随着2022年财报(bào)季的(de)过去，车企高管(guǎn)薪酬(chóu)再(zài)一次(cì)成为业内关(guān)注的热点(diǎn)话题。造车新势力中，小(xiǎo)鹏、理想、零(líng)跑等(děng)均(jūn)已公(gōng)布高(gāo)管薪酬情况。

　　理(lǐ)想和零跑管理层薪(xīn)资(zī)前三总额为12298.4万元(yuán)和12002.8万元，以破亿的金额领(lǐng)跑众多上市(shì)车企。理想汽车的(de)一名(míng)高管更是成功(gōng)破(pò)亿(yì)，堪称新(xīn)一代(dài)“打工皇帝”。造(zào)车(chē)新势力(lì)之外，吉利汽(qì)车出(chū)手颇为阔绰，不过也有上市车企高管薪酬无人过百万。

　　理想领(lǐng)跑车企高(gāo)管薪资榜

　　理想汽车2022年董事酬(chóu)金支(zhī)出高达12298.4万元，同比增(zēng)长(zhǎng)34％，占据目(mù)前已披露数据的(de)车企高管薪(xīn)资(zī)榜榜(bǎng)首。其(qí)中，李想、沈亚楠和李铁，薪酬(chóu)分别为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理(lǐ)想汽车CEO李想只给(gěi)自己开(kāi)170万薪酬，对兄弟却非常大方。CFO李铁的1亿(yì)薪酬中，工资津贴等(děng)为203万元、退休金计(jì)划(huà)供(gōn平添和凭添平添和凭添哪个正确，平添的添是什么意思哪个正确，平添的添是什么意思g)款13.9万元(yuán)、股份支付薪酬部分高达9823.6万元。

　　另一位(wèi)核(hé)心人物——理想汽车前总裁沈亚(yà)楠(nán)薪酬(chóu)2087.4万元，相较2021年(nián)的8750万大幅(fú)缩水。2022年9月，港交所文(wén)件显(xiǎn)示(shì)，沈(shěn)亚楠(nán)两(liǎng)天内抛(pāo)售(shòu)100万股股票，套(tào)现(xiàn)金额超9000万(wàn)元，以(yǐ)此计算(suàn)，他在2022年的收益也(yě)超过1亿元(yuán)。2022年12月，沈亚楠宣布离职。

　　数(shù)据来自理想汽(qì)车(chē)2022年报。

　　造(zào)车新势力中(zhōng)，零跑汽车的高管薪资(zī)稳居第一梯队。财报显(xiǎn)示，董(dǒng)事长朱江明(míng)年薪(xīn)5636.1万(wàn)元，同比大涨(zhǎng)490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万(wàn)元，同(tóng)比增长12％。公司高级(jí)副总裁曹(cáo)力薪酬也接近2000万元(yuán)。

　　2022年9月，零跑(pǎo)汽车在港交所主板挂牌上市(shì)。销量方面也不(bù)断攀升，2022年零(líng)跑汽车(chē)交(jiāo)付量11.12万辆(liàng)，较2021年(nián)的(de)4.37万辆增长154.1％。在业界看来，这或许是其高管薪酬同比上(shàng)涨的重(zhòng)要原因。

　　小鹏汽车的2022年并不好过，试图(tú)通过人事变动和架构调(diào)整稳住(zhù)销量。开源(yuán)节(jié)流的(de)背景(jǐng)下，管理层(céng)对(duì)自己的要求也更严格(gé)了(le)。管(guǎn)理层薪资前三(sān)总(zǒng)额仅420.9万(wàn)元，其中，董(dǒng)事长何小鹏年薪136.5万元(yuán)，联(lián)合创(chuàng)始人夏珩133.2万元(yuán)。

　　海马江淮高管无人过百万

　　在(zài)造车(chē)新(xīn)势力之外，给高(gāo)管(guǎn)开(kāi)出较(jiào)高薪酬(chóu)的(de)还有(yǒu)吉利(lì)汽车。其2022年(nián)度薪(xīn)酬前(qián)三的高管累计薪(xīn)资为9972.5万元。李书福(fú)的薪(xīn)酬最低(dī)，仅为(wèi)40.8万元(yuán)；执(zhí)行董事安聪慧的薪资为4188万元，行(xíng)政(zhèng)总(zǒng)裁桂生悦为3119.1万元(yuán)，涨(zhǎng)幅分别为(wèi)8.11％和7.17％。

　　数(shù)据来自(zì)吉利汽车2022年报。

　　吉利汽(qì)车的高管薪酬是独一档(dàng)的存在，接下来车(chē)企(qǐ)前三位(wèi)高管薪酬均值便降至比亚迪的(de)909万(wàn)和华晨中国的603万元(yuán)。

