金融(róng)界5月12日消息(xī) 特(tè)斯(sī)拉一口气宣布召(zhào)回110.46万辆汽车！其中包(bāo)含(hán)部分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯(sī)拉一(yī)口气召回110.46万辆(liàng)汽车

　　据国家市场监督管理总局网站(zhàn)显(xiǎn)示，日前(qián)，特斯拉汽车（北(běi)京）有限公司、特斯拉（上海(hǎi)）有限公司根据《缺陷汽车产品(pǐn)召回(huí)管理(lǐ)条例》和(hé)《缺(quē)陷(xiàn)汽车产品召(zhào)回管理条例实施办法(fǎ)》的要(yào)求(qiú)，向国家市(shì)场监(jiān)督管理总局(jú)备案了(le)召回计划(huà)。自2023年5月29日起，召回(huí)生产日期在2019年1月12日(rì)至2023年4月24日期(qī)间的部分进(jìn)口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计(jì)1104622辆。

　　对于此次大规(guī)模召回的原因(yīn)，特斯(sī)拉(lā)给出的解(jiě)释是，本次召(zhào)回二鹊救友文言文翻译及注释讲解，二鹊救友文言文翻译及注释拼音范(fàn)围内的车(chē)辆，没有(yǒu)允许(xǔ)驾驶员(yuán)选择能量回收制动策略；同时，对驾驶(shǐ)员(yuán)长时(shí)间深度踩下加速踏板(bǎn)的情况可(kě)能(néng)没有提供(gōng)足够提醒。以上因素叠加可能增加(jiā)长时间误(wù)踩加速踏板(bǎn)的概率，可能增(zēng)加碰撞的风险，存在安(ān)全隐患(huàn)。

　　对于如何(hé)解(jiě)决(jué)缺陷，特斯拉给(gěi)出的方案是通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回(huí)范(fàn)围(wéi)内的车辆(liàng)推送新(xīn)开发的(de)功能，以降低因长时(shí)间深踩加(jiā)速(sù)踏板导致速度(dù)过(guò二鹊救友文言文翻译及注释讲解，二鹊救友文言文翻译及注释拼音)快引起的碰撞风险。

　　功(gōng)能包括(kuò)：（1）在不具(jù)备(bèi)能量回(huí)收制动强度(dù)选(xuǎn)择的(de)车(chē)辆(liàng)上，提供选项以允(yǔn)许(xǔ)驾驶员选择能量回收(shōu)制动强度；（2）调整(zhěng)车辆(liàng)能量回收制动策(cè)略的出厂默(mò)认状态；（3）在驾驶(shǐ)员长时间深度(dù)踩(cǎi)下加(jiā)速踏板时(shí)发出提(tí)醒。

   4680电池量产(chǎn)时间(jiān)遭推(tuī)迟一年

　　除(chú)了大规模召回之(zhī)外，特斯拉还遭遇了电池水逆(nì)。

　　美东(dōng)时间周(zhōu)三，特斯拉的电(diàn)池供应商日(rì)本松下表示(shì)，将推迟特斯拉4680电池的商业(yè)化生产时间(jiān)。这(zhè)对(duì)于一直渴望提高4680产量的特斯拉来说，无疑(yí)是一个不小的打击。

　　松下(xià)计划(huà)将4680电池的量产时间推迟(chí)至2024年4月至9月期间，而其(qí)原本计划(huà)的量产(chǎn)时间是在(zài)2023年4月至2024年3月期(qī)间(jiān)。松下声称，量产时间之所二鹊救友文言文翻译及注释讲解，二鹊救友文言文翻译及注释拼音(suǒ)以(yǐ)被推迟一年(nián)，主要是为了提高电(diàn)池性能。

　　松下在(zài)2022年2月曾宣(xuān)布将在2023财年（2023年4月至(zhì)2024年3月）开始为特斯拉量产4680电(diàn)池(chí)。为(wèi)此(cǐ)，松下计划在日本(běn)和歌山工厂新(xīn)建(jiàn)两条生(shēng)产线。松下计(jì)划向该工厂投(tóu)资(zī)800亿日元，预计年产能为10GWh，约占松下产能的(de)20%，足够为约15万辆电动汽车供能。

