日前，据盖世(shì)汽车援引(yǐn)业(yè)内人士言(yán)论报(bào)道，福特中国开始裁员，按照N+3来赔偿(cháng)，人数超(chāo)过1300人(rén)。福特中(zhōng)国方(fāng)面(miàn)对(duì)此(cǐ)回(huí)应(yīng)称：“对(duì)于福特汽车(chē)来说，中国是一个至(zhì)关重要的市场，我们坚定不移地推(tuī)进(jìn)在华业务可持(chí)续(xù)发展的承诺(nuò)始(shǐ)终不(bù)变。我们正(zhèng)在(zài)打造一个更加精简、灵活的组织结构(gòu)，将资源投入到我们具有优势的核心业(yè)务上(shàng)，努力(lì)实现在华业务(wù)目标(biāo)。”

　　5月(yuè)15日，时(shí)代(dài)财(cái)经就此致电福特官方客服(fú)，其表(biǎo)示(shì)只负责销售和服务，建(jiàn)议通过其他渠道了(le)解。对于相(xiāng)关消(xiāo)息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以(yǐ)及精简(jiǎn)计划(huà)等信息，福特中国代理公关则外科鼻祖是谁？回(huí)应称，除(chú)了上述(shù)回应(yīng)内容外，暂无最(zuì)新信息。

　　值得(dé)关注的是，在被曝“裁员(yuán)”消息的背后，福特汽车在中(zhōng)国市场正进行(xíng)新的一轮变革。5月(yuè)11日，福特汽车与江铃汽(qì)车在南昌(chāng)签署框(kuāng)架(jià)协议，双方宣布在现有合作基础上(shàng)，进一步扩大江(jiāng)铃汽车(chē)的产品出口业务。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战略(lüè)将会(huì)改变。”福(fú)特汽车公司总(zǒng)裁兼首席执行官(guān)吉(jí)姆·法利在(zài)今年(nián)一(yī)季度财(cái)报(bào)电话会(huì)议上表(biǎo)示：“我们(men)将在中(zhōng)国(guó)开展(zhǎn)投资更低、更精简、更专注、回报更高的业务。” 据(jù)其(qí)介绍，福特将(jiāng)更加关注中国市场的(de)商(shāng)用(yòng)车(chē)业务，同(tóng)时计划将其在(zài)中(zhōng)国的工厂用作经济型电(diàn)动汽车和燃油商用车的出口中心。

　　一“减”一“增(zēng)”之间，百年汽车巨头(tóu)福特正在中国汽车(chē)市场上寻找新的方(fāng)向。

　　组织架构做减(jiǎn)法？

　　从前(qián)述(shù)回应上看，福(fú)特中(zhōng)国并未对“裁(cái)员”消息作出否认，同时称其(qí)“正在打造一(yī)个更(gèng)加精简、灵活的组织结构(gòu)”。在业界看(kàn)来，这(zhè)背后或是福特面对(duì)在华(huá)市(shì)场销(xiāo)量下滑的适(shì)应性调整。

　　综合福特(tè)中国官(guān)网及媒体数据(jù)，2022年福(fú)特(tè)在中国(guó)市场全(quán)年销(xiāo)量为49.6万辆，同比下跌(diē)20.6％。在2021年(nián)，这一数字为62.5万辆；不仅(jǐn)如此，福特旗下豪华品牌林肯汽车2022年在华累计(jì)销量为7.93万辆，同比(bǐ)下(xià)滑13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆。值(zhí)得一提的是，在2016年，福特(tè)在华(huá)销量(liàng)曾创(chuàng)下127万辆的巅(diān)峰纪录。

　　在(zài)华(huá)销量大幅下滑的同时，福特在中国市(shì)场面(miàn)临的电(diàn)动化转型压(yā)力也(yě)日益(yì)显著。

　　福特曾在(zài)多份(fèn)财报中(zhōng)表(biǎo)示(shì)，从2022年到(dào)2026年(nián)，福特将投入超过500亿美元用(yòng)于开发和制造电动汽车和电池。到2023年底，该公(gōng)司有(yǒu)望达到60万(wàn)辆电(diàn)动汽车的年生产率目标。预计(jì)到2030年，福特(tè)全球(qiú)汽车销量(liàng)的一(yī)半将(jiāng)是电动车。

　　不过(guò)，福特在中国(guó)市(shì)场上的电动化产品十分有限，仅有福(fú)特(tè)领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型(xíng)。不仅(jǐn)如此(cǐ)，主力(lì)电动车型福特电马在国内(nèi)市场(chǎng)也(yě)未能激(jī)起太大水花。

　　公开(kāi)资料显示，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年(nián)4月登陆中(zhōng)国市场(chǎng)，起售价(jià)为26.50万(wàn)元。今年4月，其(qí)起(qǐ)售价甚至(zhì)跌(diē)至20.99万元。但据懂车帝数据(jù)显(xiǎn)示(shì)，在今(jīn)年4月，该款车(chē)型销量仅有332辆。

