柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗？柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂(liè)，并且裂缝会发生在(zài)偏压柱(zhù)受拉的一(yī)侧(cè)的。关于柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗以及柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)，柱不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗为什么，柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗(ma)图片，板柱节点(diǎn)不平衡弯矩，柱端(duān)弯矩过大等问题，农商网将为你整理以下的生活(huó)知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面(miàn)上的内力矩的一(yī)种。通(tōng)俗的说(shuō)法：弯(wān)矩是一种力(lì)矩。

　　另(lìng)一种解释说法，就是(shì)弯曲所需要的力矩(jǔ)，下部(bù)受拉为正(zhèng)(上部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标准定(dìng)义为(wèi)：与横截面(miàn)垂直(zhí)的分(fēn)布内力系的(de)合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆件(jiàn)的有效(xiào)计算长(zhǎng)度。

柱不(bù)平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏(piān)压(yā)柱受(shòu)拉(lā)的一侧。

　　弯矩是(shì)受力构件(jiàn)截面上的内力矩的一种，即垂直于横截(jié)面的内力系的合力(lì)偶矩。

　　构件上某个截面(miàn)的(de)弯矩，其大(dà)小为该截(jié)面截取的(de)构件(jiàn)部分上所有外力对(duì)该截面形心矩(jǔ)的代数和。

　　它的标准定(dìng)义(yì)为：与横截面垂直(zhí)的分布内力系的合力偶矩。

　　一般(bān)而(ér)言，在不(bù)同的学(xué)科中(zhōng)弯矩的正负有(yǒu)不同的规定(dìng)。

　　规定(dìng)了弯矩的正负，就可以(yǐ)将弯矩进行代数(shù)计算。

柱子混(hùn)凝(níng)土会开裂么(me)？

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇筑而(ér)成的，混凝土最主要(yào)的缺点是抗拉能力差(chà)、脆(cuì)性大、容易开裂(liè)。

  　　大量的工(gōng)程实践和(hé)理论分析(xī)表(biǎo)明，几乎所有的混凝土构(gòu)件均是带裂缝工作的，只是(shì)有些裂(liè)缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的(de)使用无(wú)大的危害，可允(yǔn)许(xǔ)其存在(zài)；我国(guó)现(xiàn)行建筑、铁(tiě)路、公路、水(shuǐ)利等部门设计规(guī)范均采用限(xiàn)制(zhì)构件裂缝(fèng)宽度的办法来保(bǎo)障混凝土(tǔ)结构的正(zhèng)常使用。

• 　　二，裂(liè)缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指外(wài)荷(hé)载引起的(de)直接(jiē)应力产生的裂缝。

  　　裂缝(fèng)产(chǎn)生(shēng)的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结(jié)构计算时不(bù)计算或部分漏算；计算(suàn)模型(xíng)不合理；结构受力(lì)假设与实际受力不符；荷载少算或(huò)漏算(suàn)；内力与配(pèi)筋计(jì)算错(cuò)误；结(jié)构(gòu)安全(quán)系数(shù)不够。

  　　结构(gòu)设计(jì)时不考(kǎo)虑施工的(de)可(kě)能性；设(shè)计(jì)断面不足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置(zhì)偏少或布置错误；结构(gòu)刚(gāng)度(dù)不足(zú)；构造处理不(bù)当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工(gōng)阶段，不加限(xiàn)制地堆放施(shī)工机具、材料；不了解预制结构结构受力(lì)特点，随意翻身、起吊(diào)、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自(zì)更改结构施工顺序，改变结构受力模(mó)式；不(bù)对结(jié)构做(zuò)机(jī)器(qì)振动(dòng)下的疲劳强(qiáng)度验算等。

  　　        3、使用阶(jiē)段(duàn)，超(chāo)出(chū)设(shè)计载荷(hé)的(de)作用于楼地(dì)面(miàn)、墙面；工业厂(chǎng)房超负荷使(shǐ)用(yòng)；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引起的次生(shēng)应(yīng)力产生裂(liè)缝。

  　　        裂缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、在设计(jì)外荷载作用下，由于结构(gòu)物的实际工作(zuò)状态同常规(guī)计算(suàn)有出入或计算不(bù)考虑，从而在某(mǒu)些部(bù)位引起次应(yīng)力导(dǎo)致结构(gòu)开裂。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设计(jì)时常采用布置“X”形钢(gāng)筋、同时削减该(gāi)处断面尺寸(cùn)的办法设计铰，理论(lùn)计算(suàn)该处不会存在弯(wān)矩(jǔ)，但(dàn)实际(jì)该铰仍然能够抗弯，以(yǐ)至出现(xiàn)裂缝(fèng)而导(dǎo)致钢筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中经常需要凿槽、开(kāi)洞、设置(zhì)牛(niú)腿等(děng)，在常规计(jì)算中难(nán)以用准确的图式进行模拟(nǐ)计算(suàn)，一般根据(jù)经验设(shè)置受力钢筋(jīn)。

  　　研究表明(míng)，受力构件挖孔(kǒng)后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密集(jí)，产生巨大的应力集中。

  　　        在承蒙不弃,余生尽予什么意思，承蒙不弃,余生尽予的意思长跨(kuà)预应力连续梁中(zhōng)，经常在跨(kuà)内根据截(jié)面(miàn)内力需要截断钢(gāng)束，设置锚(máo)头，而在锚固断面附近经常可以看到裂缝。

  　　因(yīn)此，若处(chù)理不(bù)当(dāng)，在(zài)这些结构的转角处或构(gòu)件形状(zhuàng)突变处、受力(lì)钢筋截断处容易出(chū)现裂(liè)缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝是产生(shēng)荷载裂缝的最(zuì)常见(jiàn)原因。

  　　次(cì)应力(lì)裂缝多(duō)属张拉、劈裂(liè)、剪切性质(zhì)。

  　　        次应力裂(liè)缝也是由(yóu)荷载引(yǐn)起，仅是按常规一(yī)般不计(jì)算，但随着现代计(jì)算手段的(de)不断完善，次应力(lì)裂缝(fèng)也是可(kě)以做到合理(lǐ)验算(suàn)的。承蒙不弃,余生尽予什么意思，承蒙不弃,余生尽予的意思>

  　　例(lì)如现在对预应力、徐变等(děng)产生的二次(cì)应(yīng)力，不少(shǎo)平面杆系有限元程(chéng)序均可正确计算，但在40年(nián)前却比较困难(nán)。

  　　        在设计上，应注意避免结构突变（或断面突变(biàn)），当(dāng)不能回(huí)避时，应做局(jú)部处(chù)理，如转角(jiǎo)处做圆(yuán)角，突变处做成(chéng)渐变过(guò)渡，同时加(jiā)强构造配(pèi)筋，转角处增配斜向钢筋(jīn)，对于较大孔洞有条件时可在周边设置护边角钢(gāng)。

  　　荷(hé)载(zài)裂缝特征依荷载(zài)不(bù)同而(ér)异呈现不同(tóng)的特点。

  　　这(zhè)类裂缝多(duō)出现在受拉区、受剪(jiǎn)区或振动严(yán)重部位。

  　　但必(bì)须(xū)指出(chū)，如果受压(yā)区出(chū)现起皮或(huò)有沿受压方向的短裂缝，往往是结构达到承载力(lì)极限(xiàn)的标(biāo)志，是结构破坏(huài)的前兆，其原因往往(wǎng)是(shì)截面尺(chǐ)寸偏小。

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