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弯矩是内力吗(ma)

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯矩是受力构件截面上(shàng)的内力矩的一种。通俗的(de)说法：弯(wān)矩是一种(zhǒng)力矩(jǔ)。

　　另(lìng)一种(zhǒng)解释(shì)说法，就是弯(wān)曲所(suǒ)需要的力矩，下(xià)部受拉(lā)为正(上部受压)，上部受拉(lā)为负(下部受(shòu)压)。它的标准定义为(wèi)：与(yǔ)横截面垂(chuí)直的分布(bù)内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件(jiàn)的(de)有效计(jì)算长度。

柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压(yā)柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受力构件截面(miàn)上的内力矩的一(yī)种，即垂(chuí)直于(yú)横截面的内(nèi)力系(xì)的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　构件上某(mǒu)个截面的弯矩，其大小(xiǎo)为该截面截取的(de)构件部(bù)分上所有外力对该截面形心矩(jǔ)的(de)代数和(hé)。

　　它的(de)标准定义为：与横(héng)截(jié)面(miàn)垂直的分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　一般而(ér)言，在不(bù)同(tóng)的学科中弯矩的(de)正负(fù)有不同的(de)规(guī)定。

　　规定(dìng)了弯矩(jǔ)的正负，就可(kě)以将弯矩进行代数计(jì)算。

柱子混凝土会(huì)开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是(shì)由混凝土(tǔ)浇筑而成的，混凝土最主要的缺点是抗(kàng)拉能力差、脆(cuì)性(xìng)大、容易开(kāi)裂。

  　　大量的(de)工程实践(jiàn)和理论分析(xī)表明(míng)，几乎所(suǒ)有的混凝土构件均是带裂缝工作的，只(zhǐ)是有(yǒu)些裂缝很细，甚至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无(wú)大的危害，可(kě)允许其(qí)存(cún)在；我国现行建筑、铁路、公(gōng)路、水(shuǐ)利等部门设计(jì)规(guī)范均采(cǎi)用限制(zhì)构件裂(liè)缝宽度的办法来保障(zhàng)混凝土结构的正常(cháng)使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力(lì)裂缝是指外(wài)荷载(zài)引(yǐn)起(qǐ)的直(zhí)接应力产生的裂(liè)缝。

  　　裂缝产生(shēng)的(de)原(yuán)因有(yǒu)：

  　　      m是什么意思性取向   1、设计(jì)计(jì)算阶段，结构计算时不计算或部分漏算；计算模型不合(hé)理；结构受力(lì)假设与实(shí)际(jì)受力不(bù)符；荷(hé)载少(shǎo)算或漏算；内力(lì)与(yǔ)配筋(jīn)计算错(cuò)误；结构安全系数(shù)不(bù)够。

  　　结构设计(jì)时不(bù)考虑施工的可能性；设计断面不(bù)足（宁(níng)波跨海大桥）；钢筋设置偏少(shǎo)或布置错(cuò)误；结构刚度不足；构造(zào)处理不当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放(fàng)施工机具(jù)、材(cái)料(liào)；不了解预制结构结构受力特点，随意翻(fān)身、起吊、运(yùn)输(shū)、安装；不按设计图(tú)纸施工，擅自(zì)更改结构施工顺序，改变结构受力模(mó)式；不对结(jié)构做(zuò)机器振动(dòng)下的(de)疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超出(chū)设计载荷的(de)作用于楼地面、墙面；工业(yè)厂房超负(fù)荷(hé)使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等(děng)。

  　　（二）次应(yīng)力裂缝是指由外荷(hé)载引起的次(cì)生应力(lì)产生裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产生(shēng)的(de)原因有：

  　　         1、在设(shè)计外荷载(zài)作(zuò)用下，由(yóu)于结构物(wù)的实际工(gōng)作状态同常规计算有出(chū)入(rù)或计算不考虑，从而在某些部位引起次应力(lì)导致(zhì)结(jié)构开(kāi)裂。

  　　        例(lì)如：两铰拱桥拱脚设计(jì)时常采用布置“X”形钢筋、同时削(xuē)减该(gāi)处断面尺寸的办法设计铰，理论(lùn)计算(suàn)该(gāi)处不会(huì)存在弯矩，但实(shí)际该(gāi)铰(jiǎo)仍然能够(gòu)抗弯，以(yǐ)至出现裂缝(fèng)而导(dǎo)致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中经(jīng)常需要(yào)凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿等，在常规计(jì)算中难以用准确(què)的(de)图式(shì)进行模(mó)拟计(jì)算，一般根据m是什么意思性取向经验设置受(shòu)力钢(gāng)筋。

  　　研究表明，受力构件(jiàn)挖(wā)孔(kǒng)后，力流将(jiāng)产生绕射现象，在孔(kǒng)洞(dòng)附近密集，产生巨大的应力集中。

  　　        在长跨(kuà)预应力连(lián)续梁中，经常在跨内(nèi)根据截面内力需(xū)要截断钢束，设置锚头，而(ér)在(zài)锚固断面附近经(jīng)常可以(yǐ)看到裂缝。

  　　因此，若处理不当(dāng)，在这些结构的转(zhuǎn)角处或构件形状突变处、受力钢筋截断处(chù)容易出(chū)现(xiàn)裂缝。

  　　实(shí)际(jì)m是什么意思性取向工程中(zhōng)，次应(yīng)力裂(liè)缝是产生荷载裂缝的最常(cháng)见原因。

  　　次(cì)应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝(fèng)也(yě)是由(yóu)荷载引起(qǐ)，仅(jǐn)是按(àn)常规(guī)一般不计算，但随着现(xiàn)代计算(suàn)手段的(de)不断完(wán)善，次(cì)应力裂缝(fèng)也(yě)是可以做到合(hé)理验算的。

  　　例如现在(zài)对预(yù)应(yīng)力、徐变等产生的二(èr)次(cì)应力(lì)，不少平面杆系有限元程序(xù)均可正(zhèng)确计算，但在(zài)40年前(qián)却比较(jiào)困难。

  　　        在(zài)设计上，应注意避免结(jié)构突变(biàn)（或断面(miàn)突变(biàn)），当不能(néng)回避时(shí)，应做局部处理(lǐ)，如转角处做圆角(jiǎo)，突(tū)变(biàn)处(chù)做成渐变过渡，同时加强(qiáng)构造配筋，转角(jiǎo)处(chù)增配(pèi)斜(xié)向钢筋，对于(yú)较大孔洞有条件时可(kě)在周边设(shè)置护边角钢。

  　　荷载裂(liè)缝特(tè)征(zhēng)依荷载不同而异呈现(xiàn)不同的特点(diǎn)。

  　　这类裂缝多(duō)出现在受拉区(qū)、受剪区或振动(dòng)严重(zhòng)部位。

  　　但必须指出，如果受压区出(chū)现起(qǐ)皮或有沿受压方向的短裂缝，往往是结构达到(dào)承载力极限的标志，是结构破坏的(de)前兆(zhào)，其(qí)原因(yīn)往往是截面尺寸(cùn)偏小。

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