停引航的(de)几种情况英语(yǔ)，暂停引航(háng)的(de)几种情(qíng)况图片等问题，农(nóng)商(shāng)网将(jiāng)为你整理以下的生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停(tíng)运(yùn)是可以退(tuì)票的。

　　法律分析:因为(wèi)疫情停飞(fēi)的航班(bān),可以全(quán)额退票。

　　法律依据(jù):《中国民用航空旅客、行李国(guó)内运输规则》 第二十(shí)一条 由于承运人或旅(lǚ)客原因,旅(lǚ)客(kè)不(bù)能在客票有效(xiào)期内(nèi)完成部分或全部(bù)航程,可以(yǐ)在(zài)客票有效期内要求退票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停(tíng)引航的(de)几种情况包(bāo)括(kuò)：恶劣的(de)气(qì)象/海况；被引(yǐn)船舶不(bù)适航；没有足够的水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和(hé)照明不符合(hé)安全(quán)规定；引航员(yuán)身体不(bù)适，不能继续引领(lǐng)船舶；以及(jí)其它不适于(yú)引航的原(yuán)因。

　　引航，是(shì)指(zhǐ)为了维护国家主权和保障船舶、港口和设(shè)施的(de)安(ān)全，由国家专业引(yǐn)航人员引领船舶安全(quán)航行(xíng)的行为(wèi)。

　　引航员必须(xū)持有引(yǐn)航员证书。

　　引领船舶进出港口的(de)引航(háng)员俗称领(lǐng)港，江上(shàng)引(yǐn)航员(yuán)俗称领江。

　　引(yǐn)航员通(tōng)常登船引航。

交通运(yùn)输部关于修(xiū)改《船舶引(yǐn)航(háng)管理规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九(jiǔ)条修改为：“下(xià)列(liè)船(chuán)舶在交通(tōng)运输部划定的海上(shàng)引航区内航行(xíng)、停泊或者移泊的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交通运输部经报国(guó)务(wù)院批准后(hòu)规定可(kě)以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运(yùn)放射性物质的船舶、10万总(zǒng)吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全(quán)的散装液化气船、散装(zhuāng)危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水或者水面以上高度接(jiē)近相应航道通航条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项船舶(bó)的具体标准，由交通运输部直(zhí)属海事(shì)管理(lǐ)机构根据港口、航道实际(jì)情况制定并公布(bù)。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶在(zài)内(nèi)河航行(xíng)，应(yīng)当向(xiàng)引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上(shàng)的(de)海(hǎi)上机(jī)动船舶，但船长驾驶同(tóng)一类型(xíng)的海上机动船(chuán)舶在(zài)同(tóng)一(yī)内河(hé)通航(háng)水(shuǐ)域(yù)航行与上(shàng)一航次间隔2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通航条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四(sì)）在(zài)长江干线(xiàn)航行的(de)下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航(háng)行(xíng)的(de)客船，但旅(lǚ)客班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí三角函数中cscx等于什么，三角函数中cscx等于什么意思)以(yǐ)上且载运闪点(diǎn)小于23℃的散装液(yè)体化(huà)学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造和设(shè)备规则》中X类的(de)散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的(de)具(jù)体(tǐ)标准，由长江航务管理部门、省级交通运输(shū)主(zhǔ)管部门(mén)根(gēn)据(jù)管辖水域的航(háng)道实际情况(kuàng)制(zhì)定(dìng)并(bìng)公(gōng)布。

　　”三、增加(jiā)一(yī)条，作为(wèi)第(dì)十(shí)一条：“船舶自愿申请引航的，引航机构(gòu)应当提(tí)供引航(háng)服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第(dì)十六条：“引航机(jī)构应当(dāng)落实引航安全主体责任，配备必要(yào)的设施、装(zhuāng)备和人员，建立并实施引航(háng)安全管理体(tǐ)系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十(shí)八条：“引(yǐn)航机构应当(dāng)对引航员进行培训(xùn)，并保障引(yǐn)航员的休(xiū)息时间、职业健(jiàn)康、工资报酬、社会保(bǎo)险等符(fú)合国(guó)家有关(guān)规定(dìng)。

