航班停运(yùn)可以退票(piào)吗

　　航(háng)班停(tíng)运(yùn)是可(kě)以(yǐ)退票的。

　　法(fǎ)律分析(xī):因为(wèi)疫情停飞(fēi)的航(háng)班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行(xíng)李国内运输规则(zé)》 第(dì)二十一条 由于承运(yùn)人或旅客原因,旅客(kè)不(bù)能(néng)在客票有效期内完成(chéng)部分或全部航程,可以在客票(piào)有(yǒu)效期内要(yào)求退票(piào)。

暂停(tíng)引(yǐn)航(háng)的几种(zhǒng)情况是什(shén)么

　　暂停引航的几种情况(kuàng)包括(kuò)：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船(chuán)舶不适航；没有(yǒu)足(zú)够的水深；被引船舶的引(yǐn)航(háng)梯和照明(míng)不符合安全(quán)规定；引航员身(shēn)体不适(shì)，不能继续引领船舶(bó)；以及(jí)其它不适于引航的原因。

　　引航，是指为(wèi)了维护(hù)国家主权和保障船舶、港口和(hé)设施的安全，由国家专业(yè)引(yǐn)航人(rén)员引领船舶安全航行的行为。

　　引(yǐn)航员必须持(chí)有引航员证书。

　　引领(lǐng)船舶进出(chū)港口的(de)引(yǐn)航员俗(sú)称领港(gǎng)，江上引航(háng)员俗称(chēng)领江。

　　引航员通常登船引航(háng)。

交(jiāo)通运(yùn)输(shū)部关于(yú)修(xiū)改《船舶(bó)引(yǐn)航管(guǎn)理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为：“下列船舶在交通(tōng)运输部划(huà)定的海(hǎi)上引航区内航行、停泊(pō)或者移(yí)泊的，应当向引航(háng)机构申请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船舶，但(dàn)交通运输部经报国务院批准后规(guī)定可以免(miǎn)除的除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载(zài)运放射性物质的船舶、10万(wàn)总吨(dūn)及(jí)以上油轮(lún)；

　　　　（三(sān)）可能(néng)危及港口(kǒu)安(ān)全的散装液化(huà)气船(chuán)、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度接近相应航道通航条件限值(zhí)的(de)船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项船舶的(de)具体标准，由交通运输部直(zhí)属(shǔ)海事管理机构根(gēn)据港口、航道实际情况制(zhì)定并(bìng)公布(bù)。

　　”二(èr)、增(zēng)加一条，作为第十条(tiáo)：“下列船舶在(zài)内河航行，应(yīng)当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上机动船舶，但船长驾驶同一类(lèi)型的海上机动(dòng)船舶在同一内河通航(háng)水域(yù)航行与上一航(háng)次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度接(jiē)近相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干(gàn)线航(háng)行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且(qiě)载(zài)客(kè)航行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨(dūn)及以上且(qiě)载运闪点(diǎn)小(xiǎo)于23℃的散(sàn)装液体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危(wēi)险化学品船舶构造(zào)和(hé)设备规则(zé)》中(zhōng)X类的散(sàn)装液(yè)体(tǐ)化(huà)学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长江(jiāng)航务管理部门、省级交通运(yùn)输主管部门根据管辖水(shuǐ)域的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增(zēng)加一(yī)条，作为第十一条(tiáo)：“船舶自愿申请引(yǐn)航的(de)，引(yǐn)航机构(gòu)应(yīng)当提供引航服务。

　　”四、增(zēng)加(jiā)一条，作为(wèi)第(dì)十(shí)六条(tiáo)：“引(yǐn)航机(jī)构应当落实引(yǐn)航安(ān)全主体责任，配备必要的设(shè)施、装备和人员，建立并实施引航安全(quán)管理(lǐ)体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第十八条：“引(yǐn)航机(jī)构应当对引航员进行(xíng)培训(xùn)，并保障引(yǐn)航员的休息时间、职(zhí)业(yè)健康、工资报酬、社(shè)会保(bǎo)险等符合国家有关规(guī)定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引(yǐn)航员应当持有有效的船(chuán)员适(shì)任证书，服(fú)从引航机(jī)构的安(ān)排和管理(lǐ)，并(bìng)按照有关规(guī)定开(kāi)展引航活动。