　　王传福虽然是比亚迪公司董事(shì)长，但(dàn)其薪酬在管理层中(zhōng)仅(jǐn)排第(dì)六位。年报显示(shì)，比(bǐ)亚迪高管中薪酬最(zuì)高的三位(wèi)分别是执行副总裁(cái)李柯，税前报(bào)酬960.20万元；第(dì)二(èr)位是高级副总裁罗红斌，薪酬887万(wàn)元；执行(xíng)副(fù)总(zǒng)裁廉玉(yù)波以薪酬882.50万元排名(míng)第三。

　　2022年王传福税前报(bào)酬(chóu)总额(é)为614.7万(wàn)元，排在他(tā)前面的还有高级副总裁何龙的877.4万元，以及高级副总裁何志奇(qí)的739.7万元。

　　数据来(lái)自比亚迪(dí)2022年报(bào)。

　　过去的一(yī)年是(shì)比亚迪的(de)丰收年。2022年比亚(yà)迪新能源汽车销量(liàng)超185万辆，夺下全球(qiú)新能源(yuán)汽车(chē)销冠宝座；净利润也达到166亿元(yuán)，超过了上(shàng)汽集团的161.18亿(yì)元，成为国内最(zuì)赚钱的整车(chē)企(qǐ)业。

　　长城(chéng)汽车薪资排名前三的高管平均(jūn)薪酬为(wèi)427.2万元，其中董事(shì)长(zhǎng)魏(wèi)建军(jūn)575.49万元、总(zǒng)经理(lǐ)穆峰403.62万元、副董事长赵国(guó)庆302.49万元(yuán)。赛力斯、上汽集团(tuán)、广汽集团的前三位高管薪酬均值均(jūn)超过300万元。

　　值得关注(zhù)的是，海(hǎi)马汽车年(nián)报显示(shì)，报告期内董事、监事、高级管理人(rén)员报酬合计456.31万元(yuá平添和凭添哪个正确，平添的添是什么意思n)。董事长、董事景柱(zhù)从公(gōng)司获得的(de)税前报酬总额90万元，董事会(huì)秘书、CIO刘锐(ruì)从(cóng)公司(sī)获得的税前报酬总额(é)52.12万元(yuán)。

　　数据来自海马汽车2022年报。

　　江淮汽车高管收入也(yě)大(dà)多在50万-100万元区间，其中江(jiāng)淮(huái)汽车副(fù)总经理张鹏收入最高，为91.3万元，董事总(zǒng)经理李(lǐ)明为86.68万元。

　　薪资过亿(yì)与打工(gōng)皇帝

　　在已公(gōng)布数据(jù)中，国内车企仅理想汽车CFO李铁去年年薪(xīn)过亿。李铁的薪酬是李想薪酬170.5万(wàn)元的近60倍(bèi)，是吉利(lì)集团董(dǒng)事长李书福薪酬40.8万元(yuán)的约(yuē)245倍，堪称新(xīn)一代“打工皇帝(dì)”。

　　当我们(men)把(bǎ)视线看向全球，会发(fā)现(xiàn)薪酬过亿似乎并不是那(nà)么难。

　　通用汽车(chē)提交(jiāo)给(gěi)美(měi)国证券交易委员会（SEC）的一份(fèn)文件显示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年(nián)的薪酬总额(é)接(jiē)近2900万美(měi)元(yuán)（约合人民币(bì)2亿元），连续第八年成为底特律(lǜ)三大汽车制造(zào)商(shāng)（福特汽车、通用(yòng)汽车(chē)、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒(méi)表示，担任通用(yòng)汽车CEO的9年(nián)里，Mary Barra的薪酬(chóu)累(lèi)计超过2亿美元（约合人民币14亿元）。在Mary Berra之外，底特律另外两家汽车制造商的掌门人年薪也(yě)都过亿。福特的吉姆·法(fǎ)利、Stellantis集(jí)团的唐(táng)唯实去年年薪分别约(yuē)合(hé)人民币1.45亿(yì)元(yuán)和1.77亿(yì)元。

　　值得注意的是(shì)，特斯拉CEO马斯克公布(bù)的薪酬为(wèi)0。据公开报道，早在2018年，马斯克就制定了长达十年的薪酬方案(àn)。根据该方案，特(tè)斯拉(lā)在未来十年无(wú)需向马斯克支付任何工(gōng)资(zī)和现金奖励，但(dàn)若马斯(sī)克(kè)领导特斯拉(lā)达到了(le)董事会制定的市值和业绩(jì)方(fāng)面的目标，则可获(huò)得780亿(yì)美元的股票期权。所(suǒ)以，马斯克这十(shí)年在特斯拉的收入或都是同特斯拉的市值和业绩直接挂钩的股票期权。

　　换(huàn)句话说，马斯克的主(zhǔ)要收入为(wèi)股(gǔ)票期(qī)权激励，后者目(mù)前尚未公布。但这(zhè)并不妨(fáng)碍他是全球(qiú)首富的(de)有力竞争(zhēng)者(zhě)。

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