　　”六、增加一条，作为第十九条(tiáo)：“引(yǐn)航员应当(dāng)持有(yǒu)有效的船(chuán)员(yuán)适任证书，服从引航机(jī)构(gòu)的(de)安排和管理，并(bìng)按照有关规定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七(qī)、删去第十五(wǔ)条、第(dì)十六条、第(dì)十(shí)七条(tiáo)、第十八条、第十(shí)九条、第二(èr)十条、第二十一条(tiáo)、第二十二条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第二十(shí)条，删去第二款(kuǎn)中的“进、出(chū)港或(huò)移泊(pō)”。

　　九、第二十六条改(gǎi)为第二十二(èr)条，删去(qù)其中的“将(jiāng)引(yǐn)航方(fāng)案(àn)”。

　　十、第二十七条改为第二十三条(tiáo)，第(dì)二款修改为：“引航长、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度接(jiē)近相应航道通航条(tiáo)件限值(zhí)的船舶，引航机(jī)构应当制定引航方案，报市级地方人(rén)民政(zhèng)府(fǔ)港口主管部门(mén)和海事管理(lǐ)机构备(bèi)案”；增(zēng)加(jiā)一(yī)款作为(wèi)第三(sān)款：“引航方案(àn)应当由一级引航员主持(chí)或(huò)者参与制定(dìng)。

　　引航方案(àn)应当包(bāo)括船舶基本情况、注(zhù)意事项、风险评估、安全保障和(hé)应急处置措施。

　　”十一、第二十(shí)八条改为第二十四条，修(xiū)改为(wèi)：“引航机构应当根据船舶状况、通航条件和拖轮配备要求(qiú)，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引(yǐn)航(háng)船(chuán)舶(bó)应当(dāng)根据引(yǐn)航机(jī)构提供的拖轮使用方法的(de)要求(qiú)安排拖(tuō)轮(lún)或者委(wěi)托引(yǐn)航机构安排拖轮(lún)，并承(chéng)担(dān)相应的(de)费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长(zhǎng)江航务管(guǎn)理(lǐ)部门、省级(jí)交(jiāo)通运(yùn)输主管(guǎn)部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一(yī)条，作为第二十五条：“申请(qǐng)引航的船舶，应当使用专用的(de)甚高频频道与引(yǐn)航机(jī)构和引航员联系，确认(rèn)登轮时间、地点等事项(xiàng)，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第(dì)三十二条改为第二十九条，第(dì)二款(kuǎn)修三角函数中cscx等于什么，三角函数中cscx等于什么意思改为：“引航员(yuán)发现水上交通事(shì)故、污(wū)染事故或违(wéi)章行为时，应当(dāng)及时向引(yǐn)航机构、海事管理机构(gòu)报(bào)告。

　　”十四、第三十三(sān)条改为第三十条，第一款修改(gǎi)为：“引航员(yuán)在(zài)遇到下(xià)列情况之一时，有权拒(jù)绝、暂停(tíng)或者(zhě)终(zhōng)止引航，并及时向引航(háng)机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船舶不适(shì)航；

　　　　（三(sān)）航(háng)道(dào)或者(zhě)码头(tóu)条(tiáo)件不(bù)满(mǎn)足(zú)被(bèi)引(yǐn)船舶的航行(xíng)、停泊(pō)、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引航员登离(lí)装置不符合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的(de)原因(yīn)。

　　”十(shí)五、第三(sān)十四条改为第三十一条，第二(èr)款修改为(wèi)：“在引领(lǐng)船舶过(guò)程中发生水上交(jiāo)通事故(gù)的(de)，引航(háng)员应当在返回港口后24小时内(nèi)向海(hǎi)事管理机构递交水上交通事故报告书。

　　”

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