5月(yuè)15日，知名(míng)经(jīng)济学家任(rèn)泽(zé)平发文称：“建(jiàn)议推出五年内燃油车禁(jìn)售时间(jiān)表(biǎo)，河北以南(nán)，大(dà)力发展(zhǎn)新能源，双(shuāng)碳(tàn)，扩(kuò)大内需”。

　　此(cǐ)番(fān)言论也引起网友热议(yì)，“河北以(yǐ)北地区，就(jiù)不适(shì)合开电动车了？”“燃油车的生产销售(shòu)和使用难(nán)道就不能产生内需吗？”也(yě)有网(wǎng)友对其表达支持(chí)：“现(xiàn)阶段新能源(yuán)车(chē)市占率屡创(chuàng)新高(gāo)，五年(nián)后燃油车(chē)可能真要退出”。

　　对(duì)此，黄河科(kē)技学院客座(zuò)教授张翔则(zé)向时(shí)代(dài)财经表(biǎo)示(shì)：“汽车不仅是一种交通工具，也是大宗(zōng)商(shāng)品(pǐn)，关系到经(jīng)济发展。很多车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁(jìn)售时间(jiān)点(diǎn)不合(hé)理，过快禁售(shòu)燃油(yóu)车可能(néng)会造成失业问题，五(wǔ)年内(nèi)禁售的建议过于(yú)激进了。”

　　浙(zhè)江(jiāng)大(dà)学(xué)国际联合商学院数字经济与金融创(chuàng)新研究中心(xīn)联席主任盘和林认为(wèi)，任泽平(píng)的观点(diǎn)过(guò)度乐观。“新能源车(chē)的推广瓶颈不(bù)是销售(shòu)，而是(shì)基础(chǔ)设施，当前我国配套设施供给(gěi)尚不完(wán)善，可能(néng)会出现(xiàn)充电桩(zhuāng)挤兑(duì)等情(qíng)况。”他对时代(dài)财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资(zī)料显示，任泽(zé)平毕业于清华大(dà)学经济管(guǎn)理学院(yuàn)博士后，为什么白洞比黑洞恐怖，白洞和黑洞哪个更可怕中国人(rén)民大学(xué)经济学博(bó)士。曾任(rèn)国泰君安(ān)证券研究所董事总经理、首(shǒu)席宏观(guān)分析师等职(zhí)务，现任中(zhōng)国民营经济(jì)研究会副会长。他最为(wèi)知名的职务曾是恒大集团首席经(jīng)济(jì)学家兼恒(héng)大经济研(yán)究(jiū)院院长。

　　值得注意的是，任泽(zé)平曾(céng)在多个场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)产业链投资年会上表示，在当下，新能(néng)源相关的产业(yè)是未(wèi)来(lái)中国经济最有希望的，最(zuì)具爆发(fā)力(lì)的领域，从长远看，当下(xià)不(bù)投新能源(yuán)，就像20年前没买房。

　　对(duì)于巴菲特(tè)减持比亚(yà)迪一事，任泽平(píng)此前更是直言股神(shén)错了。“巴菲特这(zhè)次减(jiǎn)持不知出于(yú)何种目的，如(rú)果是看空新能源行业前(qián)景的话，巴菲特这次错了。”“他毕(bì)竟年事已高，对新能源也未(wèi)必了解，否则不至于错过特斯(sī)拉等美国(guó)近年最优秀的公司。”

　　时(shí)代财经检(jiǎn)索泽平(píng)宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平(píng)就(jiù)会通过(guò)公众(zhòng)号复(fù)读“当下不(bù)投新能源(yuán)，就像20年前没买房”的口号(hào)，可见其(qí)对于新能源行业的信心满满。

　　任(rèn)泽平不断重(zhòng)复“当下不投新能源，就(jiù)像20年(nián)前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的(de)乐观在一定程(chéng)度上是有(yǒu)道理的，毕(bì)竟(jìng)欧洲(zhōu)地区已经确定了(le)禁售燃油车的时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理(lǐ)事会批准的燃(rán)油(yóu)车禁售时(shí)间表正(zhèng)式生效。根(gēn)据(jù)欧盟理事会此前(qián)批准的法规(guī)，从2035年起(qǐ)欧盟境内将禁止销售非零碳排放的新燃(rán)油车。不过，在德国要(yào)求(qiú)下(xià)，使用碳中性(xìng)燃(rán)料的新(xīn)燃油车有(yǒu)望在2035年后继续(xù)销售(shòu)。

　　欧盟理事会在声明中(zhōng)指(zhǐ)出，根据这项法规，从2030年到(dào)2034年，新的(de)燃油轿(jiào)车和小型客货(huò)车的二(èr)氧化碳排放量将比2021年(nián)分(fēn)别(bié)减(jiǎn)少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明还表示，欧盟(méng)委员(yuán)会(huì)将在与利益相关者(zhě)协商(shāng)后提出(chū)一项提案，在(zài)2035年后允许完全(quán)使(shǐ)用碳中性(xìng)燃料的(de)车(chē)辆注册。

