日(rì)前，据盖世汽(qì)车援(yuán)引业内人士言论报道，福特(tè)中国开始裁(cái)员，按照N+3来(lái)赔偿，人数超过1300人(r崤什么时候读yao佳肴，崤什么时候读én)。福特(tè)中国方面对(duì)此(cǐ)回应称：“对于福特汽车来说，中国(guó)是一个至关重要的(de)市场，我们坚定(dìng)不移(yí)地推(tuī)进在华(huá)业务可持续发展的承诺始终不变。我们正(zhèng)在打(dǎ)造一个更加(jiā)精简、灵活的组织结构，将资源投(tóu)入到我们具有优势的核心业务(wù)上，努力实(shí)现在华(huá)业务目(mù)标。”

　　5月15日，时代(dài)财经就此致电福特官方(fāng)客(kè)服(fú)，其表示只负责销售和服务，建议通过(guò)其他渠(qú)道了解。对于相关消息中(zhōng)提到的(de)裁员(yuán)超1300人、补(bǔ)偿(cháng)N+3工资以及精简计划等信息，福特中国代(dài)理公(gōng)关则回应称，除了(le)上述回应(yīng)内容外(wài)，暂(zàn)无最(zuì)新(xīn)信息。

　　值得(dé)关注的是(shì)，在被(bèi)曝“裁员”消(xiāo)息的背后(hòu)，福特汽(qì)车在中国(guó)市场(chǎng)正进行新的一轮变革。5月11日，福特汽车与江(jiāng)铃汽车在南昌(chāng)签署框架协议，崤什么时候读yao佳肴，崤什么时候读双方宣布在现有合(hé)作基础上，进一步扩大江铃汽车的产品出口业务(wù)。

　　“我(wǒ)们(men)在中国的未来战略将会改变。”福特(tè)汽车公司(sī)总裁(cái)兼(jiān)首席执(zhí)行官吉姆·法利在今年一季度财报电话会议上表示(shì)：“我们将(jiāng)在(zài)中国开展投资更低(dī)、更精简、更(gèng)专注、回报(bào)更高的业务。” 据其介绍，福特将更加关注(zhù)中国市场的商用车业(yè)务，同时计(jì)划将(jiāng)其在(zài)中(zhōng)国的(de)工厂(chǎng)用作(zuò)经济型(xíng)电(diàn)动汽车(chē)和燃油(yóu)商用车的出口中心。

　　一(yī)“减”一“增”之间，百(bǎi)年汽车巨头(tóu)福特正在中国汽(qì)车市(shì)场上(shàng)寻找新的方(fāng)向。

　　组织架构做减法？

　　从(cóng)前述(shù)回应上看，福(fú)特中国并未对“裁员”消息作出否认，同(tóng)时称其“正(zhèng)在打造一个更(gèng)加精简、灵活(huó)的组织结构”。在(zài)业(yè)界看来(lái)，这背后或是福特面对在华市场销(xiāo)量下滑的适应性调整。

　　综合福特中国官网及媒体数(shù)据，2022年福特在中国市场全年销量为49.6万(wàn)辆(liàng)，同比下跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字为62.5万(wàn)辆；不仅如此，福特旗下豪华品牌(pái)林(lín)肯(kěn)汽车2022年在华累计销量为7.93万辆，同(tóng)比下滑13.4％，上一(yī)年为9.16万辆(liàng)。值得一提的是，在2016年，福特(tè)在(zài)华销量曾创下127万辆的巅峰(fēng)纪(jì)录(lù)。

　　在华(huá)销(xiāo)量大幅下(xià)滑的同时，福特在中国市场面临的电动化转(zhuǎn)型(xíng)压力也(yě)日益显著。

　　福(fú)特曾在多(duō)份财报中表(biǎo)示，从(cóng)2022年到(dào)2026年(nián)，福特将投入超过500亿美(měi)元用于开发和(hé)制造电动汽(qì)车和电池。到(dào)2023年(nián)底，该公司(sī)有望达到60万辆电(diàn)动汽(qì)车的年生产率目标。预计(jì)到(dào)2030年，福特全(quán)球汽(qì)车(chē)销量的一(yī)半(bàn)将是电动车。

　　不过，福(fú)特在中国市场(chǎng)上的电动化产品十分有限，仅有福特领界EV、锐(ruì)际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力电动车型福特电马在国内市场也未能激起(qǐ)太大水花。

　　公(gōng)开(kāi)资(zī)料显示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于(yú)2021年(nián)4月登陆中国市场(chǎng)，起售价为26.50万元。今年4月(yuè)，其起售价甚至跌(diē)至20.99万(wàn)元。但据懂(dǒng)车帝数据显(xiǎn)示，在今(jīn)年4月，该款车型销量仅(jǐn)有332辆。

　　对于福特电马方面的运(yùn)营状况(kuàng)，上述代理公关称，“目前还(hái)是(shì)正(zhèng)常的，没有看到(dào)下岗的信(xìn)息”。