　　所谓(wèi)4680电池，是(shì)一种新(xīn)型大圆柱电池，直(zhí)径(jìng)46毫米(mǐ)，高度80毫米。单体能量方面，特(tè)斯(sī)拉宣称(chēng)4680电(diàn)池是现有2170电池的五倍。相(xiāng)比2170电池(chí)组，4680电(diàn)池组将使车(chē)辆的(de)行驶(shǐ)里程提高16%。未来，随着电池材料和汽车设计(jì)的改进(jìn)，将使续航里程净增加56%，生产成本下降(jiàng)54%。

　　业内人士看来，当前4680大圆柱(zhù)电池仍存在(zài)不小(xiǎo)技(jì)术瓶颈，包括焊(hàn)接、干发电极等关键(jiàn)技术仍制约着(zhe)其大规(guī)模量产。而且在降本方面(miàn)，4680电池还需(xū)要待材料和工(gōng)艺平价化后(hòu)，市场份额才会有提(tí)升(shēng)可能(néng)。

　　尽管4680电池(chí)量产仍面临技术(shù)瓶颈，但(dàn)国内已有一(yī)批追逐者。包(bāo)括亿纬(wěi)锂能、宁德时代、比克电池、国轩高科等电池厂商(shāng)都在积(jī)极跟(gēn)进包括4680在内(nèi)的46系列大圆柱(zhù)电池，且部分厂商宣布将(jiāng)在2023年实现(xiàn)量产。

   特斯(sī)拉(lā)涨价动(dòng)作频频

　　最(zuì)近特(tè)斯(sī)拉一直在售价(jià)上(shàng)做文(wén)章(zhāng)，涨价动作频频。

　　4月21日(rì)，特(tè)斯拉便上调了(le)Model S和Model X在(zài)美国的售价2500美元，进入5月后(hòu)，特(tè)斯拉(lā)率先上(shàng)调了美国、日本(běn)以及加拿(ná)大(dà)等国的售(shòu)价，其中美国官网(wǎng)显示，Model Y长续航(háng)版的价格上涨至5.02万美(měi)元，此前为4.99美元；Model Y高性能(néng)版价格(gé)升至5.42万美元，此前为5.39美元；特(tè)斯拉Model 3的价格(gé)上(shàng)涨至4.02万美(měi)元(yuán)，此前为(wèi)3.99万美元。

　　5月初，特斯拉在国内率先上调(diào)了(le)旗下(xià)Model 3与Model Y的起(qǐ)售价2000元(yuán)，特斯拉(lā)Model 3上涨至23.19万元，Model 3高性能版上涨至33.19万元；特斯拉Model Y后轮驱(qū)动版上涨至(zhì)26.39万元，长续航(háng)版上涨至31.39万元，高性能版上涨至(zhì)36.39万元。

　　5月(yuè)5日，特(tè)斯拉又一次“逆势提价”，特斯拉中(zhōng)国宣布上调(diào)全新Model S及全新(xīn)Model X全系(xì)车型(xíng)售价1.9万元，这两大(dà)车型也(yě)是特斯拉旗(qí)舰车(chē)型，预(yù)计交付日期为第二(èr)季度。

　　5月11日，特斯拉美国官网的数(shù)据(jù)显示，特斯拉公司周四提高了(le)其(qí)Model S、X 和Y等多款电动(dòng)汽车车型在美(měi)国的售(shòu)价。美国官网的(de)标价显示，特(tè)斯(sī)拉将(jiāng)其(qí)所(suǒ)有(yǒu)Model S和X车型的价格提高(gāo)了1000美元，而所有Model Y车(chē)型的价格提高了250美(měi)元。

　　其中，特斯拉(lā)将Model X在美售价(jià)上调至(zhì)了98490美元，Model X Plaid版(bǎn)售(shòu)价上调至了108490美元。

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