5月15日(rì)，知名经济(jì)学家任泽平(píng)发文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间(jiān)表，河北以南(nán)，大力发(fā)展新能(néng)源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言论也引起网(wǎng)友(yǒu)热议，“河(hé)北以北(běi)地区(qū)，就不适合开电动车了？”“燃(rán)油(yóu)车的生产销售(shòu)和(hé)使用难道就(jiù)不能(néng)产(chǎn)生内需吗？”也有网友对其表达支(zhī)持(chí)：“现阶段新(xīn)能源车市占率屡创新高，五年后燃油车可(kě)能(néng)真要退出”。

　　对此，黄河科技学院(yuàn)客座教(jiào)授(shòu)张(zhāng)翔则(zé)向时(shí)代财(cái)经表示(shì)：“汽车不仅是一(yī)种交通工具，也是大宗(zōng)商品，关系到经(jīng)济发展。很(hěn)多车企对于(yú)GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售(shòu)燃(rán)油车可能会(huì)造成失业问题，五(wǔ)年内禁(jìn)售的(de)建(jiàn)议过于(yú)激进(jìn)了。”

　　浙(zhè)江大学(xué)国(guó)际联(lián)合(hé)商学院数字经济与(yǔ)金融创(chuàng)新研究中心(xīn)联席主任盘和林认为，任泽平的观点(diǎn)过(guò)度乐观。“新能源车兴致缺缺的意思是什么意思，兴致缺缺是一个成语吗的推(tuī)广瓶颈不是销售，而(ér)是基础设施，当前我国配套设施供给尚不完善，可(kě)能会出现充电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对时代(dài)财经说道。

　　多次力(lì)挺(tǐng)新能源

　　公开资料显示(shì)，任泽平毕业(yè)于(yú)清(qīng)华大学经济管理学院博(bó)士(shì)后，中国人民大(dà)学经济学(xué)博士。曾任国泰(tài)君安证券(quàn)研究(jiū)所董事总经理、首席宏观分析师等(děng)职(zhí)务，现任(rèn)中国民营(yíng)经济(jì)研究会副会兴致缺缺的意思是什么意思，兴致缺缺是一个成语吗长。他最为(wèi)知(zhī)名的职务(wù)曾是(shì)恒大集团首席经济(jì)学家兼恒大经(jīng)济研究院院长。

　　值得注意(yì)的是，任泽平(píng)曾在多个场合(hé)为新能源汽车的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链(liàn)投(tóu)资(zī)年会上表示，在(zài)当下，新能源(yuán)相(xiāng)关的产业是未来中国经济最有(yǒu)希望的(de)，最具爆发力的领域，从长远看，当下不投新能源(yuán)，就像20年前(qián)没买房。

　　对于(yú)巴菲特减持比(bǐ)亚迪一事，任泽平此前更是直(zhí)言(yán)股(gǔ)神(shén)错了。“巴(bā)菲特这(zhè)次(cì)减持(chí)不知出于何(hé)种(zhǒng)目的，如果是看空新能源(yuán)行业前景的话，巴(bā)菲特这次错了(le)。”“他毕竟年事已高，对新(xīn)能源也未(wèi)必了解(jiě)，否则不至于错过特斯拉等美国近(jìn)年(nián)最(zuì)优(yōu)秀的公(gōng)司。”

　　时(shí)代财经检索(suǒ)泽平(píng)宏(hóng)观账号发现，每隔(gé)一段(duàn)时(shí)间，任泽(zé)平就会通(tōng)过(guò)公众号复读“当下不投(tóu)新能源，就(jiù)像(xiàng)20年前没(méi)买(mǎi)房”的口号(hào)，可(kě)见其(qí)对(duì)于(yú)新能源行业的信心(xīn)满满。

　　任泽(zé)平(píng)不断(duàn)重复(fù)“当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平(píng)的乐观在一定程度(dù)上是有道理的，毕竟欧洲地区已(yǐ)经确定了禁售燃油(yóu)车的时(shí)间表(biǎo)，但他可能有(yǒu)些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批准(zhǔn)的燃油车(chē)禁(jìn)售时(shí)间(jiān)表正式生效。根据欧盟理(lǐ)事会此前批(pī)准的法规，从(cóng)2035年起欧盟(méng)境内将禁止(zhǐ)销售非零碳排(pái)放的新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中性燃料的(de)新燃油(yóu)车(chē)有望在2035年后继(jì)续销售(shòu)。