　　”七、删(shān)去(qù)第十五条、第十六条、第(dì)十七条(tiáo)、第十八条、第十九(jiǔ)条、第二十条(tiáo)、第(dì)二十(shí)一(yī)条、第二十二条、第二(èr)十三条。

　　八、第二十四条改为(wèi)第二十条，删去第二款(kuǎn)中的“进(jìn)、出港或移(yí)泊”。

　　九、第二十六(liù)条改为(wèi)第二十(shí)二(èr)条，删(shān)去其中的“将(jiāng)引航方(fāng)案(àn)”。

　　十、第二十(shí)七(qī)条改(gǎi)为(wèi)第二十(shí)三条，第二款修改(gǎi)为：“引航长、宽以及(jí)吃(chī)水或(huò)者水(shuǐ)面以上(shàng)高(gāo)度接近(jìn)相应航道通航条件限值的船舶(bó)，引航机构应当制定引航方案，报市(shì)级(jí)地方人(rén)民政府港口主(zhǔ)管部门和(hé)海事管理机构(gòu)备案(àn)”；增加一款(kuǎn)作为(wèi)第(dì)三款：“引航方(fāng)案应当由一(yī)级引航员(yuán)主持或者(zhě)参与制定。

　　引航(háng)方案应当包括船(chuán)舶基(jī)本情(qíng)况、注意事项、风(fēng)险评估(gū)、安全保障和应急处置措施(shī)。

　　”十一、第二十八(bā)条改(gǎi)为第二(èr)十四条，修改为(wèi)：“引航机构(gòu)应当(dāng)根据船舶状况(kuàng)、通航条(tiáo)件和拖轮配(pèi)备要求(qiú)，制(zhì)定合理(lǐ)的拖轮(lún)使用方法。

　　被引航船舶应当根据引航机(jī)构提供的拖(tuō)轮(lún)使用方法的要求安排拖轮(lún)或者委(wěi)托引航机构(gòu)安排拖轮，并承担(dān)相(xiāng)应的费(fèi)用。

　　　　拖(tuō)轮配备(bèi)要求(qiú)由长江航务管理(lǐ)部(bù)门、省级交通运输(shū)主管(guǎn)部门按照职(zhí)责制定并(bìng)公(gōng)开。

　　”十二、增加一(yī)条，作为第二十五条(tiáo)：“申请引航几天不见怎么这么湿，没过几天就湿成那样了(háng)的船舶，应当使(shǐ)用(yòng)专用的甚高频频道与引(yǐn)航机构和(hé)引航员联系，确认登(dēng)轮时(shí)间(jiān)、地点(diǎn)等事项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三十二条改为(wèi)第二十(shí)九条，第二款(kuǎn)修改为：“引航(háng)员发现水(shuǐ)上交(jiāo)通事故、污(wū)染事故或违章行为时，应当及(jí)时向(xiàng)引(yǐn)航机构、海事(shì)管理机构报告。

　　”十四、第三十三条改为第(dì)三十条，第一(yī)款修改(gǎi)为：“引航(háng)员(yuán)在遇到下列情况之(zhī)一时，有权拒绝(jué)、暂(zàn)停(tíng)或者终(zhōng)止(zhǐ)引(yǐn)航，并几天不见怎么这么湿，没过几天就湿成那样了(bìng)及时向引(yǐn)航机(jī)构、海事管(guǎn)理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道(dào)或者码头条件不(bù)满足被引(yǐn)船(chuán)舶(bó)的航(háng)行(xíng)、停泊、作(zuò)业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航(háng)员登离(lí)装置不(bù)符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航(háng)员身体不适，不(bù)能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适(shì)于(yú)引航的原因。

　　”十(shí)五、第(dì)三十四条改为第三(sān)十一条，第二款修(xiū)改为(wèi)：“在(zài)引领船舶过程中发生水上交通事故的，引(yǐn)航员应(yīng)当在返回港口后24小(xiǎo)时内向海事管理机构(gòu)递交水上(shàng)交通事故报告书(shū)。

　　”

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