　　对于福特电马方面(miàn)的运营状(zhuàng)况，上述代(dài)理(lǐ)公关(guān)称，“目前还是正常的，没有看到下岗(gǎng)的信息”。

　　在华销量和电动(dòng)化转型受挫的背景下，2022年(nián)福特在中国的亏(kuī)损也达到外科鼻祖是谁？6亿(yì)美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在财(cái)报中表示(shì)，中国是世界(jiè)上最先进的电(diàn)动汽(qì)车(chē)市场，该公司正在中国投资电(diàn)动汽(qì)车。

　　值得一(yī)提的是，福(fú)特并(bìng)非近日首家对组织结构进行精简的(de)车企。日(rì)前，江苏悦达起亚有限公司(sī)被曝出(chū)安排管理岗员工分批(pī)次(cì)轮(lún)休，第一(yī)批轮休时间长达一年。其随后回应称，这(zhè)是为顺(shùn)应全新的电动化时(shí)代的(de)正常调(diào)整。

　　重心转向(xiàng)中国出口？

　　除了试图轻装上阵，福特也开始(shǐ)将(jiāng)希望寄托在中国的出口业务上。

　　“我们(men)在中国的(de)未(wèi)来战略将会改变。”在5月2日召(zhào)开的一(yī)季度财(cái)报电(diàn)话会议上(shàng)，吉姆·法利(lì)给出了他对福(fú)特在华(huá)发展的思考：福特在中(zhōng)国的业务将更加精简(jiǎn)、集(jí)中，减少投资，专(zhuān)注商用(yòng)车业务(wù)、电动(dòng)汽车和出口。

　　吉姆·法利(lì)以江(jiāng)铃福特（福(fú)特与江铃汽(qì)车合资品牌）为例，表明今后福特会把(bǎ)中国作为“出口中心”，向(xiàng)南美、澳洲和(hé)墨西哥等市场出口价格更低(dī)的电动车和商用车。在他看来，通过专注于商用车(chē)、出口产品及其在(zài)中(zhōng)国(guó)的林肯豪华(huá)车系列，福特可(kě)以在中国(guó)获得更好的投(tóu)资(zī)回报。

　　而福特中(zhōng)国业务布(bù)局的转变也(yě)十分迅(xùn)速(sù)。就在财报会议(yì)召(zhào)开几天后的(de)5月11日，福特(tè)即宣布(bù)与江铃(líng)汽车(chē)股份有(yǒu)限公司（“江铃汽车”）签署(shǔ)框架协(xié)议，在(zài)现(xiàn)有合作(zuò)基础上，进一步扩(kuò)大江铃(líng)汽(qì)车的(de)产品(pǐn)出(chū)口业务。

　　据(jù)了解，该项(xiàng)合作框(kuāng)架协议旨在(zài)充分利用江(jiāng)铃汽车的工(gōng)程(chéng)、制(zhì)造能力和成本优势， 结合福特(tè)遍布全球的销(xiāo)售网络，推动(dòng)包(bāo)括经(jīng)济(jì)型电动和燃(rán)油商用车在内的更多产品(pǐn)走向世(shì)界。

　　“中国对福特来说有着举(jǔ)足轻重的战(zhàn)略意义(yì)。”福特中国总裁兼(jiān)首席执行官吴胜(shèn外科鼻祖是谁？g)波(bō)如此评(píng)价双方进一步加(jiā)强合(hé)作(zuò)：“江铃汽车(chē)有着强大的工(gōng)业化能力，我们相信它能(néng)成为福特在中国重要(yào)的工程和(hé)制造(zào)中心之一，通(tōng)过(guò)出口具备(bèi)国际水准的产品，助力(lì)福特全球(qiú)的战(zhàn)略增长。”

　　公(gōng)开资(zī)料(liào)显示(shì)，福特(tè)汽车(chē)于1995年(nián)战(zhàn)略投资江铃汽车，并成为(wèi)江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车的(de)第二(èr)大股东(dōng)。2022年(nián)，包括福特领界、领睿和全(quán)顺(shùn)在内，江铃(líng)汽车向(xiàng)中东(dōng)、南美等地区全年(nián)出口(kǒu)量超6万台。

　　在部分(fēn)业内人士(shì)看来，无论是精简组织架构、还是(shì)谋求发(fā)展中国(guó)出口业务，福特的种种尝试(shì)都(dōu)是在努力顺(shùn)应时(shí)代(dài)发展。

　　“福特中(zhōng)国新(xīn)任(rèn)首席执行官吴胜(shèng)波改革的魄力(lì)很强。虽(suī)然目(mù)前看来电(diàn)动汽车领域落后(hòu)，但一旦转型(xíng)和改变成(chéng)功(gōng)，就(jiù)能更好保护(hù)其在华产业和岗(gǎng)位。”5月(yuè)15日，一位(wèi)前(qián)福特(tè)中国员工对时(shí)代财(cái)经如此评价当下福特中国面临(lín)的挑战：“一时的阵痛(tòng)是为了更好(hǎo)的前行，虽然很残忍，但总比(bǐ)塌了好。”

　　福(fú)特(tè)方面信(xìn)息显示，吴胜波(bō)曾任福特中(zhōng)国董事总经理兼首席运营官(guān)。今年3月1日(rì)起，吴胜(shèng)波接任(rèn)福(fú)特中(zhōng)国(guó)总裁兼首(shǒu)席(xí)执行官，向福特汽车吉(jí)姆(mǔ)？法利(lì)汇报。

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