　　欧盟理事会(huì)在声明中指出，根据这项(xiàng)法(fǎ)规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃(rán)油轿车和小型客货车(chē)的(de)二氧(yǎng)化碳排放(fàng)量将(jiāng)比2021年(nián)分别减少55％和50％，到2035年(nián)均降至零(líng)。声明还表(biǎo)示，欧盟委员会将在与利益(yì)相关者协(xié)商后提出(chū)一(yī)项提(tí)案(àn)，在(zài)2035年后允(yǔn)许完全(quán)使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使(shǐ)是在步伐(fá)最统一(yī)的(de)欧(ōu)洲，各国对于“禁售燃油车”的态(tài)度也有所保(bǎo)留。目前(qián)的禁售时间表是各方妥协的结果，围(wéi)绕相关具体(tǐ)条(tiáo)款，欧盟内(nèi)部一度(dù)爆发(fā)分(fēn)歧，导(dǎo)致(zhì)原定3月初的批(pī)准流(liú)程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种(zhǒng)担忧是(shì)就业问(wèn)题。欧洲汽车供应商联合会预(yù)计，受燃油车禁售令(lìng)影(yǐng)响，到2040年欧盟(méng)汽车生产(chǎn)商(shāng)可能被(bèi)迫(pò)削(xuē)减(jiǎn)50万(wàn)个工作岗位(wèi)。福(fú)特汽车首(shǒu)席执(zhí)行官吉姆·法利估(gū)算，生产(chǎn)电动汽(qì)车(chē)所需的人力将减少40％，如果(guǒ)欧(ōu)洲汽车业按照这个比例计(jì)算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做(zuò)好禁售的准备了吗？

　　回到中国市(shì)场，如今新能源(yuán)汽车销量确实一路(lù)高歌猛(měng)进。乘联会数据显示，2022年全(quán)年累(lèi)计售出567.4万辆(liàng)新能源乘(chéng)用车，同比(bǐ)增(zēng)长90％，新(xīn)能源车(chē)渗透率(lǜ)逼近30％，大(dà)幅超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈(yù)发成(chéng)为增(zēng)长点的背景下，不(bù)少自主品牌也宣兴致缺缺的意思是什么意思，兴致缺缺是一个成语吗布了(le)停售燃油(yóu)车的时间表。比亚迪一马(mǎ)当先，在(zài)2022年(nián)3月停产燃油(yóu)汽车，专注于纯电动和(hé)插电式混动汽车业务；北汽集团(tuán)、长安汽车被曝计划(huà)在2025年全面(miàn)停(tíng)售燃油车(chē)；东风风行也被(bèi)曝计划在2025年内实现(xiàn)全(quán)面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正(zhèng)式停售燃油(yóu)车(chē)……

　　但(dàn)在今年促消(xiāo)费的背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树向时代财经表示：“燃油车(chē)消费是民生消费(fèi)，新能源是(shì)改善需求，不(bù)能偏废。在今年的经济复(fù)苏中，购(gòu)车消费中(zhōng)入门级燃油车消费仍然不足，需要(yào)有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源车还存在一些不足(zú)，比如续(xù)航焦虑以及补能基础设施(shī)普及率不够高(gāo)。

　　在业界(jiè)看(kàn)来，从技术上来(lái)说，电(diàn)池的续(xù)航和充电还(hái)没有(yǒu)突破瓶(píng)颈。大(dà)部(bù)分纯电动车充至80％需(xū)要30分钟(zhōng)以上，节假日充(chōng)电站排队的报道(dào)屡见不鲜(xiān)，相较而言，充(chōng)电(diàn)设施的建设(shè)和(hé)体验，距离(lí)燃(rán)油(yóu)车加油的便利性还有差距。此外，冬季续航下降充电(diàn)变慢等(děng)情况也有待解决(jué)。

　　对于禁(jìn)售燃油车时间表，张(zhāng)翔指出：“新能(néng)源(yuán)车技术不(bù)成熟的(de)话，禁(jìn)售燃油车会导致新车价格大幅度上涨，可(kě)能会让百姓买不起车，或者汽(qì)车销量大幅下(xià)降。”在其看来，五年内禁售(shòu)燃油(yóu)车太激进了，不(bù)适合(hé)我(wǒ)国新(xīn)能源车发展(zhǎn)的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新能(néng)源，已是一种(zhǒng)共识。但究竟何时禁售燃(rán)油车(chē)，可能还要分地区、分情况。

　　图片(piàn)来自(zì)《中国传统燃油车退出时间(jiān)表研(yán)究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创新(xīn)中心在《中(zhōng)国(guó)传(chuán)统燃油车(chē)退出时间(jiān)表研究(jiū)》（下称(chēng)《研究(jiū)》）中表示，中国(guó)有望(wàng)于2050年以前实现(xiàn)传统燃油车(chē)的全(quán)面退出，但(dàn)由(yóu)于各地(dì)区的经济发展、汽车(chē)人(rén)均保(bǎo)有(yǒu)情况(kuàng)、新能源汽车产(chǎn)业发展、充(chōng)电基础(chǔ)设施建设等因素都不尽相(xiāng)同，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出可(kě)按照“分地区、分车型、分阶(jiē)段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型城市（如北京、上(shàng)海、深圳(zhèn)等(děng)）以及功能性(xìng)示范区域（如海南等）将率先(xiān)实现燃油(yóu)车(chē)禁售的目标(biāo)，接着就是传统汽车(chē)限行限购城市和(hé)蓝天(tiān)保(bǎo)卫(wèi)战中的重点(diǎn)区域(yù)省会城市、重点区域，最后是西北、东北、西南(nán)等地(dì)区。而(ér)在(zài)车(chē)类上，率(lǜ)先实现燃(rán)油车禁售目标的城市(shì)，其公交(jiāo)车、出租车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率先实现退出(chū)，私(sī)家车最(zuì)晚将在(zài)2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用车则(zé)在2050年全面实现新能(néng)源化。

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