柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗？柱不平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝(fèng)会(huì)发生在(zài)偏压柱受(shòu)拉(lā)的一侧(cè)的。关于(yú)柱不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗以(yǐ)及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗为什么，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗图片(piàn)，板柱节点不平衡弯矩，柱(zhù)端(duān)弯矩过大等问题，农商网将为你(nǐ)整理(lǐ)以下的生活知(zhī)识：

弯矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是内(nèi)力(lì)的。

　　弯(wān)矩是受力构件截(jié)面上(shàng)的内力矩的(de)一(yī)种(zhǒng)。通俗的说法：弯(wān)矩是一种力矩。

　　另一种解释说(shuō)法(fǎ)，就是弯曲所需要的力(lì)矩，下部(bù)受拉为正(上部受压)，上部受拉(lā)为负(fù)(下部受(shòu)压)。它(tā)的标(biāo)准定(dìng)义为(wèi)：与横截面垂直的分布内力系的合力(lì)偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转东隅已逝桑榆非晚是什么意思(zhuǎn)动(dòng)刚度，L杆件的有效计(jì)算长度。

柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝(fèng)会发(fā)生在偏(piān)压(yā)柱受拉的一侧。

　　弯矩是受(shòu)力构件截(jié)面上(shàng)的(de)内(nèi)力矩的一种，即垂直于横截面的(de)内力(lì)系的合力偶矩。

　　构件上某个截(jié)面的(de)弯矩，其大小为该截面(miàn)截取的构件(jiàn)部分上所有外(wài)力(lì)对该截(jié)面形心矩的(de)代数(shù)和(hé)。

　　它的标准定义为：与横截面垂直的分布内力(lì)系的合力偶(ǒu)矩。

　　一般(bān)而言，在不同的学科(kē)中弯矩的正(zhèng)负有不同的规(guī)定。

　　规定(dìng)了弯矩的正负，就可以将弯矩进行(xíng)代数计算。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一(yī)，会的，因为(wèi)柱子是由混(hùn)凝土浇筑而成的，混(hùn)凝土最(zuì)主要(yào)的缺点是抗(kàng)拉能力差、脆性(xìng)大、容易开裂。

  　　大量的(de)工程实践和理论分(fēn)析表明，几乎(hū)所有的混凝土构件均(jūn)是带裂(liè)缝工作的(de)，只(zhǐ)是有些裂缝(fèng)很细，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用无大的(de)危害，可允许其(qí)存在；我(wǒ)国现行建东隅已逝桑榆非晚是什么意思筑、铁路、公路、水利等部门设计规范均采(cǎi)用限制构件裂缝宽度的(de)办法来保障混凝土结构的正(zhèng)常使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝的(de)成因(yīn)：

  　　（一）直(zhí)接应力裂缝是指(zhǐ)外荷载引起的直接应(yīng)力产生(shēng)的裂缝。

  　　裂(liè)缝(fèng)产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结(jié)构计算时(shí)不(bù)计算(suàn)或部分漏算；计算模型不合理(lǐ)；结构受(shòu)力假设与实际受力不符；荷(hé)载少算或漏算；内力(lì)与配筋计算错误(wù)；结(jié)构安全(quán)系数不够。

  　　结构设(shè)计时不考(kǎo)虑施工的可能(néng)性(xìng)；设计(jì)断面不足（宁波跨(kuà)海大桥）；钢筋设(shè)置偏少或(huò)布(bù)置错误；结构刚(gāng)度不(bù)足；构造处理不当；设计图(tú)纸(zhǐ)交代不清等(děng)。