　　在(zài)华销量和电动化转型受挫的(de)背景下，2022年福(fú)特(tè)在(zài)中国的亏损也达到6亿(yì)美元（约合人民(mín)币(bì)41.75亿(yì)元）。对此，福特在财报中表(biǎo)示，中国是世界上最先进的(de)电动汽车市场，该(gāi)公司正在中(zhōng)国(guó)投资(zī)电动汽车。

　　值得一提的(de)是(shì)，福特(tè)并非近日首家对组织结构进行(xíng)精简的车企。日前，江苏悦达起亚有限公司被曝出安排管理(lǐ)岗员(yuán)工分批(pī)次轮休，第一(yī)批(pī)轮休(xiū)时间长(zhǎng)达一年。其随后回应称，这是为顺(shùn)应全新的电动化时代的正常调(diào)整。

　　重心转向中(zhōng)国出口(kǒu)？

　　除(chú)了试图轻装上阵，福(f崤什么时候读yao佳肴，崤什么时候读ú)特(tè)也开始将希(xī)望寄托在中国(guó)的(de)出口业(yè)务上。

　　“我们在中国的未来(lái)战略将会改(gǎi)变。”在5月2日(rì)召开的一季(jì)度财报电(diàn)话(huà)会(huì)议(yì)上，吉姆·法利(lì)给出了他(tā)对福特在华发展的(de)思考(kǎo)：福特(tè)在中国的业(yè)务将更加精(jīng)简、集中(zhōng)，减少(shǎo)投资，专注商用车业(yè)务、电动汽车和出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以(yǐ)江铃福(fú)特（福特与江铃汽车合资品牌）为例(lì)，表明今后福(fú)特(tè)会(huì)把中(zhōng)国作为(wèi)“出口中心”，向南美(měi)、澳洲和墨西哥等市(shì)场出口价格(gé)更(gèng)低的电动车和商用车。在他看来，通过专注于商(shāng)用车、出(chū)口产(chǎn)品及其在中国的林肯豪(háo)华(huá)车系列，福(fú)特可(kě)以在中国获(huò)得更好的投资回报。

　　而(ér)福特中国业务布局的(de)转(zhuǎn)变(biàn)也十分迅速。就在财报会议召开几天后的5月11日，福特即宣布与江(jiāng)铃汽(qì)车股份有(yǒu)限公司（“江铃汽(qì)车(chē)”）签署框架协议，在现有合作基(jī)础上(shàng)，进一步扩大(dà)江铃汽车的产品出口业(yè)务。

　　据(jù)了解(jiě)，该(gāi)项合作(zuò)框架(jià)协议(yì)旨在充分利(lì)用(yòng)江铃(líng)汽车(chē)的工程、制造能(néng)力(lì)和成本优势， 结合福(fú)特遍布全(quán)球的销售网络，推动(dòng)包括经济型电动和燃油商用车在内的更多产品走向世(shì)界。

　　“中(zhōng)国对(duì)福特(tè)来说有(yǒu)着举(jǔ)足轻重的战略(lüè)意义。”福特中国总裁兼首席执行官(guān)吴胜(shèng)波(bō)如此评价(jià)双方进一步(bù)加强合作：“江铃(líng)汽车有着强大的工业化(huà)能(néng)力(lì)，我(wǒ)们相信它(tā)能(néng)成为福(fú)特在中国重要的工程和制造中心(xīn)之一，通过出口具备(bèi)国际水准(zhǔn)的产品，助力福特全球的战略增(zēng)长。”

　　公开资料显示(shì)，福特汽车于1995年(nián)战(zhàn)略投资江铃汽车，并成(chéng)为江铃汽车(chē)的第二大(dà)股东。2022年(nián)，包括福特领界、领睿(ruì)和全顺在内(nèi)，江(jiāng)铃汽车向中东(dōng)、南美等地(dì)区全(quán)年出口量超6万(wàn)台。

　　在(zài)部分(fēn)业内人(rén)士看来，无论是精简组织架构(gòu)、还是谋求发展中国出(chū)口(kǒu)业务，福特的种种(zhǒng)尝(cháng)试都是在努力顺应时代发展。

　　“福特中国新任首席执行官(guān)吴胜波改革的魄力(lì)很(hěn)强。虽(suī)然目(mù)前看来电动汽(qì)车领(lǐng)域落后，但一旦(dàn)转型和改变(biàn)成功，就能更好(hǎo)保护其在华产业和岗位。”5月15日，一位前福特中国(guó)员工对时(shí)代财经如此评(píng)价当(dāng)下福(fú)特(tè)中国面临的挑战：“一时的阵痛是为了更(gèng)好的前行，虽然(rán)很残忍，但总(zǒng)比塌了好。”

　　福(fú)特方面信息显(xiǎn)示，吴(wú)胜波曾任福特中国董事总经理兼首席运营官。今年3月1日起，吴胜波接任福(fú)特中国总裁(cái)兼首席(xí)执行官，向福特汽(qì)车(chē)吉姆(mǔ)？法(fǎ)利汇报(bào)。

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