　　即使是在步伐(fá)最统(tǒng)一的欧洲，各国对于“禁售燃油(yóu)车”的态度也有(yǒu)所(suǒ)保留(liú)。目前的禁(jìn)售时(shí)间表是各方妥(tuǒ)协的结果(guǒ)，围绕相关具体条款，欧(ōu)盟内部一度爆发分歧，导(dǎo)致原定(dìng)3月初的批准流程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担(dān)忧(yōu)是(shì)就业问题(tí)。欧(ōu)洲汽车供(gōng)应商联合会预计(jì)，受燃(rán)油车禁售令影响，到2040年欧(ōu)盟汽车生产商可(kě)能被迫削减50万个工作岗位(wèi)。福特汽车(chē)首(shǒu)席(xí)执行官吉姆·法利(lì)估算，生产电动汽车所需的人力将减(jiǎn)少40％，如(rú)果欧(ōu)洲汽车业按照这(zhè)个比例计(jì)算，相当于要减少140万个(gè)工作岗位。

　　做好禁售的(de)准备了吗？

　　回到中国(guó)市(shì)场，如今新能(néng)源汽车(chē)销量确实一路高(gāo)歌猛进。乘联会数据显示(shì)，2022年全年累(lèi)计售出567.4万辆(liàng)新能源乘用(yòng)车，同比增长90％，新(xīn)能源车(chē)渗透率逼近30％，大(dà)幅超过此前(qián)的20％目标。

　　在新能源愈发成为增(zēng)长点的背景下，不少自主品(pǐn)牌也(yě)宣布了停售燃油(yóu)车的时间表。比亚迪(dí)一马当(dāng)先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于(yú)纯电动和(hé)插电式混(hùn)动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计划(huà)在2025年为什么白洞比黑洞恐怖，白洞和黑洞哪个更可怕全面停售燃油车；东风风行也被(bèi)曝计划(huà)在2025年内实现全面电动化(huà)，在2027年内停(tíng)产燃油(yóu)车；哈弗则将于2030年(nián)正式停(tíng)售燃油(yóu)车……

　　但(dàn)在(zài)今(jīn)年促消(xiāo)费(fèi)的背景下，情况似乎有所不(bù)同。乘联会秘书长崔东树(shù)向时代财经(jīng)表示：“燃油车消费是(shì)民生消费(fèi)，新能源是改善(shàn)需求，不能偏废。在(zài)今(jīn)年的经济(jì)复(fù)苏中，购车消费中入门(mén)级燃油车(chē)消(xiāo)费仍然不足，需要有效改善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消费者也表(biǎo)示现阶段新能源车还存在一些(xiē)不足，比如续航焦虑以及补能基础设施普及(jí)率不够高。

　　在业界看(kàn)来，从技术(shù)上(shàng)来说，电池的(de)续航和充电还没有突(tū)破瓶颈。大部(bù)分(fēn)纯电动车充至80％需(xū)要(yào)30分钟以(yǐ)上，节假日充电站排队的报道屡(lǚ)见不(bù)鲜，相较而言，充电设施的建(jiàn)设和(hé)体验，距离(lí)燃油车加油的(de)便利性(xìng)还有差距(jù)。此外，冬季(jì)续航下降充电变(biàn)慢等(děng)情(qíng)况也有待解决。

　　对(duì)于(yú)禁售燃(rán)油车时间表，张翔指出(chū)：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃油车(chē)会导(dǎo)致新车价格大幅(fú)度上涨，可能(néng)会让(ràng)百姓买不起车(chē)，或(huò)者汽车(chē)销(xiāo)量大幅(fú)下降。”在其看来，五年内禁售燃油车太(tài)激进了，不(bù)适合我国(guó)新能源(yuán)车发展的(de)实(shí)际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能源，已是(shì)一种共识。但(dàn)究竟何时禁售燃油车(chē)，可能(néng)还(hái)要分地区、分情况。

　　<为什么白洞比黑洞恐怖，白洞和黑洞哪个更可怕img alt="5年内禁(jìn)售(shòu)燃油车(chē)？专家：或引发失业(yè)" src="http://getimg.jrj.com.cn/images/2023/05/weixin/one_20230516200011437.jpg">图片来自《中国传统(tǒng)燃(rán)油车退出时(shí)间表(biǎo)研究(jiū)》

　　2019年5月，能源(yuán)与交(jiāo)通(tōng)创新(xīn)中心在《中国传统燃油车退出时间表研(yán)究》（下称《研(yán)究》）中表示，中国有望(wàng)于2050年以前实现传统燃油车的全(quán)面退出(chū)，但(dàn)由于(yú)各地区(qū)的经济发展、汽车人(rén)均(jūn)保有情况(kuàng)、新能(néng)源汽车产业发展、充电基础设施建设等因素都不尽相同(tóng)，《研究》提议传统燃(rán)油车的禁售与退出可(kě)按(àn)照“分地区、分车型、分(fēn)阶段”的(de)步骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指出，一些特大型(xíng)城市(shì)（如北京(jīng)、上海、深圳等）以及(jí)功能性示(shì)范区域（如海南等）将率先实现燃(rán)油车禁售的目标，接着就(jiù)是传统汽车限行限购城市(shì)和蓝天(tiān)保(bǎo)卫(wèi)战(zhàn)中的(de)重点区域省会城市(shì)、重点区域(yù)，最后是西北、东北(běi)、西南等地区。而在车(chē)类上，率先实现燃油车(chē)禁售目标的(de)城市，其公交车、出(chū)租车(chē)、网约(yuē)车、环卫车等燃油车(chē)或在2020年率(lǜ)先(xiān)实现退出，私家(jiā)车(chē)最(zuì)晚将(jiāng)在2030年前全面(miàn)退出，而轻(qīng)卡、重(zhòng)卡等商用(yòng)车则在2050年全面(miàn)实现新能源化。

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