  　　         2、施工阶段，不加限(xiàn)制地堆放施工机具、材料；不(bù)了解(jiě)预制(zhì)结构结构受(shòu)力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按(àn)设(shè)计图纸施(shī)工，擅自更(gèng)改结构施工(gōng)顺(shùn)序，改(gǎi)变结构受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳强(qiáng)度验(yàn)算(suàn)等(děng)。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷的作用于(yú)楼(lóu)地面(miàn)、墙面(miàn)；工业厂房超负(fù)荷使(shǐ)用(yòng)；发生(shēng)大风、大(dà)雪、地震(zhèn)、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次应力裂(liè)缝是(shì)指由外(wài)荷载引(yǐn)起的次(cì)生应力产(chǎn)生裂(liè)缝。

  　　        裂缝产生的原因(yīn)有(yǒu)：

  　　         1、在设(shè)计外荷载作用下，由于结(jié)构物的实际工(gōng)作状态同常规(guī)计(jì)算有(yǒu)出入或计算不考(kǎo)虑，从(cóng)而在某(mǒu)些(xiē)部位引起次(cì)应力(lì)导致结构(gòu)开裂。

  　　        例如：两铰拱(gǒng)桥(qiáo)拱(gǒng)脚设(shè)计时(shí)常(cháng)采用布置“X”形钢筋、同时削(xuē)减该处断面尺寸(cùn)的办法设(shè)计(jì)铰，理论计算该(gāi)处(chù)不会(huì)存在(zài)弯矩(jǔ)，但实际该(gāi)铰仍(réng)然能(néng)够抗(kàng)弯(wān)，以(yǐ)至(zhì)出现裂缝而(ér)导(dǎo)致(zhì)钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中经常需(xū)要凿槽、开洞、设置牛腿等(děng)，在常规计算中(zhōng)难以用准(zhǔn)确的图式(shì)进行模拟计算，一般根据经验(yàn)设置受力钢(gāng)筋。

  　　研究表明，受力(lì)构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生(shēng)巨大(dà)的应力集中。

  　　        在长跨预应力(lì)连续梁中，经(jīng)常在跨(kuà)内根据(jù)截面内力需要截(jié)断钢(gāng)束，设置锚头，而在锚固断(duàn)面(miàn)附近经常可以(yǐ)看到(dào)裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这些结构(gòu)的转角处或构件形状突变处、受力钢(gāng)筋截断处容易(yì)出(chū)现裂(liè)缝。

  　　实际工程(chéng)中，次(cì)应力裂缝是产生荷载裂缝的最常(cháng)见(jiàn)原因。

  　　次应力裂缝东隅已逝桑榆非晚是什么意思多(duō)属张拉、劈裂(liè)、剪(jiǎn)切性质。

  　　        次应力(lì)裂缝也是由荷载引(yǐn)起，仅是按(àn)常(cháng)规一般不计算，但随(suí)着现代计算手段的不断完善，次应力裂(liè)缝也是(shì)可以做到合理验算的。

  　　例如现(xiàn)在(zài)对预应(yīng)力、徐变等产生的二次应力，不少平面杆系有限元程序均可正确(què)计算，但在40年前却比(bǐ)较困难。

  　　        在设(shè)计上(shàng)，应注(zhù)意避免结(jié)构(gòu)突(tū)变（或(huò)断面突(tū)变），当(dāng)不能(néng)回避时(shí)，应做局部处理(lǐ)，如转角(jiǎo)处(chù)做圆角(jiǎo)，突变处做成渐变过渡，同时加强构(gòu)造配筋(jīn)，转(zhuǎn)角处增配斜向钢筋，对于较大孔(kǒng)洞有(yǒu)条件时可在周边设置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同(tóng)而异呈(chéng)现不同的特点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受(shòu)剪区(qū)或振动严重部位。

  　　但必须指出(chū)，如果受压区出(chū)现起(qǐ)皮或有(yǒu)沿受压(yā)方向的短裂(liè)缝，往往是结构(gòu)达到承(chéng)载(zài)力(lì)极限的标志，是(shì)结构破坏(huài)的前(qián)兆，其(qí)原因往往是截面(miàn)尺寸偏小。

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